Corry DD- 334 - História

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Corry

William Merrill Corry nasceu em 5 de outubro de 1889 em Quincy, Flórida, formou-se na Academia Naval em 3 de junho de 1910 e foi designado aviador naval em 6 de março de 1916. Ele serviu com distinção no comando da estação aérea de Le Croisic, França, durante o Mundial Primeira Guerra, e depois da guerra permaneceu na Europa trabalhando com os aspectos de desmobilização da aviação. Enquanto servia na equipe do Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico, o Tenente Comandante Corry foi ferido em um acidente de avião em 3 de outubro de 1920. Expulso, ele mergulhou nos destroços em chamas para salvar o piloto do avião. Este heroísmo foi reconhecido com a Medalha de Honra do Congresso. Corry morreu devido às queimaduras em 7 de outubro de 1920.

(DD 334: dp. 1.190; 1. 314'5 "; b. 31'8", dr. 9'3 ", s. 35 k .;
cpl. 95; uma. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt .; cl. Clemson)

O primeiro Corry (DD-334) foi lançado em 28 de março de 1921 pela Bethlehem Shipbuilding Corp., San Francisco, Califórnia; patrocinado pela Sra. S. W. Corry; comissionado em 25 de maio de 1921, o Tenente Comandante K. E. Hintze no comando, e reportou à Frota do Pacífico.

Corry viajou pela costa oeste em uma programação operacional variada. Ela participou de cruzeiros de manobras da frota do Alasca ao Caribe, desenvolvimento e testes de localizadores de profundidade sônicos, artilharia antiaérea, resgate de aeronaves e ensaios de guarda de aviões. Em julho de 1923, ela se juntou ao Hull (DD-330) para servir como escolta do presidente W'G Har ~ ling embarcou em Henderson (AP-1) para um cruzeiro em águas do Alasca e Canadá. Ela voltou à sua divisão para participar da convenção da Legião Americana em San Francisco em outubro de 1923. Em 8-9 de setembro de 1924, ela embarcou no Secretário da Marinha C. D. Wilbur para uma visita ao Mare Island Navy Yard. De 28 de agosto a 9 de setembro de 1925, ela serviu como navio-estação durante o vôo sem escalas do Havaí para São Francisco.

Em dezembro de 1929, Corry entrou na Base do Destroyer de San Diego para se preparar para o descomissionamento. Ela foi rebocada para Mare Island Navy Yard e descomissionada em 24 de abril de 1930. Ela foi despojada e vendida para salvamento em 18 de outubro de 1930 de acordo com os termos do Tratado de Londres para a limitação de armamento naval.


Navios semelhantes ou semelhantes a USS Corry (DD-334)

Destróier da classe Clemson na Marinha dos Estados Unidos após a Primeira Guerra Mundial. Ela foi nomeada em homenagem a Frank Bruce. Lançado em 20 de maio de 1920 pela Bethlehem Shipbuilding Corporation, San Francisco, Califórnia, patrocinado pela Sra. Annie Bruce, viúva do Tenente Bruce, e encomendado em 29 de setembro de 1920, Tenente Comandante G. N. Reeves, Jr., no comando. Wikipedia

Destróier da classe Clemson na Marinha dos Estados Unidos após a Primeira Guerra Mundial. Nomeado em homenagem a John Drake Sloat. Wikipedia

Destroyer da classe Clemson na Marinha dos Estados Unidos após a Primeira Guerra Mundial. Foi nomeado em homenagem a Benjamin Stoddert. Estabelecido em 4 de julho de 1918 em São Francisco, Califórnia, pela Bethlehem Shipbuilding Corporation lançado em 8 de janeiro de 1919, patrocinado pela Sra. Gavin McNab e comissionado em 30 de junho de 1920, o Tenente Comandante Norman Scott no comando. Wikipedia

Destroyer da classe Clemson na Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1919 a 1922 e de 1923 a 1930. Nomeado em homenagem ao juiz William Henry Moody. Wikipedia


DD-334 Corry

O primeiro Corry (DD-334) foi lançado em 28 de março de 1921 pela Bethlehem Shipbuilding Corp., São Francisco, Califórnia, patrocinado pela Sra. S. W. Corry, comissionado em 25 de maio de 1921, o Tenente Comandante K. E. Hintze no comando, e reportado à Frota do Pacífico.

Corry viajou pela costa oeste em uma programação operacional variada. Ela participou de cruzeiros de manobras de frota do Alasca ao Caribe, desenvolvimento e testes de localizadores de profundidade sônicos, artilharia antiaérea, resgate de aeronaves e ensaios de guarda de aviões. Em julho de 1923, ela se juntou ao Hull (DD-330) para servir como escolta do presidente W G Harding embarcou em Henderson (AP-1) para um cruzeiro em águas do Alasca e Canadá. Ela voltou à sua divisão para participar da convenção da Legião Americana em San Francisco em outubro de 1923. Em 8-9 de setembro de 1924 ela embarcou no Secretário da Marinha C. D. Wilbur para uma visita ao Estaleiro Marinha da Ilha Mare. De 28 de agosto a 9 de setembro de 1925, ela serviu como navio-estação durante o vôo sem escalas do Havaí para São Francisco.

Em dezembro de 1929, Corry entrou na Base do Destroyer de San Diego para se preparar para o descomissionamento. Ela foi rebocada para Mare Island Navy Yard e descomissionada em 24 de abril de 1930. Ela foi despojada e vendida para salvamento em 18 de outubro de 1930, de acordo com os termos do Tratado de Londres para a limitação de armamento naval.


V skladu z londonskim sporazumom mornariške razorožitev je bil rušilec 24. v abril leta 1930, ki iz aktivne službe, em je bil 18. v oktobru istega leta je bila prodana kot staro železo.

  • USS Corry je ime več plovil Vojne mornarice ZDA: USS Corry DD - 334 USS Corry DD - 463 USS Corry DD - 817
  • USS Coronado - USS Coronado PF - 38 - USS Coronado AGF - 11 - USS Coronado LPD - 11 - USS Corregidor CVE - 58 - USS Corry - USS Corry DD - 334 - USS Corry
  • USS Corry - USS Corry DD - 334 - USS Corry DD - 463 - USS Corry DD - 817 - USS Cotten DD - 669 - USS Cowell - USS Cowell DD - 167 - USS Cowell DD - 547
  • Macdonough DD - 332 Farenholt DD - 333 Sumner DD - 334 Corry DD - 335 Melvin DD - 336 Litchfield DD - 337 Zane DD - 338 Wasmuth DD - 339 Trever DD - 340 Perry

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Corry được đặt lườn vào ngày 15 tháng 9 năm 1919 tại xưởng tàu Union Iron Works của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở São Francisco, Califórnia. Nó được hạ thủy vào ngày 28 tháng 3 năm 1921, được đỡ đầu bởi bà S. W. Corry, và được đưa ra hoạt động vào ngày 25 tháng 5 năm 1921 dưới quyền chỉ huy K. của Hạm trun.

Corry trình diện để phục vụ cùng Hạm đội Thái Bình Dương, và đã hoạt động dọc theo vùng bờ Tây Hoa Kỳ trong những nhiệm vụ thường lệ. Nó tham gia các cuộc cơ ng hạm đội trong các chuyến đi trải rộng từ Alasca đến vùng biển Caribe, tham gia thử nghiệm phát triển sonar đo độ sâu, thực hànhòhòa lựcng, hànhò hựa lực ng bay.

Vào tháng 7 năm 1923, Corry tham gia cùng tàu chị em casco (DD-330) để hộ tống cho Tổng thống Warren G. Harding trên chiếc Henderson (AP-1) trong chuyến đi đến vùng biển Alasca và Canadá, khi Tổng thống nhiễm bệnh và qua đời trong chuyến đi này. Nó gia nhập trở lại hải đội đội để tham gia Hội nghị Legião americana tại São Francisco vào tháng 10 năm 1923. Trong các ngày 8 và 9 tháng 9 năm 1924, nó chu đón lên tàu Bbury cho trưởng Hải quân m Curtis D. Ilha thăm Xưởng hải quân Mare. Từ ngày 28 tháng 8 an ngày 9 tháng 9 năm 1925, nó phục vụ như cột mốc dẫn đường cho chuyến bay không ngừng nghỉ từ Hawaii em San Francisco.

Vào tháng 12 năm 1929, Corry đi vào Căn cứ Khu trục San Diego để chuẩn bị ngừng hoạt động. Nó được kéo đến Xuong Hải quân ilha da égua và được cho xuất Biên Che tai DjAy vào ngày 24 tháng 4 năm 1930. Sau khi được THAO fazer một Phần, nenhuma được bán SAT vun vào ngày 18 tháng 10 năm 1930 nham Tuân thủ quy định cắt giảm vũ khí của Hiệp ước Hải quân Londres.


Naufrágio do USS Corry (DD-463)

Colocado no pátio da Marinha de Charleston em setembro de 1940 como o 27º membro da Classe de Destroyers Gleaves, o USS Corry foi contratado pela Marinha dos EUA em 18 de dezembro de 1941 como membro da Frota Atlântica dos EUA. Com os Estados Unidos declarando guerra ao Japão apenas onze dias antes de seu comissionamento, o Corry e sua tripulação completaram rapidamente o treinamento e começaram o trabalho de escolta do comboio.

No início de 1944, o Corry rastreou comboios mercantes no Mar do Caribe e ao longo do Oceano Atlântico, protegendo os navios e cargas vitais contra a ameaça representada pelos submarinos alemães. Desviando-se desta missão anônima apenas duas vezes como uma tela para o porta-aviões USS Ranger (CV-4), o Corry operou ao largo do Marrocos francês durante a Invasão Aliada com o codinome 'Operação Tocha' no final de 1942 e rastreou o Ranger mais uma vez enquanto operava com o Frota doméstica britânica em ataques aéreos em Bodø, Noruega, em outubro de 1943. Retornando ao seu trabalho de comboio, a Corry participou de missões de guerra anti-submarino concentradas como parte de grupos americanos de caçadores-assassinos no Oceano Atlântico no início de 1944, e ao fazê-lo engajou-se em seu primeiro combate naval com o U-801 alemão no dia de São Patrício de 1944. Depois de atacar profundamente o submarino alemão e forçá-lo à superfície, o USS Corry desceu o U-boat e o afundou com seus canhões de convés, reivindicando 47 da tripulação do U-boat como POW e sua primeira morte confirmada do U-boat. Retornando aos Estados Unidos no final de março, o Corry entrou no pátio para uma revisão em preparação para sua próxima missão, a Invasão Aliada da Fortaleza Europa.

Estando fora de Norfolk em 20 de abril escoltando um comboio com destino à Inglaterra, o Corry chegou a Plymouth, Inglaterra e se preparou para seu papel na 'Operação Overlord', a Invasão Aliada da França na Normandia. Dada a honra de ser o principal destruidor da Força-Tarefa de Invasão da Normandia, Corry e sua tripulação partiram das estradas de Plymouth como parte da enorme armada com destino às Praias da Invasão. Na madrugada de 6 de junho de 1944, Corry estava em posição ao largo de Îles Saint-Marcouf e começou sua missão de apoio de fogo para as tropas americanas que desembarcavam na praia de Utah.

Abrindo posições alemãs com sua bateria de 5 polegadas na primeira luz, os artilheiros de Corry enviaram centenas de projéteis em posições alemãs, em um ponto se aproximando a cerca de 1000 jardas da costa para extinguir posições de metralhadoras entrincheiradas. À medida que a hora H se aproximava, o Corry e sua tripulação continuaram a lançar projéteis na costa da Normandia enquanto a primeira onda de embarcações de desembarque aliado foi despachada para as praias às 06h30. Ao mesmo tempo, uma enorme barragem de artilharia alemã começou nas forças de desembarque e na nave de desembarque altamente vulnerável, com o Corry sendo alvo da bateria de costa Saint-Marcouf, anteriormente oculta. Presumindo incorretamente que o Destroyer era um Light Cruiser americano, os alemães em Saint-Marcouf montaram no Corry com várias balas de seus projéteis de 210 mm (8 pol.) E foram rapidamente acompanhados por duas outras baterias de 210 mm na costa. De repente, sob forte e preciso fogo de bateria em terra, a lenta Corry foi atingida várias vezes ao longo de seu comprimento e danificada por quase acidentes. Enquanto tentava freneticamente ganhar velocidade e escapar da chuva de projéteis, o Corry foi atingido diretamente no meio do navio por vários projéteis e sofreu uma tremenda explosão interna. O navio imediatamente começou a perder avanço e para o horror da tripulação começou a afundar no meio do navio, erguendo sua proa e popa para fora da água quando um projétil alemão felizmente colocado atingiu a popa de Corry e disparou um cilindro de fumaça química, obscurecendo o navio de seus atacantes e provavelmente salvando sua tripulação de serem bombardeados. Com o Destruidor claramente perdido, a ordem para abandonar o navio que afundava rapidamente foi passada para a tripulação às 06h40.

Enquanto os sobreviventes do Corry pegavam os botes salva-vidas, a Veteran Destroyer se acomodou no fundo com o topo de suas pilhas e o mastro ainda acima da superfície, e com 24 de sua tripulação sepultados a bordo. Enquanto sua tripulação sobrevivente esperava o resgate, eles voaram com o National Ensign de Corry de seu mastro principal durante o pouso do Dia D. Permanecendo em seu triste estado durante os desembarques na Normandia, o Corry foi eventualmente cortado por mergulhadores da Marinha para reduzir seu risco para outros navios e foi parcialmente recuperado no convés do pós-guerra. Seu casco permanece no local até hoje e é protegido como um túmulo de guerra.

Por suas ações na data de sua perda, USS Corry recebeu seu quarto e último Battle Star para o serviço na Segunda Guerra Mundial.


Ouça 7 de junho de 1944 (D + 1) 17:30 Notícias da NBC rádio broadcast descrevendo USS Corry afundando. (Estação de rádio afiliada da NBC WEAF na cidade de Nova York)

Cartas do Almirantado 2613 e F. 1014 G.S.G.S. No. 4250: Folhas 6E / 3 e 6E / 4
Livreto "M" (Anexo & quotH & quot) França, Litoral Norte
Silhueta costeira de LA MADELEINE (442974) a HAMEAU DU NORD (390060)
I.S.T.D. Fevereiro de 1944

No mesmo incidente antes do amanhecer, antes do início do bombardeio naval programado, enquanto prosseguia para suas estações de bombardeio, o Corry e Fitch foi atacado por baterias de costa alemãs. o Fitch devolveu o fogo, imediatamente seguido pelo Corry, tornando-os os primeiros dois navios a atirar na França ocupada pelos alemães. Mais tarde, após o Corry foi atingido, por mais de uma hora, o USS Fitch disparou repetidamente contra a bateria Saint-Marcouf (Crisbecq), que marcou a salva fatal no Corry a meia nau.



CORRY SOBREVIVENTES AGRADECEM OS USS MORDOMO


Naufrágio do USS Corry (DD-334)

USS Corry (DD-334) foi um contratorpedeiro classe Clemson da Marinha dos Estados Unidos lançado e comissionado em 1921. Em dezembro de 1929, Corry entrou na Base de Destroyers de San Diego para se preparar para o descomissionamento. Ela foi rebocada para Mare Island Navy Yard e descomissionada em 24 de abril de 1930. Ela foi despojada e vendida para salvamento em 18 de outubro de 1930, de acordo com os termos do Tratado de Londres para a limitação de armamento naval. Depois de ser parcialmente desmontado no Estaleiro da Marinha da Ilha Mare, os restos mortais do ex-USS Corry, consistindo na maior parte de seu casco e uma pequena parte de sua superestrutura, foram vendidos.

O casco de Corry foi comprado e transportado aqui por volta de 1934 para uso como um contraforte de dique para controle de erosão no Rancho Tule. As placas que faltavam na proa de Corry foram cortadas por trabalhadores do estaleiro vizinho da Basalt Rock Company durante a Segunda Guerra Mundial.

Os contratorpedeiros com decks de descarga estavam sendo desativados mesmo durante a Segunda Guerra Mundial, e o Corry é provavelmente o último a existir.


Corry DD- 334 - História

(DD-817: dp. 2.425 1. 390'6 "b. 41'1", dr. 18'6 "s. 35 k. Cpl. 367 a. 6 5", 10 21 "tt., 6 dcp. , 2 dct. Cl. Engrenagem)

O terceiro Corry (DD-817) foi lançado em 28 de julho de 1945 pela Consolidated Steel Corp. do Texas, Orange, Texas. Patrocinado por Miss Corry, encomendado em 27 de fevereiro de 1946, Comandante M. S. Shellabarger no comando e reportado à Frota do Atlântico.

Corry partiu de Galveston, Texas, em 28 de março de 1946, para treinamento de shakedown no Caribe, e chegou a Norfolk em 10 de julho. Depois de uma missão nas águas europeias e mediterrâneas de 23 de julho de 1946 a 19 de março de 1947, Corry conduziu cruzeiros de treinamento da Reserva do Comando Naval do Rio Potomac, depois se reportou a Pensacola para servir como guarda de aviões para transportadores que operavam ao largo da Flórida de 22 de setembro de 1947 a 28 de abril de 1950.

Corry se juntou ao Destroyer Squadron 8 em Norfolk em 22 de maio de 1950 para fazer exercícios anti-submarino, o que incluiu um cruzeiro para Quebec em julho. De 2 de setembro a 12 de novembro, ela serviu com a 6ª Frota no Mediterrâneo e juntou-se a um cruzeiro de aspirante ao norte da Europa, visitando Gotesburg e Cherbourg, França, de 1 de junho a 27 de julho de 1951. Sua próxima viagem de serviço com a 6ª Frota foi de 22 de abril a 23 de outubro de 1952. Corry partiu de Norfolk para operações locais até 1 de abril de 1953, quando foi desativada para ser convertida em um contratorpedeiro de radar. Ela foi reclassificada como DDR-817 em 9 de abril de 1953.

Recomissionada em 9 de janeiro de 1954, Corry carregou aspirantes do NROTC em um cruzeiro a Nova Orleans e através do Canal do Panamá para operações em Balboa no verão de 1954. De setembro de 1954 a 1960, Corry alternou quatro missões com a 6ª Frota no Mediterrâneo com operações fora de Norfolk ao longo da costa leste e exercícios no Caribe.


Corry DD- 334 - História

Corry conduziu operações especiais com a Rádio Washington em Annapolis de 18 a 21 de maio de 1942, depois navegou em 21 de maio para escoltar o RMS rainha Elizabeth no porto de Nova York em 22 de maio. Depois de uma viagem de escolta às Bermudas, ela patrulhou Newfoundland entre 31 de maio e 23 de junho e reuniu-se a seu grupo em Newport em 1º de julho, operou em patrulha costeira e serviço de escolta & mdashvoyaging várias vezes a portos caribenhos & mdash até 19 de outubro, quando foi para Bermuda. Durante este período, ela pegou sobreviventes da SS torpedeada Ruty de um bote salva-vidas ao largo de Trinidad.

Corry liberou Bermuda 25 de outubro de 1942 para Casablanca participar nos desembarques marroquinos na tela de guarda-florestal (CV 4). Ela deixou Casablanca em 16 de novembro para Norfolk e Boston, e após a revisão retomou suas operações costeiras e caribenhas até 13 de fevereiro de 1943, quando navegou em escolta de Norfolk para o Norte da África, retornando em 6 de março para operações no Atlântico ocidental. Em 11 de agosto, ele partiu para a Escócia e operou com a Frota doméstica britânica, cruzando uma vez para a Noruega e duas para a Islândia para cobrir o movimento de comboios com destino à Rússia. Voltando a Boston em 3 de dezembro, Corry partiu em 24 de dezembro para escoltar até Nova Orleans e Panamá.

Operações semelhantes continuaram até 16 de fevereiro de 1944, quando Corry navegou para operações de caçadores-assassinos no Atlântico com o TG 21.16, chegando a Casablanca em 8 de março. Ela deixou Casablanca em 11 de março, e em 16 de março juntou-se a Bronstein (DE 189) no ataque ao submarino alemão U-801. Quando o submarino emergiu, Corry afundou-a com tiros e pegou seus 47 sobreviventes. Corry chegou a Boston em 30 de março para revisão seguida de treinamento.

Corry liberou Norfolk em 20 de abril de 1944 para a Grã-Bretanha e para a encenação da invasão da Normandia. Ela escoltou navios pesados ​​e transportes através do canal em 6 de junho, e se dirigiu para a Ilha de San Marcouf, seu posto de apoio de fogo. Em 0633 ela foi aparentemente atingida por um incêndio de bateria em terra, que explodiu em seus espaços de engenharia, e toda a energia foi perdida. Ela também pode ter sido minada. Em poucos minutos, ela quebrou no meio do navio e seu convés principal estava a menos de 60 centímetros de profundidade. A ordem foi dada para abandonar o navio, e seus sobreviventes ficaram na água cerca de 2 horas sob bombardeio constante até serem resgatados por Fitch DD 462), Hobson (DD 464), Mordomo (DD 636) e PT-199. De sua tripulação, 6 estavam mortos, 16 desaparecidos e 33 feridos.


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