Boreas AF-8 - História

Boreas AF-8 - História

Boreas

Bóreas é o vento norte personificado como um deus na mitologia grega.

(AF-8: dp. 4654; 1,116'10 "; b. 53'2"; dr. 26'5 "; v. 11 k .;
cpl. 244, a. 2 5 "; cl. Arctio)

Boreas (AF-8) foi lançado em 1919 como Yaquina pela Moore Shipbuilding Co., Oakland, Califórnia, para o Shipping Board; transferido para a Marinha em 6 de dezembro de 1921; colocado na reserva no Philadelphia Navy Yard até 1940 -1 comissionado em 6 de agosto de 1940; equipado em Todd-Robbins Dry Dock and Repair Co., Brooklyn, N. Y. -1 e totalmente comissionado em 24 de março de 1941, Comandante G. M. O'Rear no comando.

Boreas juntou-se à Força Base, Frota do Pacífico, em 1 ° de maio de 1941, para trabalhar como navio de armazenamento. Entre 15 de junho de 1941 e 9 de dezembro de 1942, ela completou dez viagens entre São Francisco e Pearl Harbor. Entre janeiro de 1943 e agosto de 1945, Bóreas fez mais sete viagens para o Pacífico. Durante este tempo, ela realizou missões logísticas para as ilhas Havaiana, Marshall, Caroline, Marianas, Salomão, Almirantado, Vulcão e Novas Hébridas. Ela também visitou a Nova Zelândia, Nova Caledônia e Okinawa.

Com o fim das hostilidades, Borea8 fez uma viagem em apoio à ocupação do Extremo Oriente de Okinawa e do Japão, permanecendo lá até 20 de novembro de 1945. Ela então retornou aos Estados Unidos, chegando a Norfolk em 19 de janeiro de 1946. O navio foi desativado em 15 de fevereiro de 1946 e vendido pela Comissão Marítima em 18 de julho de 19-46.


O'REAR


John Benjamin Conley O'Rear nasceu em 1857 em Roma, Geórgia.2 Ele nasceu em 1857 em Summerville, Geórgia.1,2 Ele foi listado com George Washington O'Rear em 1860 no Censo do Condado de Cherokee, Alabama.3 John Benjamin Conley O'Rear foi enumerado com George Washington O'Rear em 1870 no Censo no Condado de Floyd, Geórgia.1,3 John Benjamin Conley O'Rear casou-se com Alma Neely em 6 de julho de 1891.1 John Benjamin Conley O'Rear apareceu no censo de 1900 em Attalla, Alabama.4 Ele apareceu no censo de 1910 em Attalla, Alabama.5 Ele era um comerciante de produtos secos em 1910.1,5 Ele morreu em 1940.1


Família Casamento com Alma Neely * Casou-se com Alma Neely em 6 de julho de 1891.1 Filhos
(?) O'Rear5 b. c 1892, d. b 1900
James Neely O'Rear1 b. Abril de 1894
RAdm. George McFadden O'Rear + 1 b. 19 de dezembro de 1895, d. 30 de maio de 1979
(?) O'Rear5 b. 1897
Benjamin Conley O'Rear Jr.1 b. Junho de 1899
Ruth O'Rear + 1 b. c 1906
Charles Jones O'Rear Sr. + 1 b. 3 de julho de 1907, d. 27 de outubro de 1979

Citações [S61] O'Rear Papers: Filme 106.
[S330] Dennis O'Rear, & quotJohn Benjamin Conley O'Rear Family, & quot e-mail para Lee H. Hoffman, 01 de janeiro de 1997.
[S604] Betty Thompson, G.W.O'Rear in & quotG.W.O'Rear, & quot listserve message 13 de agosto de 1998.
[S1617] 1900 U.S. Census Population Schedule, Attalla, Etowah County, Alabama, SD 7, ED 162, P. 2B, Line 92, Dwelling / Family 39/48, B. C. Orear.
[S1618] 1910 U.S. Census Population Schedule, Attalla, Etowah County, Alabama, SD 7, ED 72, P. 2B, Line 53, Dwelling / Family 34/36, B. C. Orear.

Alma Neely casou-se com John Benjamin Conley O'Rear, filho de George Washington O'Rear e Sarah Adelia Force, em 6 de julho de 1891.1 Alma Neely foi listada com John Benjamin Conley O'Rear em 1900 no Censo de Attalla, Alabama.2 Alma Neely foi enumerado com John Benjamin Conley O'Rear em 1910 no Censo de Attalla, Alabama.


FamíliaJohn Benjamin Conley O'Rear b. 1857, d. 1940 crianças
(?) O'Rear3 b. c 1892, d. b 1900
James Neely O'Rear1 b. Abril de 1894
RAdm. George McFadden O'Rear + 1 b. 19 de dezembro de 1895, d. 30 de maio de 1979
(?) O'Rear3 b. 1897
Benjamin Conley O'Rear Jr.1 b. Junho de 1899
Ruth O'Rear + 1 b. c 1906
Charles Jones O'Rear Sr. + 1 b. 3 de julho de 1907, d. 27 de outubro de 1979

Citações [S61] O'Rear Papers: Filme 106.
[S1617] 1900 U.S. Census Population Schedule, Attalla, Etowah County, Alabama, SD 7, ED 162, P. 2B, Line 92, Dwelling / Family 39/48, B. C. Orear.
[S1618] 1910 U.S. Census Population Schedule, Attalla, Etowah County, Alabama, SD 7, ED 72, P. 2B, Line 53, Dwelling / Family 34/36, B. C. Orear.


Os detalhes

  • Elevação: Está 11.493 pés acima do nível do mar, então certifique-se de estar aclimatado com a altitude em Denver primeiro e vá subindo lentamente ao longo de alguns dias. Essa altitude elevada pode levar ao mal da altitude, se você não for cauteloso.
  • Localização: Boreas Pass está nas Montanhas Rochosas em Continental Divide, nos arredores de Summit County. Se você estiver em Breckenridge, pegue o Colorado 9 ao sul e você verá Boreas Pass Road à sua esquerda. Esta estrada também pode levá-lo ao Hoosier Pass. A passagem conecta Breckenridge a Como, Colorado.
  • Condições de estrada: Parte da estrada é pavimentada, mas quanto mais alto você vai, ela não é pavimentada e pode ficar coberta de neve ou lama nos meses mais frios. Esta parte do passe é fechada para carros no inverno (geralmente em 1º de novembro) até o final da primavera (às vezes, desde o início de junho). É uma estrada de cascalho bastante acidentada, mas com bom tempo (e se a estrada estiver seca), você pode dirigi-la em um carro normal. Quando você chegar ao topo, há muitos lugares para estacionar. Curiosidade: quando a estrada fecha no inverno, você pode praticar esqui cross-country nela. Todas as épocas do ano, certifique-se de verificar as condições da estrada antes de sair, pois partes da estrada podem estar fechadas devido ao clima ou obras na estrada.

Rei Bóreas

Como & # 8220Re dos Ventos & # 8221 Bóreas atribuiu a cada um de seus irmãos uma concessão permanente de grande força e poder. A Titã foi atribuído o tempestuoso Vento Norte. Aos Euros foi concedido o controle do irresponsável Vento Leste. A Zéfiro foi dada a custódia do generoso Vento Oeste. A Notos foi apresentado o vento sul ameno, mas instável. Os irmãos saltitavam alegremente sobre a terra e o mar. Bóreas, durante suas longas viagens, encontrou um paraíso de inverno conhecido como Minnesota. Ele fez uma pausa para contemplar a beleza encantadora de um grupo magnífico de sete colinas suavemente inclinadas em cujo abraço aninhava uma bela cidade. Bóreas assobiou em puro êxtase, & # 8220São Paulo histórico e suas sete colinas! Um lugar ideal. Farei de São Paulo a capital de todos os meus domínios. Doravante, ele será brasonado para o mundo como o playground de inverno do Reino de Bóreas. & # 8221

Enquanto isso, Vulcanus Rex, o deus do Fogo, e o implacável inimigo de Bóreas, crepitava em um desdém desafiador. & # 8220Pela grande espada de Marte temperarei as bravatas de Bóreas com o calor e o rugido de minhas forças. & # 8221 Ele foi incansável em sua amarga resistência a todas as festividades de Bóreas.

Destemido, Bóreas proclamou uma celebração no espírito do carnaval gay. & # 8220Assim seja! & # 8221 gritou Bóreas, & # 8220 Haverá um carnaval na velha São Paulo! & # 8221 Bóreas selecionou um primeiro-ministro para coordenar os preparativos em todos os Principados, Províncias e Casas Reais dentro do reino de São Paulo .

E assim, por dez dias gloriosos, houve carnaval e celebração alegre em St. Paul & # 8212 festejando, dançando, diversão e brincadeira reinada por Bóreas e a Rainha das Neves, a donzela mais bela do reino, junto com os quatro ventos , cada um acompanhado por uma adorável princesa do reino de Bóreas. Klondike Kate, uma senhora da música e da alegria, acrescentou sua voz atrevida, mas encantadora, às festividades cantando canções de desejo e sentimento.

O Rei Sênior Winter, Rainha das Terras do Norte e sua corte contribuíram com boa vontade e sabedoria, enquanto o Rei Júnior Frost e a Rainha dos Flocos de Neve com sua corte acrescentam exuberância juvenil ao festival.

No 10º dia de celebração, Vulcanus Rex e seu Krewe invadiram o magnífico castelo de gelo e confrontaram a Guarda do Rei e # 8217s. Após o bom conselho da Rainha, Bóreas despediu-se do povo de sua capital de inverno no interesse da paz e da boa vontade, e voltou a habitar entre os deuses do Olimpo. Bóreas e sua corte ansiavam pelo tempo em que o calor do verão & # 8217 mais uma vez abandonaria seu domínio sobre o reino e a atmosfera gelada do inverno prevaleceria.

Se envolver

Seja um voluntário ou aprenda como você pode participar da festa mais legal do mundo!


Conteúdo

Escaramuça foi lançado em 8 de abril de 1943 por Associated Shipbuilders de Harbor Island, Seattle, Washington, lançado em 16 de agosto de 1943 e comissionado em 30 de junho de 1944, pelo tenente Bruce M. Hyatt, USNR, no comando. Depois de completar o preparo e os testes na área de Seattle e o treinamento de combate e guerra anti-submarino em San Pedro, Califórnia, e San Diego, Califórnia, respectivamente, Escaramuça partiu da costa oeste em 2 de setembro de 1944. O caça-minas escoltou um comboio para Pearl Harbor, no Havaí, chegando em 9 de setembro.

Após 20 dias de varredura de minas e exercícios anti-submarino nas Ilhas Havaianas, Escaramuça saiu de Pearl Harbor para escoltar o USS Boreas (AF-8) até o Atol de Eniwetok nas Ilhas Marshall. Os dois navios chegaram em 12 de outubro, e Escaramuça partiu no dia seguinte para retornar a Pearl Harbor. Após seu retorno, em 20 de outubro, ela retomou os exercícios de treinamento em torno de Oahu até 3 de novembro, quando formou um comboio com destino a São Francisco. Ela permaneceu em San Francisco por uma semana de 14 a 21 de novembro, visitou Los Angeles, Califórnia, de 21 a 23 de dezembro, e retornou a Pearl Harbor no dia 3 de dezembro. Em 12 de dezembro, Comdr. L. F. Freeburghouse quebrou sua flâmula em Escaramuça, e ela se tornou a nau capitânia do Comandante, Esquadrão 12 da Mina.

Após uma revisão do pátio e mais exercícios Escaramuça partiu das ilhas havaianas em 22 de janeiro de 1945 na tela de outro comboio com destino a Eniwetok, chegando em 4 de fevereiro. Desta vez, ela não voltou para Pearl Harbor. Em vez disso, ela partiu de Eniwetok no dia seguinte em companhia de um grande contingente de embarcações de desembarque, navios de escolta e caça-minas. Navegando por meio de Saipan e Tinian nas Marianas, Escaramuça chegou ao largo de Iwo Jima, nas Ilhas Vulcânicas, em 16 de fevereiro. Nos três dias seguintes, ela e os outros caça-minas conduziram varreduras. Então, após o ataque de 19 de fevereiro, ela permaneceu na área na "linha de ping" para dar aviso prévio de ataque aéreo ou de submarinos. Em 8 de março, ela liberou Iwo Jima para o Atol Ulithi nas Carolinas, chegando em 10 de março e permanecendo até o dia 19.

Em 25 de março, Escaramuça chegou ao largo de Okinawa, a principal ilha dos Ryukyus, e começou a varrer as águas ao redor da ilha. Durante a noite do dia seguinte, um inimigo "Betty" avançou a bombordo, atirando enquanto fechava. Subiu o grito: "Ação a bombordo", enquanto todas as armas disparavam contra o intruso. Quando o bombardeiro bimotor passou por cima de sua proa, Skirmish's a fuzilaria atingiu seus motores, fazendo com que uma tempestade de peças caísse no convés do castelo de proa. O "Betty" continuou pela proa e caiu para estibordo. O caça-minas continuou a patrulhar e varrer Okinawa até 8 de julho, parando periodicamente em Buckner Bay ou Kerama Retto. A partir de 26 de março, a ação não foi tão próxima quanto naquela data, mas Escaramuças a tripulação continuou a lutar contra os ataques aéreos e a varrer as minas. Ela sofreu sua única baixa na guerra em Okinawa no dia 2 de abril, quando um fracasso colidiu com um suporte de canhão de 20 milímetros, demolindo-o e matando um marinheiro.

Em 8 de julho, Escaramuça partiu de Okinawa para a área da Baía de San Pedro no Golfo de Leyte. Ela ainda estava em Leyte em 10 de agosto quando chegou a notícia da oferta de rendição japonesa. A baía inteira explodiu em uma gigantesca celebração de 4 de julho - holofotes acesos, sirenes gritando e fogos de artifício explodindo por toda parte. No dia 18, todos se acalmaram com a compreensão de que havia muito a ser feito, apesar do fim das hostilidades.

De acordo, Escaramuça começou a trabalhar com os outros varredores de minas em 18 de agosto para retornar à Baía de Buckner. Ela ficou em Okinawa por uma semana e um dia, de 22 a 30 de agosto, depois partiu para varrer o Mar Amarelo em apoio às forças de ocupação da Coréia. De 1 a 7 de setembro, ela varreu a área da costa coreana, em seguida, rumou para Sasebo, Japão, onde varreu as abordagens de Sasebo e Nagasaki. Durante os três meses seguintes, ela continuou as operações ao redor de Kyūshū, partindo daquela área uma vez para varrer um campo raso no Estreito de Tsushima.

Em 11 de dezembro, Escaramuça içou sua flâmula de volta para casa e conduziu o Mine Squadron 12 em revisão perante o contra-almirante Struble, comandante, Minecraft Pacific Fleet. Ao zarparem de Sasebo, os navios reunidos no porto renderam homenagens, e as tripulações de dois cruzadores, USS Boston (CL-69) e USS Oklahoma City (CL-90) desfilaram em uniformes azuis.

Ao chegar aos Estados Unidos no final de dezembro, Escaramuça foi colocado fora de serviço, na reserva e atracado em Orange, Texas. Ela permaneceu lá pelos próximos 19 anos. Ela foi redesignada MSF-303 em 11 de fevereiro de 1955 e declarado excedente às necessidades da Marinha em janeiro de 1965. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em janeiro de 1965, e ela foi vendida à República Dominicana em 14 de janeiro, nos termos do Programa de Assistência Militar.

Edição de prêmios

Escaramuça ganhou quatro estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.

O antigo Escaramuça foi adquirido pela República Dominicana em 14 de janeiro de 1965 e renomeado Separación (BM454). Empregado como um navio de patrulha no serviço da Marinha Dominicana, ela foi renomeada Prestol Botello em 1976. Durante uma reforma em 1995, seu número de bandeirola foi alterado para C454 em 1995. A partir de 2007 [atualização], Prestol Botello estava em serviço ativo na Marinha Dominicana. [1]


Quando os bongos silenciaram

O anúncio de que o ‘Big Ben’ ficaria em silêncio em 21 de agosto e permaneceria assim por quatro anos foi recebido com uma variedade de respostas, muitas delas desfavoráveis. Os bongos com os quais o Grande Sino toca a hora e as badaladas que marcam os bairros tornaram-se de alguma forma uma parte tão importante da vida que a manutenção necessária que é exigida, e que irá silenciá-la, tornou-se algo de significado metafórico muito maior. Os jornais declararam que nunca havia sido silenciado em 160 anos - mais tarde ajustando isso para quase nunca foi silenciado. Na verdade, silenciou pela última vez em 2007 e antes disso, por grandes reformas entre 1983 e 1985. Além disso, logo depois de ter sido instalado, a campainha rachou e tocou em 11 de julho de 1859, mas depois ficou em silêncio pelos próximos quatro anos, enquanto o problema era resolvido. Também foi silenciado durante a Primeira Guerra Mundial

“Devido aos temores de ataque de zepelins voando baixo: um silêncio que só foi levantado para indicar o início do armistício às 11h em 11 de novembro de 1918.” (https://www.theguardian.com)

Bem, por que silenciar o sino impediria que ele fosse atacado pelo Zeppelin me surpreende, mas aí estamos. Portanto, a ideia do Big Ben nunca foi silenciada antes e não foi apenas chocante que elas iríamos silenciá-lo agora é uma daquelas falácias que assumem status mitológico. Incrivelmente, o Big Ben tem sua própria conta no Twitter

“Que inexplicavelmente tem quase meio milhão de seguidores. Tudo isso faz tweet & # 8220BONG & # 8221 na hora. ”

(https://www.theregister.co.uk)

A história do Big Ben - até por que ganhou o apelido - é fascinante e pode ser lida em http://www.parliament.uk/bigben, o que significa que além de sua própria conta no Twitter, também tem seu próprio site! Talvez por estar (a) em Londres e (b) parte do Palácio de Westminster, também conhecido como Casas do Parlamento, ele tem um status icônico. Existem muitas torres de relógio em outras vilas e cidades no Reino Unido. Os três abaixo são exemplos - imagens de http://s0.geograph.org.uk/geophotos/02/77/18/2771839_363e3b84.jpg https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/89 /cf/de/89cfde3140870ba57b44f6be456915d7.jpg https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Herne_Bay_Clock_Tower_-_geograph.org.uk_-_1276184.jpg

E a RMSG também tem sua própria Torre do Relógio que, como o Big Ben, agora faz parte da Escola tanto visual e auditivamente que quase não percebemos mais.

Funciona das 7h às 22h e pode ser ouvido, não só por todo o recinto, mas por uma parte considerável da vizinhança da Escola, para quem é um cronometrista muito eficaz. Em partes do Garth, o som tem um eco curioso que lhe dá um toque duplo, de modo que meio-dia parece ter 24 'bongos'.

Como todas as torres de relógio apresentadas aqui, não é apenas uma pilha de tijolos empilhados com um relógio no topo, mas uma peça arquitetônica cuidadosamente projetada e decorada. Parece apropriado então que, em algum momento, o bordado de seda abaixo foi criado - uma obra de arte refletindo uma obra de arte.

A torre do relógio RMSG é parte integrante do projeto original da Escola criado pelo arquiteto John Denman. Ele chamou outros artesãos para ajudá-lo em seu projeto e Joseph Cribb foi contratado para esculpir a decoração que aparece na torre. Digno de nota são os quatro anemoi no alto da torre:

Essas imagens foram tiradas pelo próprio Cribb e enviadas para a Escola por seu neto.

Anemoi (um termo grego equivalente em romano é Venti) são os deuses gregos dos ventos, os quatro principais sendo Bóreas, Notus, Eurus e Zéfiro. Bóreas era o vento norte e trazia o ar frio do inverno e era retratado com cabelo e barba desgrenhados, com uma capa esvoaçante e uma concha nas mãos. Notus era o vento sul e o causador das tempestades do final do verão e do outono, descrito como derramando água de um vaso. Zéfiro era o vento oeste e trazia leves brisas da primavera e do início do verão, geralmente representadas por um jovem imberbe espalhando flores de seu manto. Eurus é o único que não está especificamente associado a uma estação e, de fato, não há acordo sobre se ele é o vento leste ou o vento sudeste. Ele é esculpido como um homem barbudo segurando uma capa pesada.

Todas as esculturas de Cribb são identificadas com o nome do vento que representam, embora, curiosamente, três delas tenham nomes gregos e uma tenha um nome romano: Notus recebeu seu nome romano de Auster. Ninguém sabe por quê.

Depois de quase oitenta anos no topo de uma torre, exposta a todos os elementos, as esculturas estão um pouco mais envelhecidas, mas resistem muito bem ao ataque.

Também no topo da torre estão as faces do relógio, permitindo que a hora seja vista de qualquer direção. Com um estilo muito art déco, deve ter parecido ultramoderno na época (1934).

Mais prosaicamente, o topo da torre também tem tanques de água escondidos para aumentar a pressão da água no local. E pombos. Como qualquer estrutura alta parece se acumular.

Mais esforços artísticos de Joseph Cribb podem ser vistos sobre a porta ao pé da torre.

Este friso tem ainda mais referências mitológicas com Hesper e Phospher, as estrelas da tarde e da manhã (ambas na verdade, Vênus) e o símbolo central que parece ser uma mistura entre o Cetro de Esculápio (com associações médicas) e o Caduceu carregado por Hermes, o Deus grego das transições e limites, que parece um pouco mais de acordo com um friso acima de uma porta. Existem também as letras Alfa e Ômega, a primeira e a última letras do alfabeto grego freqüentemente consideradas como o início e o fim de qualquer coisa, mas também mostrando a natureza cíclica das coisas. Na linguagem coloquial moderna "o que vai, volta" ou "se você ficar parado por tempo suficiente, tudo voltará ao ponto de partida".

Mas voltando aos bongos. A Torre do Relógio da escola toca as horas alto o suficiente para ser ouvida de alguma distância. É ainda mais alto dentro do prédio. É por isso que parece um lugar muito estranho para ter colocado a biblioteca! Talvez aqueles que estudam para vários exames ao longo dos anos tenham aprendido a sintonizar sua revisão em torno dos bongos que a pontuavam. Felizmente, os alunos de hoje não têm esse problema, pois a biblioteca agora está alojada em um prédio separado.

Como os bongos do Big Ben, a ausência deles pode ser mais notada do que sua presença. Durante a década de 1990, o mecanismo do relógio da Escola vacilou e os bongos foram suspensos enquanto o problema era resolvido. Eventualmente, foi decidido que o princípio GALMI deveria ser colocado em prática: Get A Little Man In. Um especialista foi devidamente procurado e ele apareceu em sua van. Alguns membros da Sexta Forma, tendo como se fosse uma vista lateral do ringue, já que sua acomodação ficava em frente à torre, observaram-no chegar, avaliar a situação e depois voltar para a parte de trás de sua van. Eles esperaram com a respiração suspensa na esperança de que o que ele extraísse fosse uma chave muito grande para dar corda no relógio.

Infelizmente, eles ficaram desapontados.

No entanto, ele corrigiu o problema e o relógio retomou seus bongos regulares e tem feito isso desde então. Talvez a BBC devesse usar os bongos da RMSG para substituir os do Big Ben?

Hmm - sem esperar que gravadores de som da BBC aparecessem na escola tão cedo.


Interpretação

História da vegetação regional

A história da vegetação regional está bem refletida no diagrama de pólen para o núcleo de sedimentos de Chernaya da turfeira Paltinskoe. A primeira zona LPZ-1 revela a presença de florestas boreais abertas dominadas por Pinus sylvestris, Betula e Picea com Larix e Pinus sibirica. Altas concentrações de carvão sugerem eventos de incêndio frequentes / fortes.

Após 8,2 ka, um aumento na Poaceae e Betula pubescens-tipo e diminuição simultânea em Pinus e Picea (LPZ-2a) sugerem que as paisagens eram possivelmente cobertas por estepes florestais com pastagens e florestas abertas de bétulas e pinheiros. Os valores de NAP que chegam a 16% são muito altos para a floresta boreal (compare com Novenko et al. 2018). Esses valores elevados são comparáveis ​​às condições de vegetação aberta durante o Lateglacial (por exemplo, Elovicheva 1991) ou impacto antropogênico no Holoceno Tardio (Figs 5-7-5-7). Este argumento junto com a dominância de Poaceae e diversos táxons NAP, como Artemisia, Plantago lanceolata, Plantago major-media, Potentilla, Ranunclulus acris-modelo, Matricaria-tipo e Senecio-tipo pode indicar pastagem aberta com manchas de floresta (grama floresta-estepe). As condições locais secas também são evidenciadas por diminuições de CAR e BD durante este período (consulte a próxima seção). Muito provavelmente, o evento seco de 8,2 ka foi o gatilho para tais mudanças perceptíveis na vegetação, com duração de

600 anos. Alternativamente, o assentamento mesolítico na turfa Paltinskoe pode ser a razão para o desmatamento e a criação de paisagens abertas, no entanto, a falta de datas de radiocarbono impede a comparação detalhada das fases. A partir de 7,6 ka, as condições climáticas foram ficando mais amenas, permitindo a propagação de Picea e chegada de árvores temperadas, como Ulmus, Alnus e Corylus nas paisagens de estepe de floresta aberta (LPZ-2b). Grandes quantidades de carvão, incluindo pólen carbonizado e Esfagno folhas (Fig. 5) indicam incêndios locais frequentes / intensivos.

A partir de 6,9 ​​ka, a propagação de abetos com mistura de árvores temperadas, como Ulmus, Tilia, Quercus e Corylus (LPZ-3) indica a formação de florestas hemiboreais. Percentuais crescentes de Alnus revelam o desenvolvimento de zonas húmidas de amieiro na região. O estabelecimento de florestas hemiboreais com abetos indicam condições climáticas mais úmidas, o que também pode reduzir a freqüência de incêndios.

A próxima mudança considerável na composição da vegetação ocorreu por volta de 4 ka e é indicada pela chegada e disseminação de Abies (LPZ-4). A partir daí, podemos dizer que teve início a formação das modernas florestas hemiboreais na região. Ao mesmo tempo, um aumento nos indicadores antrópicos, como Urtica, Artemisia, Poaceae e Cerealia-type mostram uma influência crescente do homem na vegetação.

Em torno de 2,3 ka, uma diminuição distinta em Picea, Ulmus e Abies valores (LPZ-5) indicam redução dessas espécies na cobertura vegetal. Isso pode ter causas climáticas ou antropogênicas, ou ambas. A primeira explicação é apoiada pelas reduções simultâneas nos valores para essas espécies e por uma fase seca no desenvolvimento da turfa (consulte a próxima seção). A última explicação é apoiada por um aumento mais forte nos indicadores antropogênicos, como Artemisia, Poaceae, tipo Cerealia e Plantago major-media e em concentrações de carvão (ver Discussão).

Quatro fases de aumento das atividades antrópicas são refletidas no diagrama de pólen pelo aumento de Artemisia, outras ervas ruderais, a pioneira Betula pubescens-tipo e carvão. A primeira fase entre os séculos 6 e 3 aC corresponde à cultura Ananyino, a segunda fase (séculos 1 a 6 dC) - cultura Glyadenovo, a terceira fase (séculos 13 a 15 dC) - cultura Rodanovo (?) E a última ( Séculos 18 a 20 dC) até a colonização russa. Estas quatro fases se alternam com fases de recuperação de abetos, pinheiros e abetos. Em contraste, as árvores temperadas não atingem a mesma cobertura de antes, mas diminuem ainda mais, especialmente durante o último milênio, possivelmente devido à tendência geral de resfriamento do Holoceno Superior. Esse processo levou ao estabelecimento da fronteira atual entre a taiga do sul e a zona de floresta hemiboreal (Fig. 1B). O forte impacto mais recente sobre a vegetação ocorreu nos últimos 300 anos e está correlacionado com a colonização russa e o período soviético, indicado pela presença de Fagopyrum e um aumento em outros indicadores antropogênicos, como Ranunculus acris-modelo, Rumex acetosa-tipo e Polygonum aviculare-modelo.

Desenvolvimento de turfeiras

O acúmulo de matéria orgânica e o desenvolvimento do lodo no local de descaroçamento começaram por volta de 8,8 ka. Altas quantidades de HdV-128 indicam a presença de um corpo d'água raso meso a eutrófico (van Geel 1978), enquanto a presença de samambaias, Equisetum e Esfagno esporos indica o desenvolvimento de zonas húmidas nas áreas circundantes. O nível do lençol freático pode ter aumentado neste momento, levando à estagnação das águas superficiais, favorecendo o desenvolvimento de lama. O pico BD em

8,7 ka durante o desenvolvimento do pântano, o que está relacionado à vegetação do pântano.

BD, bem como CAR diminuem fortemente em

8 ka, correlacionado a uma fase seca do estabelecimento da estepe florestal (Fig. 5). Durante um período de condições mais amenas e a formação de florestas com árvores temperadas ao redor da lama, o BD aumenta (

5,5 ka). Consequentemente, devido às temperaturas mais altas, a produção de material vegetal vascular também aumenta.

Embora um Esfagno esporo máximo ocorre em

8 ka, o estabelecimento do Esfagno turfa e seu desenvolvimento posterior começa em

4,3 ka, que é suportado pela ocorrência de indicadores típicos de turfeiras, como Amphitrema flavum, diversas amebas testadas, Habrotrocha angusticollis e a presença de Esfagno esporos e folhas. Máxima em valores BD e CAR entre

3,5 e 2,3 ka ocorrem durante o forte aumento nas taxas de acumulação de turfa (Fig. 3), indicando um período úmido e quente com considerável Esfagno desenvolvimento de turfa.

O desenvolvimento das turfeiras foi interrompido por duas longas fases secas entre 2,3–2 ka e 1,6–1,2 ka, indicado por uma diminuição na Esfagnoassembléias associadas e um aumento no pólen coberto por hifas fúngicas (Fig. 7), indicando decomposição e mineralização mais forte da turfa por fungos micorrízicos ectomicorrízicos ou ericoides (Shumilovskikh et al. 2015). Além disso, uma diminuição na taxa de acumulação de turfa (Fig. 3) e uma diminuição no CAR (Fig. 4) evidenciam um crescimento mais lento da turfa. Após 1,3 ka, o acúmulo de turfa e o aumento do CAR e Esfagno os indicadores ocorrem novamente, indicando maior acúmulo de turfeiras. A drenagem para uso comercial há cerca de 30 anos pode ter resultado em valores crescentes de BD devido à diminuição do lençol freático.


Bóreas é o deus grego dos ventos do norte

Nelson comandou um HMS Boreas anterior nas Índias Ocidentais

O naufragado HMS Boreas foi construído em 1806 em Yarmouth

O HMS Boreas naufragou no recife de Hanói em uma noite de inverno em 1807, com a perda de mais de 120 vidas.

Apenas dois oficiais e entre 60 e 70 homens foram salvos quando o navio de sexta categoria, armado com 22 canhões, afundou após bater nas rochas ao redor do recife.

Um dos canhões, com as armas de George III, foi resgatado do naufrágio e colocado no museu do naufrágio em Fort Grey e agora aponta para onde o naufrágio repousa.

O canhão junto com outros artefatos foram recuperados do local do naufrágio pelos mergulhadores Richard Keen e David Archer na década de 1970.

A história conta que o Boreas estava resgatando um cortador-piloto em dificuldades perto do recife de Hanói quando ventos fortes e ondas fortes empurraram o navio para as rochas. O cortador ficou à deriva e conseguiu evitar o mesmo destino.

O canhão de Boreas

Em seguida, o cortador se afastou das Bóreas. Sem a ajuda deles ou qualquer pessoa na costa reagindo aos canhões e foguetes disparados para alertar as guarnições da ilha, o capitão Robert Scott ordenou que vários dos barcos levassem a tripulação para a costa ou para as rochas próximas.

Esta ação e o lançamento de barcos de Guernsey à luz da manhã permitiram que um terço da tripulação do navio fosse salvo.

Um despacho do Comandante do Esquadrão Guernsey, Vice-Almirante Sir James Saumarez, elogiou o capitão, oficiais e soldados antes de lamentar "a perda de tantos bravos oficiais e homens, que pereceram nesta ocasião melancólica".

Ele também tinha uma palavra especial para o Capitão Scott, que havia servido nas ilhas por algum tempo: "[ele] sempre mostrou o maior zelo e apego ao serviço de Sua Majestade, e nele particularmente seu país encontra uma grande perda, sendo um oficial valioso e merecedor. "


Boreas AF-8 - História

A passagem cruza a cordilheira onde divide as cabeceiras do rio Blue (um afluente do rio Colorado) ao norte com South Park e as cabeceiras do rio South Platte ao sul. É atravessado pela Forest Service Road 33, uma estrada de cascalho que é fechada no inverno, mas que pode ser atravessada por automóveis com tração nas duas rodas quando o tempo está bom. No inverno, a estrada é usada por esquiadores de fundo. A estrada ao longo da passagem segue para o norte da cidade de Como, no norte de South Park, a nordeste de Fairplay, cruzando o caminho para o norte até Breckenridge. Com bom tempo, ele fornece uma rota alternativa para o Hoosier Pass, que oferece vistas esplêndidas dos álamos e do Monte Silverheels e da Cordilheira Tenmile. A viagem de ida e volta até o topo de Breckenridge é popular entre os ciclistas. [2]


Os esquiadores cross-country que viajam pela antiga ferrovia Boreas Pass passam pelo tanque de água Bakers restaurado


Drive Boreas Pass: experimente as Montanhas Rochosas do Colorado

Localizado a pouco menos de uma hora e meia de Denver, Boreas Pass, uma passagem de alta montanha que conecta Como a Breckenridge, é uma ótima introdução ao 4x4 e mountain bike de alta altitude. Com aproximadamente 21,5 milhas de comprimento, a estrada de terra serpenteia por uma das áreas mais belas do Colorado - especialmente quando os álamos passam por sua metamorfose de outono. Vistas incríveis das Montanhas Rochosas, aromas abundantes de flores silvestres florescendo e lugares intrigantes da história ocidental esperam por você nesta viagem inesquecível!

Boreas Pass, que termina na altitude de 11.481 pés, está localizado na Divisão Continental entre Park e Summit Counties. Boreas Pass Road (Forest Service Road 33), é uma estrada de cascalho que é fechada no inverno, mas transitável por automóveis com tração nas duas rodas quando o tempo está bom. O passe normalmente abre para acesso de tráfego de veículos em meados de junho. No inverno, os esquiadores cross-country costumam usar a estrada.

Dica de viagem do Nomad Colorado: Se você tiver um dia inteiro, é altamente recomendável fazer uma aventura circular em sua viagem, viajando pelo Boreas Pass e, em seguida, retornando pelo Hoosier Pass. Comece em Como, passe pelo Boreas Pass até Breckenridge, passe pelo Hoosier Pass até o Fairplay e depois conecte de volta a Como pela US-285.

História do Boreas Pass

Boreas Pass was originally known as Breckenridge Pass in the 1860s, when it functioned as an early route for thousands of mining prospectors during the Colorado Gold Rush who were eager to get to Breckenridge. In 1866, it was broadened so that it was passable by stagecoach. In 1882, the Denver, South Park & Pacific Railroad (controlled by the Union Pacific) laid narrow gauge tracks over the pass. After rail travel was established, the pass was soon renamed in honor of Boreas, the Ancient Greek god of the North Wind. All hail, Boreas.

The line to Breckenridge was a spur line off the company’s main line from Denver through South Park. The remarkable Como Roundhouse is still standing and was constructed at Como where the two lines joined. The rail line over Boreas Pass was an engineering marvel because of the extreme winter conditions and snow. When finished, it had dozens of snow sheds along its route. A town of Boreas – now a ghost town – was erected at the summit, mainly to house workers to clear the line during winter.

The Colorado & Southern abandoned the line in 1937. After World War II, the Army Corps of Engineers retrofitted the route for automobiles. On the north side of the pass, Forest Service Road 593 leads to the 1880s ghost town site of Dyersville, as well as many abandoned mining sites.

Sunset View from Como Hotel

Directions to Boreas Pass

Directions from I-70 (Breckenridge side): From I-70 take Exit 203, Frisco / Breckenridge, and travel south on HWY 9 through Frisco toward Breckenridge. At the southern town limits of Breckenridge turn left on Boreas Pass Road (County Road 10). Follow Boreas Pass Road approximately 3.5 miles to the Bakers Tank trailhead and parking lot on your left. The Bakers Tank Trailhead is the parking area for non-motorized road users.

Directions from US-285 (Como side): From Kenosha Pass on US-285, travel west 10.7 miles to the sleepy town of Como. Turn right onto Boreas Pass Rd into Como. Continue onto 8th St. Turn right onto Broadway, which turns back into Boreas Pass Rd.


Assista o vídeo: Boreas, the Greek god of winter, and the god of the North Wind!