Hunley AS-31 - História

Hunley AS-31 - História

Hunley AS-31

Hunley

(AS-31: dp. 19.000 1,599 ', b. 83', dr. 23'4 "; s. 18 k. Cpl. 1.190; a. 2 5"; cl. Hunley)

Hunley (AS-31) foi lançado em 28 de setembro de 1961 pela Newport News Shiphuilding & Dry Dock Co., Newport News, Va., Patrocinado pela Sra. J. Palmer Gaillard, esposa do prefeito de Charleston, S.C .; e comissionado em 16 de junho de 1962, Capitão Douglas N. Syverson, no comando.

Hunley tem a distinção de ser o primeiro navio projetado e construído a partir da quilha para serviço e manutenção da Frota de Submarinos de Mísseis Balísticos da Marinha dos EUA com energia nuclear. Ela tem instalações completas para fazer a manutenção do complexo Sistema de Armas Polaris e para realizar qualquer reparo de submarino que não seja uma grande revisão do estaleiro.

Hunlev partiu em 25 de julho de 1962 para um treinamento de shakedown na costa de Cuba. Concluída em 6 de setembro, ela visitou vários portos de Guli e do Atlântico, incluindo Mobile e Charleston. Ela retornou ao norte para Norfolk em 28 de setembro para alterações posteriores à redução até 8 de dezembro. Em seguida, ela fez uma visita de três dias à cidade de Nova York para sediar o Seminário de oficiais da reserva naval "Novos navios para a marinha moderna". Ela saiu da Base Operacional de Norfolk em 29 de dezembro de 1962 para Holy Loch, Escócia, chegando em 9 de janeiro de 19ff3. Quase imediatamente, ela começou a tirar a carga de Proteus, de quem ela oficialmente dispensou em 15 de março de 1963 como encarregado do Esquadrão de Submarinos 14 em Holy Loch, Escócia. Essa tarefa continuou até 12 de abril de 1964, quando Runley navegou para a conversão que forneceu a capacidade de lidar com o novo míssil A3 Polaris. Ela retomou suas funções em Holy Loch em 15 de junho de 1964.

Um marco Polaris foi alcançado em dezembro de 1965, quando Thomas A. 13dison veio ao lado para iniciar a 100ª reforma de um SSBN pela Hunlep. Essa placa indicava que cem submarinos SSBN haviam saído a tempo de Hunley e nenhum deles teve que retornar da patrulha antes do tempo. Isso representa cerca de 200 meses do Polaris na estação ou duvidoso, anos de dissuasão estratégica submersa desde a chegada de Hunlev em Holy Loch em 9 de janeiro de 1963.

Entre os trabalhos impressionantes realizados pela Hunlep está a soldagem em cascos de pressão SSBN ou sistemas de fluido de planta de reator. Antes inéditos no atendimento de submarinos, esses trabalhos são apenas alguns dos muitos realizados com confiança e habilidade por Hunlev. Essas e muitas outras alterações são realizadas de forma rotineira para manter os SSBN's em dia com as mais novas melhorias técnicas e de segurança possíveis.

vícios. Por exemplo, um pacote auxiliar "Sub-seguro" foi realizado em Theodore Rocievelt, no qual mais de 40 conexões e mais de 100 pés de nova tubulação em um sistema principal foram instalados. A substituição da bateria de Ethan Allen foi concluída em apenas 11 dias. Huenleg atende às demandas de fazer substituições de hélices de base aquosa para encapsulamento de motores de indução AC; reparos delicados para navegação e controle de fogo, e muitas outras tarefas variadas para garantir que cada SSBN tenha o melhor cuidado em cada reforma. A resolução, o espírito de empenho e a fidelidade perseverante de seus oficiais e homens dão firme fidelidade ao lema de Nunley: "Nós servimos para preservar a paz".

Hunley voltou aos Estados Unidos no final de 1966 e, em 1967, opera em Charleston, S.C., trabalhando para manter o controle do sistema de dissuasão nuclear subaquático da Marinha.



USS Hunley (AS-31)

USS Hunley (AS-31) foi um submarino da Marinha dos Estados Unidos lançado em 28 de setembro de 1961 e comissionado em 16 de junho de 1962. O Hunley foi projetado para atender à maioria das necessidades de longo prazo da classe Polaris de submarinos. O navio alcançou vários recordes e marcos em seu serviço. o Hunley foi desativado da marinha regular, em 1995 transferido para a Comissão Marítima dos Estados Unidos e, em 2007, vendido como sucata para uma empresa de reciclagem de metal na Louisiana. Em setembro de 2008, durante o furacão Gustav, o navio desativado se libertou de suas amarras no porto interno de Nova Orleans, mas causou pouco ou nenhum dano à deriva. [1]

UMA concurso submarino é um tipo de navio-depósito que fornece e dá suporte a submarinos.

o Marinha dos Estados Unidos (USN) é o ramo de serviço de guerra naval das Forças Armadas dos Estados Unidos e um dos sete serviços uniformizados dos Estados Unidos. É a maior e mais capaz marinha do mundo e estima-se que em termos de tonelagem apenas de sua frota de batalha ativa, é maior do que as 13 marinhas seguintes combinadas, que inclui 11 aliados dos EUA ou nações parceiras. com a maior tonelagem de frota de batalha combinada e a maior frota de porta-aviões do mundo, com onze em serviço e dois novos porta-aviões em construção. Com 319.421 militares na ativa e 99.616 na Reserva de Pronto, a Marinha é o terceiro maior posto de atendimento. Possui 282 navios de combate destacáveis ​​e mais de 3.700 aeronaves operacionais em março & # 1602018, tornando-se a segunda maior força aérea do mundo, depois da Força Aérea dos Estados Unidos.

o Canal Industrial é uma hidrovia de 5,5 milhas (9 e 160 km) em New Orleans, Louisiana, Estados Unidos. O nome próprio da hidrovia, conforme usado pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA e nas cartas náuticas da NOAA, é Canal de navegação do porto interno (IHNC). O nome mais comum de "Canal Industrial" é usado localmente, tanto por marinheiros comerciais quanto por residentes em terra.


O que afundou o Submarino Confederado Hunley?

Foi o primeiro submarino da história a afundar com sucesso um navio inimigo. Feito com 12 metros de ferro à prova de balas, o H.L. Hunley era um submarino confederado com uma tripulação de oito pessoas. Mas apesar de sua reivindicação à fama, era um recipiente perigoso para se estar lá dentro.

Em uma carreira de apenas oito meses durante a Guerra Civil, entre julho de 1863 e fevereiro de 1864, o submarino afundou três vezes, matando quase 30 homens, incluindo seu inventor. (Foi recuperado duas vezes.) Seu naufrágio final, pouco depois de mergulhar um torpedo vivo no casco do navio de guerra da União USS Housatonic, há muito tempo confunde os historiadores marítimos e militares. O que afundou o Hunley para sempre?

Mais de 130 anos depois de ter afundado, o submarino foi encontrado no fundo do mar em 1995. Cinco anos depois, foi trazido à superfície. Lá dentro, todos os oito membros da tripulação estavam estranhamente posicionados em seus postos, em torno de uma manivela gigante que descia pelo meio do submarino. A descoberta gerou uma série de teorias possíveis sobre por que ele afundou e por que a tripulação a bordo parecia não ter tentado escapar.

Os pesquisadores encontraram outra peça do quebra-cabeça: um mecanismo de segurança oculto na quilha do Hunley & # x2019s deveria ter ajudado a tripulação a escapar da embarcação, mas nunca foi ativado. Isso sugere que a tripulação pode não ter visto o que afundou o submarino vindo.

O submarino confederado, o H.L. Hunley, pintado por Conrad Wise Chapman. (Crédito: De Agostini Picture Library / Getty Images)

O arqueólogo Michael Scafuri trabalha no submarino há 18 anos. Depois de remover camadas de corrosão, lodo e conchas do submarino, sua equipe de pesquisadores descobriu que as alavancas de emergência estavam todas travadas na posição. & # x201Cit & # x2019s mais evidências de que não houve muito pânico a bordo, & # x201D Scafuri disse à Associated Press. As alavancas teriam liberado 1.000 libras dos chamados blocos & # x201Ckeel & # x201D trazendo o submarino à superfície e permitindo que a tripulação nadasse em segurança.

A descoberta sugere duas opções: a tripulação pode não ter percebido que estava em perigo ou não ter antecipado a necessidade de emergir rapidamente. O Hunley era pequeno e apertado & # x2014não era grande o suficiente para sua tripulação ficar de pé em linha reta & # x2014, mas seus homens não mostraram nenhuma tentativa de escapar de onde estavam estacionados.

É por isso que os pesquisadores da Duke University propuseram que eles foram mortos instantaneamente, talvez pela explosão do próprio torpedo spar do submarino. & # x201CA onda de pressão da explosão foi transmitida para o submarino, & # x201D a estudante Rachel Lance disse Natureza. & # x201Co era grande o suficiente para que a tripulação morresse. & # x201D Em seu estudo de 2017, os pesquisadores fizeram um modelo em escala do submarino e o explodiram em um lago. Ao medir as forças, eles finalmente tinham os dados para sustentar uma suspeita de longa data.

Apesar dos avanços, Scafuri diz que ainda faltou um tempo para poder dizer com certeza o que aconteceu dentro do submarino. & # x201CI adoraria chegar a esse ponto com certeza, & # x201D disse ele, mas não fez promessas sobre se isso seria possível.

Por enquanto, os cientistas estão se concentrando na escavação, removendo mais corrosão e matéria subaquática de décadas no fundo do oceano. Cada etapa diz a eles mais sobre a nave e sua tripulação, desde como eram seus rostos até a ficha de ouro da sorte encontrada no bolso do capitão.

Além do mais, os cientistas estão finalmente começando a entender o funcionamento interno dessa peça totalmente analógica de tecnologia militar. & # x201CNós continuamos vendo peças que ninguém viu em 150 anos. Todos eles se somam ao que aconteceu e como este submarino foi operado, & # x201D Scafuri disse. & # x201Cafinal, não temos os projetos. & # x201D


Hunley AS-31 - História

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

USS Hunley (AS-31) era um concurso submarino do Marinha dos Estados Unidos lançado em 28 de setembro de 1961 e comissionado em 16 de junho de 1962. O Hunley foi projetado para atender à maioria das necessidades de longo prazo da classe Polaris de submarinos. O navio alcançou vários recordes e marcos em seu longo serviço. o Hunley foi desativado da marinha regular, em 1995 transferido para os EUA Comissão Marítima, e em 2007 vendida como sucata para uma empresa de reciclagem de metal na Louisiana. Em setembro de 2008, durante o furacão Gustav, o navio desativado se libertou de suas amarras no New Orleans Inner Harbor, mas causou pouco ou nenhum dano à deriva.

Hunley teve a distinção de ser o primeiro navio projetado e construído a partir do quilha para atender e manter a Frota de Submarinos de Mísseis Balísticos da Marinha dos EUA movida a energia nuclear. Ela tinha instalações completas para atender o complexo Polaris Weapons Systems e para realizar qualquer submarino reparo que não seja um grande estaleiro revisão. O casco foi deitado pelo Newport News: construção naval e empresa de doca seca, Newport News e patrocinado pela Sra. J. Palmer Gaillard, esposa do prefeito de Charleston, Carolina do Sul. O navio foi batizado em homenagem a Horace Lawson Hunley, o projetista do primeiro submarino a afundar um navio inimigo na história naval, o submarino Confederado H. L. Hunley.

Com o Capitão Douglas N. Syverson no comando, Hunley navegou em 25 de julho de 1962 para shakedown treinar fora Cuba até 6 de setembro de 1962. Ela visitou vários portos do Golfo e do Atlântico e voltou para Norfolk 28 de setembro para alterações pós-shakedown até 8 de dezembro de 1962. Após o qual o Hunley pagou uma visita de 3 dias a Cidade de Nova York para sediar o Seminário de Oficiais da Reserva Naval & quotNovos Navios para a Marinha Moderna & quot. Ela partiu da Base Operacional de Norfolk em 29 de dezembro de 1962 para Holy Loch, Escócia, chegando em 9 de janeiro de 1963. Quase imediatamente, ela começou a tirar a carga USS Proteus, a quem ela oficialmente dispensou em 15 de março de 1963 como concurso para Esquadrão de submarinos 14 em Holy Loch. Este dever continuou até 12 de abril de 1964, quando Hunley navegou para a conversão que forneceu capacidade de lidar com o novo míssil A3 Polaris. Ela retomou suas funções em Holy Loch em 15 de junho de 1964.

Um marco da Polaris foi alcançado em dezembro de 1965, quando USS Thomas A. Edison veio ao lado para iniciar a 100ª reforma de um submarino balístico nuclear (SSBN) pelo Hunley. Isso significava que cem submarinos SSBN tinham saído a tempo de Hunley e nenhum deles teve que retornar da patrulha antes do tempo. Isso representou cerca de 200 meses de Polaris na estação ou 16 e 12 anos de dissuasão estratégica submersa desde Hunley's chegada a Holy Loch em 9 de janeiro de 1963. Hunley's o lema era & quotNós servimos para preservar a paz & quot. Hunley voltou aos Estados Unidos no final de 1966 e em 1967 operou em Charleston, na Carolina do Sul.

Hunley foi desativado em 30 de setembro de 1994 e retirado do Registro de Embarcação Naval em 3 de maio de 1995 e entregue ao Comissão Marítima em 1 de maio de 1999. Hunley foi posteriormente vendido para o Empresa de materiais de sucata do sul em 5 de janeiro de 2007 para demolição.

Entre os trabalhos realizados por Hunley estava soldando em SSBN cascos de pressão ou sistemas de fluido de planta de reator. Antes inéditos no atendimento de submarinos, esses trabalhos eram apenas alguns dos muitos realizados por Hunley's equipe técnica. Essas e muitas outras alterações foram realizadas de forma rotineira para manter os SSBN's em dia com as mais novas melhorias técnicas e dispositivos de segurança possíveis. Por exemplo, um pacote auxiliar & quotSub-Safe & quot foi realizado no USS Theodore Roosevelt em que mais de 40 conexões e mais de 100 pés de novas tubulações em um sistema principal foram instalados. Uma substituição de bateria para o USS Ethan Allen foi concluído em apenas 11 dias. Hunley atendeu às demandas de fabricação de base aquosa hélice substituições para encapsulamento de Motores de indução AC reparos delicados para navegação e controle de fogo, e muitas outras tarefas variadas para garantir que cada SSBN tivesse o melhor cuidado em cada remontagem.

Após uma escala em 1973 Sydney, em rota para Pearl Harbor, duas adolescentes de Nova Zelândia foram encontrados escondidos em um dos Hunley's guindaste de míssil táxis de controle, quando um marinheiro foi flagrado carregando comida escada acima até o guindaste. Hunley foi desviado para Brisbane para descarregar o passageiros clandestinos, e os marinheiros & quothelpful & quot foram disciplinados.

Construtor: Newport News: construção naval e empresa de doca seca

Estabelecido: 28 de novembro de 1960

Lançado: 28 de setembro de 1961

Comissionado: 16 de junho de 1962

Desativado: 30 de setembro de 1994

Lema: Servimos para Preservar a Paz

Destino: Vendido para sucata em 5 de janeiro de 2007

Características gerais

Classe e tipo de amp: Hunley-classe concurso submarino


HUNLEY AS 31

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Hunley Class Submarine Tender
    Keel lançado em 28 de novembro de 1960 - lançado em 28 de setembro de 1961

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


“. . . o que falta em glamour, ela compensa em importância para a Frota. . . & # 8220

ELA É PARTICULARMENTE elegante ou rápida, ela nunca disparou com raiva e passa a maior parte do tempo no porto.

Mas o que falta em glamour ao submarino USS Hunley (AS 31), ele compensa em importância para a frota de submarinos Polaris, um dos mais fortes impedimentos da América para a guerra nuclear.

Hunley foi a primeira proposta projetada da quilha para cima especificamente para fornecer serviço a submarinos de mísseis balísticos de frotas com propulsão nuclear.

Por causa dessa distinção, ela teve dois empregos ao longo de sua história de oito anos: fornecer todos os serviços e manutenção necessários para SSBNs e servir como um veículo de teste para avaliar novos procedimentos.

Hunley executou bem as duas tarefas. Sua equipe está bem equipada e treinada para o primeiro trabalho - fornecimento, serviço e reparo. Os submarinistas Polaris podem receber atendimento médico, peças sobressalentes ou serviço de manutenção de praticamente qualquer tipo das instalações a bordo da licitação.

No segundo trabalho - testar novos métodos - Hunley realizou coisas que nenhum concurso de submarino havia tentado antes.

DE ACORDO com os registros de Hunley & # 8217s, ela foi a primeira proposta a reparar três classes diferentes de submarinos balísticos nucleares ao mesmo tempo, e a primeira (e única) AS a transportar todas as três gerações do míssil Polaris, A-1, A-2 e A-3, ao mesmo tempo. Outro alegado primeiro foi a substituição da bateria no USS Ethan Allen (SSBN 608) em Holy Loch, Escócia.

Hunley, em homenagem ao designer de submarino pioneiro Horace Lawson Hunley, foi encomendado em 1962.

Ela serviu em excursões em Holy Loch, Norfolk, Guam e em seu porto de origem, Charleston. Sua tripulação de 50 oficiais e 1.075 homens alistados pode lidar com praticamente qualquer serviço ou tarefa de manutenção.

Muitos deles frequentaram escolas especiais para aprender seus empregos.

Seus equipamentos variam em tamanho, desde tornos enormes a ferramentas para trabalhar com peças de instrumentos quase microscópicas. O navio é construído em torno de laboratórios eletrônicos para o reparo de sistemas complexos de orientação de mísseis e dispositivos de detecção de submarinos, e uma ampla variedade de oficinas especializadas - óptica, desenho, impressão, marcenaria, plásticos e outros.

O departamento de suprimentos da Hunley & # 8217s, que estoca três vezes mais itens do que um porta-aviões, pode sustentar as necessidades do navio e de seus submarinos por longos períodos sem reabastecimento. O equipamento de contabilidade eletrônica controla os fundos e suprimentos.

Seaman falsifica a linha enquanto Hunley se posiciona. Os manipuladores de linha no cais são vistos através do calço no convés.

Seus departamentos médico e odontológico podem realizar cuidados de rotina, pequenas cirurgias ou operações de emergência. Eles incluem laboratórios protéticos e bacteriológicos. Capelães fornecem aconselhamento e serviços espirituais para os homens da Hunley & # 8217s e submarinistas visitantes. E para necessidades mais mundanas, o navio contém uma loja do navio bem abastecida, uma lanchonete, uma barbearia, uma biblioteca e salas de TV.

Hunley é um dos cinco submarinos de mísseis balísticos nucleares estacionados em todo o mundo.

Hoje, atracada no Local de Reposição da Polaris em Charleston, ela continua a enfrentar trabalhos difíceis primeiro.

Por causa de suas realizações anteriores - e porque ela agora é a candidata nos Estados Unidos - Hunley foi chamada para trabalhos incomuns e difíceis, incluindo muitos nunca antes tentados.

Ao aprimorar continuamente seus métodos de lidar com essas atribuições, ela reduziu o tempo necessário para algumas delas à medida que sua equipe ganhava experiência.

Um de seus trabalhos pode ter sido exclusivo para uma licitação de submarino: prestar ajuda de salvamento ao estaleiro Charleston para recuperar um guindaste danificado da doca seca SSBN USS Alamogordo (ARDM 2).

SUA ATRIBUIÇÃO inclui fornecer serviço para todos os submarinos Polaris que saem da revisão.

Após o cruzeiro de inspeção de três a quatro meses que se segue a uma revisão, os submarinos se reportam a Hunley para os reparos finais, recarga e reabastecimento.

Ao entrar em seu nono ano, Hunley poderia se orgulhar de ter servido a cada um dos submarinos de mísseis balísticos da frota da Marinha & # 8217, exceto o USS Will Rogers (SSBN 659).

Como o primeiro submarino Polaris projetado especificamente para esse fim, Hunley tem sido uma espécie de vitrine para a Marinha SSBN, recebendo muitos dignitários americanos e estrangeiros todos os anos.

Mas a maior parte de sua atenção foi para outra classe de visitantes - Polarismen e seus submarinos. Com a Hunley fornecendo quase tudo de que precisam, os submarinistas devem se sentir como os verdadeiros VIPs.

HUNLEY AT WORK - No sentido horário a partir do canto superior esquerdo: MM.1 na oficina mecânica funciona em um torno pequeno. Tripulantes operam linhas de energia para o USS Henry Clay (SSBN 625) enquanto os rebocadores trazem o submarino ao lado. Hunley está atracado em seu porto de origem, Charleston. OM3 e IMC trabalham na loja de concurso & # 8217s.

—História de DM3 Bill Thomas Fotos de PH2 Milt Putnam


Carreira

Com o Capitão Douglas N. Syverson no comando, Hunley navegou em 25 de julho de 1962 para treinamento de shakedown ao largo de Cuba até 6 de setembro de 1962. Ela visitou vários portos do Golfo e do Atlântico e voltou a Norfolk em 28 de setembro para alterações pós-shakedown até 8 de dezembro de 1962. Depois disso, Hunley fez uma visita de 3 dias à cidade de Nova York para sediar o Seminário de Oficiais da Reserva Naval "Novos Navios para a Marinha Moderna". Ela partiu da Base Operacional de Norfolk em 29 de dezembro de 1962 para Holy Loch, Escócia, chegando em 9 de janeiro de 1963. Quase imediatamente, ela começou a tirar a carga do USS Proteus, a quem ela oficialmente dispensou em 15 de março de 1963 como concurso para o Esquadrão de Submarinos 14 em Holy Loch. Este dever continuou até 12 de abril de 1964, quando Hunley navegou para a conversão que forneceu capacidade de lidar com o novo míssil A3 Polaris. Ela retomou suas funções em Holy Loch em 15 de junho de 1964.

Um marco da Polaris foi alcançado em dezembro de 1965, quando o USS Thomas A. Edison veio ao lado para iniciar a 100ª reforma de um submarino balístico nuclear (SSBN) pelo Hunley. Isso significava que cem submarinos SSBN tinham saído a tempo de Hunley e nenhum deles teve que retornar da patrulha antes do tempo. Isso representou cerca de 200 meses de Polaris na estação ou 16 anos e meio de dissuasão estratégica submersa desde Hunley's chegada a Holy Loch em 9 de janeiro de 1963. Hunley's o lema era "Nós servimos para preservar a paz". Hunley voltou aos Estados Unidos no final de 1966 e em 1967 operou em Charleston, na Carolina do Sul.

Hunley foi desactivado em 30 de Setembro de 1994 e retirado do Registo de Embarcações Navais em 3 de Maio de 1995 e entregue à Comissão Marítima em 1 de Maio de 1999. Hunley foi posteriormente vendido para a Southern Scrap Materials Company em 5 de janeiro de 2007 para sucateamento.


Carreira [editar | editar fonte]

Com o Capitão Douglas N. Syverson no comando, Hunley navegou em 25 de julho de 1962 para treinamento de shakedown fora de Cuba até 6 de setembro de 1962. Ela visitou vários portos do Golfo e do Atlântico e voltou a Norfolk em 28 de setembro para alterações pós-shakedown até 8 de dezembro de 1962. Depois disso, Hunley fez uma visita de 3 dias à cidade de Nova York para sediar o Seminário de Oficiais da Reserva Naval "Novos Navios para a Marinha Moderna". Ela partiu da Base Operacional de Norfolk em 29 de dezembro de 1962 para Holy Loch, Escócia, chegando em 9 de janeiro de 1963. Quase imediatamente, ela começou a tirar a carga do USS Proteus, a quem ela oficialmente dispensou em 15 de março de 1963 como concurso para o Esquadrão de Submarinos 14 em Holy Loch. Este dever continuou até 12 de abril de 1964, quando Hunley navegou para a conversão que forneceu capacidade de lidar com o novo míssil A3 Polaris. Ela retomou suas funções em Holy Loch em 15 de junho de 1964.

USS Hunley atendendo SSBNs em Holy Loch, Escócia (Reino Unido), 1981.

Um marco da Polaris foi alcançado em dezembro de 1965, quando o USS Thomas A. Edison veio ao lado para iniciar a 100ª reforma de um submarino balístico nuclear (SSBN) pelo Hunley. Isso significava que cem submarinos SSBN tinham saído a tempo de Hunley e nenhum deles teve que retornar da patrulha antes do tempo. Isso representou cerca de 200 meses de Polaris na estação ou 16 anos e meio de dissuasão estratégica submersa desde Hunley's chegada a Holy Loch em 9 de janeiro de 1963. Hunley's o lema era "Nós servimos para preservar a paz". Hunley voltou aos Estados Unidos no final de 1966 e em 1967 operou em Charleston, na Carolina do Sul.

Hunley foi desactivado em 30 de Setembro de 1994 e retirado do Registo de Embarcações Navais em 3 de Maio de 1995 e entregue à Comissão Marítima em 1 de Maio de 1999. Hunley foi posteriormente vendido para a Southern Scrap Materials Company em 5 de janeiro de 2007 para sucateamento.


Hunley AS-31 - História

Da Wikipédia, a enciclopédia livre

USS Hunley (AS-31) era um concurso submarino do Marinha dos Estados Unidos lançado em 28 de setembro de 1961 e comissionado em 16 de junho de 1962. O Hunley foi projetado para atender à maioria das necessidades de longo prazo da classe Polaris de submarinos. O navio alcançou vários recordes e marcos em seu longo serviço. o Hunley foi desativado da marinha regular, em 1995 transferido para os EUA Comissão Marítimae, em 2007, vendida como sucata para uma empresa de reciclagem de metal na Louisiana. Em setembro de 2008, durante o furacão Gustav, o navio desativado se libertou de suas amarras no New Orleans Inner Harbor, mas causou pouco ou nenhum dano à deriva.

Hunley teve a distinção de ser o primeiro navio projetado e construído a partir do quilha para atender e manter a Frota de Submarinos de Mísseis Balísticos da Marinha dos EUA movida a energia nuclear. Ela tinha instalações completas para atender o complexo Polaris Weapons Systems e para realizar qualquer submarino reparo que não seja um grande estaleiro revisão. O casco foi deitado pelo Newport News: construção naval e empresa de doca seca, Newport News e patrocinado pela Sra. J. Palmer Gaillard, esposa do prefeito de Charleston, Carolina do Sul. O navio foi batizado em homenagem a Horace Lawson Hunley, o projetista do primeiro submarino a afundar um navio inimigo na história naval, o submarino Confederado H. L. Hunley.

Com o Capitão Douglas N. Syverson no comando, Hunley navegou em 25 de julho de 1962 para shakedown treinar fora Cuba até 6 de setembro de 1962. Ela visitou vários portos do Golfo e do Atlântico e voltou para Norfolk 28 de setembro para alterações pós-shakedown até 8 de dezembro de 1962. Após o qual o Hunley pagou uma visita de 3 dias a Cidade de Nova York para sediar o Seminário de Oficiais da Reserva Naval & quotNovos Navios para a Marinha Moderna & quot. Ela partiu da Base Operacional de Norfolk em 29 de dezembro de 1962 para Holy Loch, Escócia, chegando em 9 de janeiro de 1963. Quase imediatamente, ela começou a tirar a carga USS Proteus, a quem ela oficialmente dispensou em 15 de março de 1963 como concurso para Esquadrão de submarinos 14 em Holy Loch. Este dever continuou até 12 de abril de 1964, quando Hunley navegou para a conversão que forneceu capacidade de lidar com o novo míssil A3 Polaris. Ela retomou suas funções em Holy Loch em 15 de junho de 1964.

Um marco da Polaris foi alcançado em dezembro de 1965, quando USS Thomas A. Edison veio ao lado para iniciar a 100ª reforma de um submarino balístico nuclear (SSBN) pelo Hunley. Isso significava que cem submarinos SSBN tinham saído a tempo de Hunley e nenhum deles teve que retornar da patrulha antes do tempo. Isso representou cerca de 200 meses de Polaris na estação ou 16 e 12 anos de dissuasão estratégica submersa desde Hunley's chegada a Holy Loch em 9 de janeiro de 1963. Hunley's o lema era & quotNós servimos para preservar a paz & quot. Hunley voltou aos Estados Unidos no final de 1966 e em 1967 operou em Charleston, na Carolina do Sul.

Hunley foi desativado em 30 de setembro de 1994 e retirado do Registro de Embarcação Naval em 3 de maio de 1995 e entregue ao Comissão Marítima em 1 de maio de 1999. Hunley foi posteriormente vendido para o Empresa de materiais de sucata do sul em 5 de janeiro de 2007 para demolição.

Entre os trabalhos realizados por Hunley estava soldando em SSBN cascos de pressão ou sistemas de fluido de planta de reator. Antes inéditos no atendimento de submarinos, esses trabalhos eram apenas alguns dos muitos realizados por Hunley's equipe técnica. Essas e muitas outras alterações foram realizadas de forma rotineira para manter os SSBN's em dia com as mais novas melhorias técnicas e dispositivos de segurança possíveis. Por exemplo, um pacote auxiliar & quotSub-Safe & quot foi realizado no USS Theodore Roosevelt em que mais de 40 conexões e mais de 100 pés de novas tubulações em um sistema principal foram instalados. Uma substituição de bateria para o USS Ethan Allen foi concluído em apenas 11 dias. Hunley atendeu às demandas de fabricação de base aquosa hélice substituições para encapsulamento de Motores de indução AC reparos delicados para navegação e controle de fogo, e muitas outras tarefas variadas para garantir que cada SSBN tivesse o melhor cuidado em cada remontagem.

Após uma escala em 1973 Sydney, em rota para Pearl Harbor, duas adolescentes de Nova Zelândia foram encontrados escondidos em um dos Hunley's guindaste de míssil táxis de controle, quando um marinheiro foi flagrado carregando comida escada acima até o guindaste. Hunley foi desviado para Brisbane para descarregar o clandestinos, e os marinheiros & quothelpful & quot foram disciplinados.

Construtor: Newport News: construção naval e empresa de doca seca

Estabelecido: 28 de novembro de 1960

Lançado: 28 de setembro de 1961

Comissionado: 16 de junho de 1962

Desativado: 30 de setembro de 1994

Lema: Servimos para Preservar a Paz

Destino: Vendido para sucata em 5 de janeiro de 2007

Características gerais

Classe e tipo de amp: Hunley-classe concurso submarino


Você apenas arranhou a superfície do Hunley história de família.

Entre 1954 e 2004, nos Estados Unidos, a expectativa de vida de Hunley estava em seu ponto mais baixo em 1955 e mais alto em 1962. A expectativa de vida média para Hunley em 1954 era de 62 e 73 em 2004.

Uma vida excepcionalmente curta pode indicar que seus ancestrais Hunley viveram em condições adversas. Uma vida curta também pode indicar problemas de saúde que antes eram prevalentes em sua família. O SSDI é um banco de dados pesquisável de mais de 70 milhões de nomes. Você pode encontrar datas de nascimento, datas de falecimento, endereços e muito mais.


Assista o vídeo: 1st attack of the CSS Hunley