Marshall DD- 676 ​​- História

Marshall DD- 676 ​​- História

Marshall
(DD-676: dp. 2.050; 1. 375'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 37 k .; cpl. 319; a.5 .5", 10 40 mm. , 7 20 mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Fletcher)

Marshall (DD-676) foi estabelecido pela Federal Shipbuilding & Dry Dock of. ' Kearny, N.J., 29 de abril de 1943; lançado em 29 de agosto de 1943; patrocinado pela Sra. Thomas W. Marshall, mãe do Tenente Comdr. Marshall; e comissionado em 16 de outubro de 1943, Tenente Comdr. Sinclair B. Wright no comando.

A primeira grande tarefa de Marshall veio enquanto ela ainda estava em seu cruzeiro de shakedown nas Bermudas. Em alta velocidade daquela área, ela se encontrou no meio do Atlântico com Iowa, em 13 de dezembro de 1943, para escoltar o presidente Roosevelt de volta da Conferência das Três Grandes em Teerã (28 de novembro a 1º de dezembro).

Em 6 de janeiro de 1944, Marshall partiu de Nova York para Pearl Harbor, chegando no dia 28. Ela permaneceu em Pearl Harbor, passando por treinamento adicional e fornecendo serviços de escolta para navios danificados pela batalha que retornavam para reparos, até meados de março. Depois, com o TC 58.2, partiu para o MaJuro, chegando no dia 20.

A Força Tarefa Fast Carrier 58, com Marshall tomando posição na tela anti-submarino, partiu de Majuro em 22 de março para conduzir surtidas aéreas contra Palau, no dia 30, e Woleei, em 1º de abril. Em seguida, Marshall participou dos ataques da TF 58 contra as instalações japonesas em Wakde e Hollandia, na Nova Guiné, de 21 a 27 de abril. No dia 29, Trok foi o destinatário da mensagem aérea da força, enquanto no dia 30 seus navios de guerra começaram o bombardeio de Ponape e seus cruzadores bombardearam Satawan. Em maio, a força moveu-se contra as Ilhas Wake e Marcus, com Marshall designado para Join em uma varredura antinavio ao norte deste último.

No mês seguinte, a força-tarefa foi convocada para apoiar as operações anfíbias nas Marianas. No dia 17, a força rumou para o oeste para interceptar uma força japonesa relatada a caminho das Marianas para apoiar as tropas inimigas que lutavam nas ilhas Saipan, Tinian, Guam, Rota e Pagan. No dia 19, a Batalha do Mar das Filipinas começou. No curso ou na batalha de 2 dias, a frota japonesa perdeu três porta-aviões e 395 aviões (92 por cento de sua força de avião). Marshall foi creditado com a ajuda em espirrar dois desses aviões. Pelo próximo mês e meio, Marshall continuou apoiando as operações no sul das Marianas, interrompidas apenas pela participação nos ataques contra Chichi Jima e Iwo Jima, 4 de julho, e contra Palau, Ulithi e Yap, 23 a 27 de julho.

Marshall voltou a Eniwetok em meados de agosto para reparos e manutenção da viagem, partindo novamente no dia 23 para operações nas Ilhas Palau. Como uma unidade da TF38 (anteriormente 58), ela participou das operações em Palau e nas Filipinas de 6 a 24 de setembro. Em 12 de setembro, ela resgatou 44 sobreviventes japoneses do cruzador Natori, afundado em 18 de agosto por Hardhead (SS-365).

Depois de reparos e reabastecimento no recém-conquistado grupo de trabalho de Ulithi Marshall começou em outubro para ataques contra Okinawa, 10º, e Formosa 12º a 14º. Marshall recebeu então a ordem de fornecer cobertura antiaérea para o cruzador Canberra danificado durante ataques aéreos contra fortalezas inimigas nas Filipinas. No dia 22, ela voltou ao grupo de trabalho na busca pelo inimigo no Mar de Sibuyan e no Estreito de Mindoro. No dia 25, a Força-Tarefa moveu-se para o norte em direção ao Cabo Engailo, enquanto Marshall se juntou ao TG 34.5 seguindo para o Estreito de San Bernardino para interceptar unidades da Frota Japonesa em retirada do Golfo de Leyte. Nas primeiras horas do dia 26, nenhum contratorpedeiro japonês foi avistado e afundado pelo grupo. Retornando à força de porta-aviões rápido no dia 31, Marshall continuou a operar nas Filipinas até o final do ano.

O novo ano, 1945, trouxe novos ataques contra as Filipinas e, com operações no Mar da China Meridional, contra Formosa e a costa da China. Em 10 de fevereiro, Marshall, com o TG 582, navegou para as ilhas do inimigo e nos dias 16 e 17 os aviões porta-aviões voaram contra Tóquio. A força então acelerou para sudeste para apoiar os desembarques em Iwo Jima, retornando à área de Honshu para novos ataques no dia 25. Em 1º de março, a Força-Tarefa estava fora de Okinawa, dando início aos ataques em preparação para aquela campanha. No dia 15, ataques foram direcionados contra Ryushu. No dia 19, Franklin foi atingido diretamente e Marshall juntou-se ao resgate, retirando 212 de sua tripulação e, no dia 20, escoltou o navio tombado de volta a Ulithi.

Durante a campanha de Okinawa, Marshall operou como piquete de radar avançado para seu grupo ta`sk e escoltou navios danificados para um local seguro, de 8 de abril a 9 de maio. Em 9 de maio, ela partiu para Ulithi, continuando para Leyte e, finalmente, San Francisco, chegando em 6 de julho para revisão. Antes da Conclusão, a guerra terminou e Marshall foi desativado. Desativada em dezembro, ela foi colocada na Frota de Reserva em San Diego.

Em 27 de abril de 1951, Marshall voltou a funcionar e em 22 de agosto ingressou na TF 77 no Mar do Japão, mais uma vez exibindo porta-aviões em combate, desta vez contra as forças comunistas na Coréia. Durante esta excursão no Extremo Oriente, Marshall serviu na patrulha do Estreito de Formosa e na Força de Bloqueio e Escolta da ONU ao largo da costa leste da Coréia, bem como em missão de porta-aviões no Mar Amarelo.

Em março de 1962, o contratorpedeiro voltou a San Diego para revisão e em 4 de outubro navegou novamente para o Far Fast. Chegando no dia 28, ela mais uma vez iniciou uma turnê de combate coreana como uma unidade de triagem para transportadoras. Em meados de novembro, ela foi destacada e, após 2 semanas de operações de caçadores assassinos, juntou-se à TF 95 no bombardeio de Wonsan, em 10 de dezembro. Em 7 de janeiro de 1953, ela navegou para o sul para se juntar à patrulha do Estreito de Formosa. Em meados de fevereiro, Marshall reuniu-se ao TF 77. Dois meses depois, concluída sua implantação no oeste do Pacífico, ela voltou para casa, chegando a San Diego em 6 de maio.

Nos 11 anos seguintes, Marshall operou como uma unidade da Frota do Pacífico Home portada em San Diego, ela foi regularmente implantada com a 7ª Frota no Pacífico ocidental. Enquanto estava com aquela frota, ela operou principalmente com o TF 77 e em 1980 era uma unidade de um grupo de ataque de porta-aviões no Mar da China Meridional durante o levante do comunista Pathet Lao no Laos.

Em 1 de setembro de 1964, Marshall mudou seu porto de origem para Tacoma, Wash. Lá ela substituiu Watto como o navio de treinamento da Reserva Naval para o 13º Distrito Naval. Continuando esta tarefa como parte do Componente de Guerra Anti-submarino de Reserva Selecionada da Marinha em 1969, Marshall treinou sua Tripulação de Reserva Pronta 1 fim de semana por mês e 2 semanas durante o verão e realiza responsabilidades de treinamento à tona para reservistas navais no noroeste dos Estados Unidos.

Marshall recebeu oito estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e quatro pelo serviço na Coréia.


USS Marshall (DD-676), 1943-1970

O USS Marshall, um contratorpedeiro da classe Fletcher de 2050 toneladas, foi construído em Kearny, Nova Jersey. Encomendado em meados de outubro de 1943, durante suas operações de destruição no Atlântico em dezembro, o novo contratorpedeiro ajudou a escoltar o presidente Franklin D. Roosevelt na última etapa de sua viagem para casa da Conferência de Teerã. No mês seguinte, Marshall navegou pelo Canal do Panamá para se juntar à Frota do Pacífico. Como parte da tela da Força-Tarefa 58, a principal força de ataque da Marinha, ela participou de ataques em todo o Pacífico Central em março, abril e maio de 1944, e da Campanha das Marianas e da Batalha do Mar das Filipinas em junho e julho. Durante setembro e outubro, ainda servindo como escolta da frota, Marshall participou da operação Palaus, ataques a bases japonesas no Pacífico Ocidental, a Campanha de Leyte e a Batalha do Golfo de Leyte.

A força-tarefa de Marshall continuou suas operações na área das Filipinas pelo resto de 1944 e nas primeiras semanas do ano novo. Em fevereiro de 1945, atingiu alvos nas ilhas japonesas e apoiou a luta para tomar Iwo Jima. Mais ataques contra o Japão ocorreram em março, seguidos pela dura batalha por Okinawa. Marshall deixou o combate em maio e voltou aos Estados Unidos para uma revisão. A guerra acabou antes que este trabalho fosse concluído, e ela foi desativada em dezembro de 1945.

Recomissionado em abril de 1951, Marshall fez duas viagens na Guerra da Coréia em 1951-52 e em 1952-53, servindo como escolta de porta-aviões, bombardeio em terra e tarefas de bloqueio, bem como patrulhando Formosa. Durante a década pós-Guerra da Coréia, Marshall operou freqüentemente com a Sétima Frota no Extremo Oriente. Ela se tornou um navio de treinamento da Reserva Naval em setembro de 1964, com base em Tacoma, Washington. Com seu serviço ativo concluído, o USS Marshall foi excluído do Registro de Navios Navais em julho de 1969 e vendido para sucateamento em 1970.

O USS Marshall foi nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Thomas W. Marshall, Jr. (1906-1942), que foi morto em ação durante o naufrágio do USS Jacob Jones (DD-130) em fevereiro de 1942.


USS Marshall (DD-676), 1943-1970

O USS Marshall, um contratorpedeiro da classe Fletcher de 2050 toneladas, foi construído em Kearny, Nova Jersey. Comissionado em meados de outubro de 1943, durante suas operações de destruição no Atlântico em dezembro, o novo contratorpedeiro ajudou a escoltar o presidente Franklin D. Roosevelt na última etapa de sua viagem para casa da Conferência de Teerã. No mês seguinte, Marshall navegou pelo Canal do Panamá para se juntar à Frota do Pacífico. Como parte da tela da Força-Tarefa 58, a principal força de ataque da Marinha, ela participou de ataques em todo o Pacífico Central em março, abril e maio de 1944, e da Campanha das Marianas e da Batalha do Mar das Filipinas em junho e julho. Durante setembro e outubro, ainda servindo como escolta da frota, Marshall participou da operação Palaus, ataques a bases japonesas no Pacífico Ocidental, a Campanha de Leyte e a Batalha do Golfo de Leyte.

A força-tarefa de Marshall continuou suas operações na área das Filipinas pelo resto de 1944 e nas primeiras semanas do ano novo. Em fevereiro de 1945, atingiu alvos nas ilhas japonesas e apoiou a luta para tomar Iwo Jima. Mais ataques contra o Japão aconteceram em março, seguidos pela dura batalha por Okinawa. Marshall deixou o combate em maio e voltou aos Estados Unidos para uma revisão. A guerra acabou antes que este trabalho fosse concluído, e ela foi desativada em dezembro de 1945.

Recomissionado em abril de 1951, Marshall fez duas viagens na Guerra da Coréia em 1951-52 e em 1952-53, servindo como escolta de porta-aviões, bombardeio em terra e tarefas de bloqueio, bem como patrulhando Formosa. Durante a década pós-Guerra da Coréia, Marshall operou freqüentemente com a Sétima Frota no Extremo Oriente. Ela se tornou um navio de treinamento da Reserva Naval em setembro de 1964, com base em Tacoma, Washington. Com seu serviço ativo concluído, o USS Marshall foi excluído do Registro de Navios Navais em julho de 1969 e vendido para sucateamento em 1970.

O USS Marshall foi nomeado em homenagem ao Tenente Comandante Thomas W. Marshall, Jr. (1906-1942), que foi morto em ação durante o naufrágio do USS Jacob Jones (DD-130) em fevereiro de 1942.

Em um dia como hoje. 1813: Quinze canhoneiras dos EUA enfrentam três navios britânicos em Hampton Roads, VA.

1815: Trials of Fulton I, construído por Robert Fulton, são concluídos em Nova York. Este navio se tornaria o primeiro navio de guerra movido a vapor da Marinha.

1862: As canhoneiras da União ocuparam o Rio Stono acima da Ilha de Cole, Carolina do Sul, e bombardearam posições confederadas lá.

1863: Um pesado bombardeio combinado do Exército e da Marinha em Vicksburg, com duração de 6 horas, martelou as posições dos confederados.

1864: Força confederada do general John Bell Hood ataca as tropas de William T. Sherman fora de Atlanta, Geórgia, mas são repelidas com pesadas perdas.

1864: Side-wheelers U.S.S. Morse, Tenente Comandante Babcock e EUA Cactus, o mestre em exercício Newell Graham, desalojou baterias confederadas que abriram fogo contra trens de vagões de suprimentos do Exército perto da Casa Branca, na Virgínia.

1866: 50 Fuzileiros navais e marinheiros desembarcaram em New Chwang, China, para garantir punição para aqueles que atacaram um oficial americano.

1881: Cinco anos após a infame derrota do General George A. Custer na Batalha de Little Bighorn, o líder Hunkpapa Teton Sioux Touro Sentado se rende ao Exército dos EUA, que promete anistia para ele e seus seguidores.

1898: Durante a Guerra Hispano-Americana a caminho das Filipinas para lutar contra os espanhóis, o cruzador da Marinha dos Estados Unidos, Charleston, tomou a ilha de Guam.

1900: Chineses iniciam cerco a estrangeiros em Pequim. Delegações militares no Rimestre Estrangeiro , incluindo a delegação dos Fuzileiros Navais dos EUA, se unem para defender suas acusações.


USS Marshall DD-676 (1943-1970)

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Marshall DD- 676 ​​- História

(DD-676: dp. 2.050 l. 375'6 "b. 39'8" dr. 17'9 "s. 37 k. Cpl. 319 a.5 .5", 10 40 mm., 7 20 mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. Cl. Fletcher)

Marshall (DD 676) foi estabelecido pela Federal Shipbuilding & Dry Dock Co. Kearny, N.J., em 29 de abril de 1943, lançado em 29 de agosto de 1943, patrocinado pela Sra. Thomas W. Marshall, mãe do Tenente Comdr. Marshall e comissionado em 16 de outubro de 1943, Tenente Comdr. Sinclair B. Wright no comando.

A primeira grande tarefa de Marshall veio enquanto ela ainda estava em seu cruzeiro de shakedown nas Bermudas. Em alta velocidade daquela área, ela se encontrou no meio do Atlântico com Iowa, em 13 de dezembro de 1943, para escoltar o presidente Roosevelt de volta da Conferência das Três Grandes em Teerã (28 de novembro a 1º de dezembro).

Em 6 de janeiro de 1944, Marshall partiu de Nova York para Pearl Harbor, chegando no dia 28. Ela permaneceu em Pearl Harbor, passando por treinamento adicional e fornecendo serviços de escolta para navios danificados pela batalha que retornavam para reparos, até meados de março. Depois, com o TF 58.2, partiu para Majuro, chegando no dia 20.

A Fast Carrier Task Force 58, com Marshall tomando posição na tela anti-submarino, partiu de Majuro em 22 de março para conduzir surtidas aéreas contra Palau, no dia 30, e Woleai, em 1º de abril. Em seguida, Marshall participou dos ataques aéreos do TF 58 contra instalações japonesas em Wakde e Hollandia, na Nova Guiné, de 21 a 27 de abril. No dia 29, Truk foi o destinatário da mensagem aérea da força, enquanto no dia 30 seus navios de guerra começaram o bombardeio de Ponape e seus cruzadores bombardearam Satawan. Em maio, a força moveu-se contra as Ilhas Wake e Marcus, com Marshall designado para Join em uma varredura antinavio ao norte deste último.

No mês seguinte, a força-tarefa foi convocada para apoiar as operações anfíbias nas Marianas. No dia 17, a força rumou para o oeste para interceptar uma força japonesa relatada a caminho das Marianas para apoiar as tropas inimigas que lutavam nas ilhas Saipan, Tinian, Guam, Rota e Pagan. No dia 19, a Batalha do Mar das Filipinas começou. No curso ou na batalha de 2 dias, a frota japonesa perdeu três porta-aviões e 395 aviões porta-aviões (92 por cento de sua força de avião porta-aviões). Marshall foi creditado com a ajuda em espirrar dois desses aviões. Pelo próximo mês e meio, Marshall continuou apoiando as operações no sul das Marianas, interrompidas apenas pela participação nos ataques contra Chichi Jima e Iwo Jima, 4 de julho, e contra Palau, Ulithi e Yap, 23 a 27 de julho.

Marshall voltou a Eniwetok em meados de agosto para reparos e manutenção da viagem, partindo novamente no dia 23 para operações nas Ilhas Palau. Como uma unidade da TF38 (anteriormente 58), ela participou das operações em Palau e nas Filipinas de 6 a 24 de setembro. Em 12 de setembro, ela resgatou 44 sobreviventes japoneses do cruzador Natori, afundado em 18 de agosto por Hardhead (SS-365).

Depois de reparos e reabastecimento no recém-conquistado Ulithi, o grupo de trabalho de Marshall começou em 6 de outubro para ataques contra Okinawa, 10º, e Formosa 12º a 14º. Marshall recebeu então a ordem de fornecer cobertura antiaérea para o cruzador Canberra danificado durante ataques aéreos contra fortalezas inimigas nas Filipinas. No dia 22, ela voltou ao grupo de trabalho na busca pelo inimigo no Mar de Sibuyan e no Estreito de Mindoro. No dia 25, a Força-Tarefa moveu-se para o norte em direção ao Cabo Engano, enquanto Marshall se juntou ao TG 34.5 seguindo para o Estreito de San Bernardino para interceptar unidades da Frota Japonesa em retirada do Golfo de Leyte. Nas primeiras horas do dia 26, um contratorpedeiro japonês foi avistado e afundado pelo grupo. Retornando à força de porta-aviões rápidos no dia 31, Marshall continuou a operar nas Filipinas até o final do ano.

O novo ano, 1945, trouxe novos ataques contra as Filipinas e, com operações no Mar da China Meridional, contra Formosa e a costa da China. Em 10 de fevereiro, Marshall, com o TG 58.2, navegou para as ilhas do inimigo e nos dias 16 e 17 os aviões porta-aviões voaram contra Tóquio. A força então acelerou para sudeste para apoiar os desembarques em Iwo Jima, retornando à área de Honshu para novos ataques no dia 25. Em 1º de março, a força-tarefa estava fora de Okinawa, dando início aos ataques de preparação para aquela campanha. No dia 15, os ataques foram direcionados contra Ryushu. No dia 19, Franklin foi atingido diretamente e Marshall juntou-se ao resgate, retirando 212 de sua tripulação e, no dia 20, escoltou o navio tombado de volta a Ulithi.

Durante a campanha de Okinawa, Marshall operou como piquete de radar avançado para seu grupo de trabalho e escoltou navios danificados para um local seguro, de 8 de abril a 9 de maio. Em 9 de maio, ela partiu para Ulithi, continuando para Leyte e, finalmente, San Francisco, chegando em 6 de julho para revisão. Antes da Conclusão, a guerra terminou e Marshall foi desativado. Desativada em dezembro, ela foi colocada na Frota de Reserva em San Diego.

Em 27 de abril de 1951, Marshall foi reativado e em 22 de agosto ingressou na TF 77 no Mar do Japão, mais uma vez examinando porta-aviões em combate, desta vez contra as forças comunistas na Coréia. Durante esta excursão no Extremo Oriente, Marshall serviu na patrulha do Estreito de Formosa e na Força de Bloqueio e Escolta da ONU ao largo da costa leste da Coréia, bem como em missão de porta-aviões no Mar Amarelo.

Em março de 1962, o contratorpedeiro voltou a San Diego para revisão e em 4 de outubro navegou novamente para o Far Fast. Chegando no dia 28, ela mais uma vez começou uma turnê de combate coreana como uma unidade de triagem para transportadoras. Em meados de novembro, ela foi destacada e, após 2 semanas de operações de caçadores assassinos, juntou-se à TF 95 no bombardeio de Wonsan, em 10 de dezembro. Em 7 de janeiro de 1953, ela navegou para o sul para se juntar à patrulha do Estreito de Formosa. Em meados de fevereiro, Marshall reuniu-se ao TF 77. Dois meses depois, sua implantação no oeste do Pacífico foi concluída, ela voltou para casa, chegando a San Diego em 6 de maio.

Nos 11 anos seguintes, Marshall operou como uma unidade da Frota do Pacífico Home portada em San Diego, ela foi regularmente implantada com a 7ª Frota no Pacífico ocidental. Enquanto estava com aquela frota, ela operou principalmente com o TF 77 e, em 1960, era uma unidade de um grupo de ataque de porta-aviões no Mar da China Meridional durante o levante do comunista Pathet Lao no Laos.

Em 1 de setembro de 1964, Marshall mudou seu porto de origem para Tacoma, Washington. Lá ela substituiu Watts como o navio de treinamento da Reserva Naval para o 13º Distrito Naval. Continuando esta tarefa como parte do Componente de Guerra Anti-submarino de Reserva Selecionado da Marinha em 1969, Marshall treinou sua Tripulação de Reserva Pronta 1 fim de semana por mês e 2 semanas durante o verão e realiza responsabilidades de treinamento à tona para reservistas navais no noroeste dos Estados Unidos.

Marshall recebeu oito estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial e quatro pelo serviço na Coréia.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Marshall DD 676

Março de 1956 - setembro de 1956 Livro do cruzeiro WESTPAC

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você estaria comprando o USS Marshall DD 676 livro de cruzeiro durante este período de tempo. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros de cruzeiros raros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Portos de escala: Pearl Harbor, Kwajalein, Sydney Austrália, Manus, Subic Bay, Okinawa, Hong Kong, Kaoshiung, Manila, Yokosuka, Kure e Midway.
  • Breve História do Navio
  • Esportes e Recreação
  • Operações da Força Tarefa
  • Cruzando o Equador
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Muitas fotos de atividades da tripulação
  • E muito mais

Mais de 278 fotos em aproximadamente 42 páginas

Depois de ler este livro, você saberá como era a vida neste Destruidor durante este período de tempo.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de " Sons do Boot Camp "no final dos anos 50, início dos anos 60
  • Áudio de 20 minutos de a " Cruzamento do Equador de 1967 "(Não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.
    • 25 imagens de alta resolução do " Memorial da Segunda Guerra Mundial "em Washington DC

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail antes de comprar.

    O comprador paga o frete e manuseio. As despesas de envio fora dos EUA variam de acordo com o local.

    Este CD é apenas para uso pessoal

    Copyright e cópia 2003-2011 Great Naval Images LLC. Todos os direitos reservados.


    HistoryLink.org

    Em 21 de outubro de 1964, o incêndio irrompeu no final do Píer 7 de reparos nas instalações de reparos dos estaleiros Todd Pacific em Harbor Island, em Seattle. Em perigo estão dois navios da Marinha dos Estados Unidos, o USS Marshall e o USS Tucanoe a balsa do estado de Washington Kalakala. Cerca de 300 bombeiros, estaleiros e marinheiros lutam contra o incêndio por mais de quatro horas antes de colocá-lo sob controle. É o pior incêndio a atingir a orla marítima de Seattle desde o incêndio que destruiu a doca de Grand Trunk Pacific em 30 de julho de 1914.

    O estaleiro e seu fogo

    A Todd Pacific Shipyards Corporation está localizada na 1801 16th Avenue SW em Harbor Island, em Seattle. Em 1916, William Todd comprou lá um estaleiro existente da Seattle Construction and Dry Dock Company para construir navios mercantes com casco de aço para o United States Shipping Board, Emergency Fleet Corporation durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918). Todd, com operações de satélite em Bremerton e Everett, é (2010) o maior estaleiro privado no noroeste do Pacífico, empregando mais de 750 trabalhadores.

    Aproximadamente às 14h40. na quarta-feira, 21 de outubro de 1964, um pequeno incêndio começou na subestrutura perto da extremidade externa do Píer de Reparo 7 de Todd, onde no início do dia a soldagem com tochas de acetileno estava sendo feita em dutos de chapa metálica. Um vento em terra atiçou o fogo e ele se espalhou rapidamente em direção à costa. Um trabalhador do estaleiro que viu fumaça disse: “Eu vi um pequeno incêndio e peguei uma mangueira de água. Quando olhei de novo para o fogo, era grande demais para a mangueira. Corri para ligar o alarme ”(Seattle Post-Intelligencer).

    Difícil e extremamente perigoso

    O primeiro alarme foi transmitido ao Corpo de Bombeiros de Seattle (SFD) às 14h42. Quatro empresas de motores e um chefe de batalhão foram enviados ao local, mas tiveram que se retirar imediatamente quando descobriram que o fogo se espalhava sob o píer atrás deles. Enquanto isso, os bombeiros do Corpo de Bombeiros de Seattle Duwamish e Alki partiu do Corpo de Bombeiros nº 5, localizado na orla marítima de Seattle, no sopé da Madison Street, e seguiu em direção a Harbor Island.

    O chefe do batalhão deu um segundo alarme às 14h47. Quatro outras empresas de motores, uma empresa de escadas e um segundo chefe de batalhão foram despachados para o estaleiro. Alimentado por creosoto e madeiras encharcadas de óleo, o fogo logo engolfou o Píer de Reparo 7 e se espalhou rapidamente para a parede da asa leste da Doca Seca nº 2, onde o destróier da Marinha USS Marshall (DD-676) estava alto e seco, passando por uma revisão de $ 300.000. As chamas se espalharam tão rapidamente que o capitão do destróier, Comandante J. F. Stanfil Jr., ordenou que seus 108 tripulantes abandonassem o navio e se juntassem aos bombeiros e trabalhadores do estaleiro que lutavam contra o incêndio.

    Às 15h09, um terceiro alarme foi transmitido e quatro empresas de motores e uma empresa de escadas foram despachadas para os estaleiros Todd. O chefe dos bombeiros de Seattle Gordon F. Vickery (1920-1996) e o chefe dos bombeiros assistente Frank R. Hanson chegaram ao estaleiro para avaliar a situação. O fogo continuou a se espalhar rapidamente e às 15h56, o chefe Vickery enviou um quarto alarme, solicitando mais quatro empresas de motores e outra empresa de escadas. King County Fire District No. 11 (North Highline) e Distrito No. 20 (Bryn Mawr-Skyway), sob um novo acordo de assistência mútua, despachou empresas de motores para cobrir os distritos de bombeiros de Seattle deixados desprotegidos.

    O varredor de minas da Marinha USS Tucano (AM / MSF-387) estava atracado ao lado do Píer de Reparo 7, passando por uma conversão de US $ 900.000 em um navio de patrulha para a República da China (Taiwan), quando o incêndio começou. Enquanto as chamas corriam em direção a eles, uma equipe de testes do estaleiro a bordo da embarcação soltou os cabos de amarração e a afastou do inferno. Rebocador da Foss Maritime Company Carol Foss conseguiu colocar uma amarra a bordo do Tucano e rebocou-a através do calor e da fumaça até um ancoradouro seguro em outro píer Todd. o Carol Foss retornou à área e moveu uma grande barcaça de gasolina, atracada no cais da Mobil Oil Company, 1711 13th Avenue SW, imediatamente a leste do estaleiro, fora de perigo.

    A balsa do estado de Washington Kalakala estava passando por reparos no Drydock No. 1, atracado no lado oeste do Drydock No. 2, que agora estava em chamas. Enquanto os fireboats Duwamish e Alki forneceu proteção com spray de água salgada, as equipes do estaleiro cortaram as linhas e conexões, flutuaram o dique seco e dois rebocadores Foss o moveram para as águas abertas da baía de Elliott. Isso habilitou o Duwamish e o rebocador Foss Baía de Lummi (renomeado Lorna Foss) para mover-se para a rampa vazia e bombear milhares de galões por minuto de água salgada para o inferno com seus monitores (canhões de água).

    Considerou-se submergir o Drydock No. 2 para extinguir o fogo na parede da asa leste, mas o USS Marshall teve várias placas do casco removidas na revisão e correu o risco de afundar. Também havia grande preocupação de que o dique seco de madeira de 8.500 toneladas, avaliado em US $ 2 milhões, pudesse virar, levando o destróier com ele. O incêndio nas paredes laterais foi finalmente contido quando os bombeiros foram baixados com cordas para o dique seco e extinguiram as chamas com mangueiras.

    O incêndio principal no Píer de Reparo 7 foi controlado em aproximadamente quatro horas, no entanto, os pontos quentes fumegantes nas madeiras creosotadas sob o píer se mostraram extremamente teimosos. Os trabalhadores do estaleiro usaram britadeiras para arrancar seções de asfalto grosso do píer e, em seguida, com serras de corrente cortaram um grande orifício de acesso no convés para permitir que as mangueiras alcançassem a subestrutura. Os bombeiros em jangadas e em pequenos barcos carregaram mangueiras por baixo do cais e apagaram as chamas remanescentes.

    O incêndio foi oficialmente declarado “apagado” às 21h31, após quase sete horas de trabalho árduo e perigoso. Doze bombeiros e 15 trabalhadores do estaleiro sofreram vários graus de ferimentos e inalação de fumaça, e três foram hospitalizados. Felizmente não houve fatalidades. O chefe Vickery e o marechal dos bombeiros de Seattle, Stephen H. MacPherson, foram jogados no chão por um jato de água de um dos monitores do fireboat. Embora o chefe Vickery tenha lacerado o joelho no acidente, ele e MacPherson permaneceram no trabalho, dirigindo os esforços de combate a incêndios.

    Quatro empresas de motores e uma empresa de escadas ficaram no estaleiro durante a noite para conduzir as operações de limpeza e evitar que o fogo reacendesse. O incêndio, que se acredita ter começado nas madeiras creosotadas abaixo do píer, foi causado pelas faíscas da tocha de um soldador, embora os soldadores já tivessem desaparecido por algum tempo antes do início do incêndio. Os danos à instalação de reparos dos estaleiros Todd Pacific foram estimados em US $ 1 milhão.

    Para o Corpo de Bombeiros de Seattle, o incêndio no estaleiro Todd Pacific foi uma rara resposta de quatro alarmes, envolvendo 16 empresas de motores, três empresas de escadas, dois botes e mais de 175 bombeiros. Além disso, a Guarda Costeira dos EUA enviou três barcos de patrulha de 40 pés e dois cortadores para Harbor Island, a Foss Maritime Company despachou todos os rebocadores disponíveis para prestar assistência, vários navios de propriedade privada ajudaram a transportar homens e equipamentos e duas empresas de motores foram despachadas de King County para proteger Seattle. Cerca de 30 policiais de Seattle foram enviados a Harbor Island para controlar o tráfego e os espectadores curiosos, e para manter as ruas abertas para a movimentação de equipamentos de combate a incêndio. “Acho que este foi um dos incêndios mais difíceis que a cidade já teve. Talvez não tenha sido o mais espetacular, mas foi difícil e extremamente perigoso ", disse o chefe Vickery (The Seattle Times).

    Danos e consequências

    Exceto para água e grandes áreas de tinta queimada, o USS Marshall não estava danificado. Houve, no entanto, grandes danos aos componentes e equipamentos elétricos do Marshall e Tucano que estavam sendo reparados nas oficinas do Píer 7. Após reforma, 2050 toneladas FletcherO destróier de classe zarpou para Tacoma para se tornar um navio de treinamento da Reserva Naval. O USS Marshall, comissionado em outubro de 1943, foi retirado do Registro de Navios Navais em julho de 1969 e vendido para demolição em 1970.

    Após a reforma, o USS Tucano, um 890 toneladas Aukcaça-minas de classe, construído em 1944, foi transferido para a Marinha de Taiwan em dezembro de 1964. O navio, rebatizado de Chien Men (PCE-45), foi afundado pela Marinha Comunista Chinesa no Estreito de Formosa (ou Estreito de Taiwan) em 6 de agosto de 1965.

    A balsa Kalakala foi retirado de serviço em agosto de 1967 e leiloado em outubro por $ 101.551. A balsa foi rebocada para o Alasca para ser usada como planta flutuante de processamento de pescado e, em 1972, tornou-se uma fábrica de conservas de peixe na Ilha de Kodiak. o Kalakala retornou a Puget Sound em 1998 e está atualmente ancorado em Hylebos Creek Waterway, 1801 Taylor Way, em Tacoma, aguardando a renovação programada para 2010. O Kalakala está listado no Registro Nacional de Locais Históricos (nº 06000177), administrado pelo Serviço de Parques Nacionais.

    Todd Shipyards fire, primeira página, Seattle Post-Intelligencer, Seattle, 22 de outubro de 1964

    Cortesia Seattle Post-Intelligencer

    USS Marshall (esquerda) e Kalakala (à direita) em doca seca, incêndio nos estaleiros de Todd, Harbor Island, Seattle, 21 de outubro de 1964

    Cortesia The Seattle Times

    Fireboats lutando contra o incêndio dos estaleiros de Todd, Harbor Island, Seattle, 21 de outubro de 1964

    Cortesia dos Arquivos Municipais de Seattle (73082)

    Trabalhadores e marinheiros carregam feridos no incêndio dos estaleiros de Todd, Harbor Island, Seattle, 21 de outubro de 1964

    Foto de Stuart B. Hertz, cortesia MOHAI (1986.5.3131.1)

    Fighting the Todd Shipyards fire at Pier 7 (right) and Drydock 2 (left), Harbor Island, Seattle, October 21, 1964

    Photo by Stuart B. Hertz, Courtesy MOHAI (1986.5.3131.2)

    Todd Shipyards fire aftermath, Harbor Island, Seattle, October 21, 1964

    Courtesy Seattle Municipal Archives (73081)

    Washington State ferry Kalakala, ca. 1946

    Courtesy MOHAI (1983.10.16251.2)

    USS Marshall (DD-676) during refueling exercises, March 7, 1963

    Courtesy United States Navy

    USS Toucan (MSF-387), ca. November 1944

    Courtesy United States Navy

    Fireboat Duwamish moored at Fire Station 5, Seattle, February 7, 1956


    Mục lục

    Marshall được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company ở Kearny, New Jersey vào ngày 29 tháng 4 năm 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 29 tháng 8 năm 1943 được đỡ đầu bởi bà Thomas W. Marshall, mẹ Thiếu tá Marshall, và nhập biên chế vào ngày 16 tháng 10 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Sinclair B. Wright.

    Thế Chiến II Sửa đổi

    Đang khi thực hiện chuyến đi chạy thử máy ngoài khơi Bermuda, Marshall được giao một nhiệm vụ đặc biệt, khi nó lên đường đi đến giữa Đại Tây Dương để gặp gỡ thiết giáp hạm Iowa (BB-61) vào ngày 13 tháng 12 năm 1943, vốn đang trên chặng đường đưa Tổng thống Franklin D. Roosevelt quay trở về sau khi tham gia Hội nghị Tehran từ ngày 28 tháng 11 đến ngày 1 tháng 12 năm 1943.

    1944 Sửa đổi

    Marshall khởi hành từ New York vào ngày 6 tháng 1 năm 1944, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 28 tháng 1, ở lại đây cho đến giữa tháng 3 để tiếp tục huấn luyện và hộ tống các tàu chiến bị hư hại trong chiến đấu quay trở về sửa chữa. Nó cùng Đội đặc nhiệm 58.2 lên đường đi Majuro, đến nơi vào ngày 20 tháng 3.

    Marshall tham gia thành phần hộ tống chống tàu ngầm cho Lực lượng Đặc nhiệm 58, lực lượng tàu sân bay nhanh trực thuộc Đệ Ngũ hạm đội, rồi cùng đơn vị này khởi hành từ Majuro vào ngày 22 tháng 3 để tiến hành không kích Palau vào ngày 30 tháng 3 và xuống Woleai vào ngày 1 tháng 4. Nó tiếp tục tham gia đợt bắn phá các cơ sở của quân Nhật tại Wakde và Hollandia ở New Guinea từ ngày 21 đến ngày 27 tháng 4, tiếp nối bởi cuộc không kích xuống Truk vào ngày 29 tháng 4, trong khi các thiết giáp hạm của lực lượng bắn phá Ponape và các tàu tuần dương bắn phá Satawan trong ngày 30 tháng 4. Sang tháng 5, lực lượng đặc nhiệm di chuyển để bắn phá quấy rối các đảo Wake và Marcus, nơi chiếc tàu khu trục tham gia cuộc càn quét tàu bè đối phương về phía Bắc Marcus.

    Sang tháng 6, Lực lượng Đặc nhiệm 58 được huy động để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Mariana. Lực lượng hướng sang phía Tây vào ngày 17 tháng 6 để ngăn chặn Hạm đội Liên hợp Nhật Bản đang xuất quân từ Nhật Bản nhằm phản công chiến dịch đổ bộ của Đồng Minh, nỗ lực duy trì việc chiếm đóng các đảo Saipan, Tinian, Guam, Rota và Pagan. Trận chiến biển Philippine diễn ra vào ngày 19 tháng 6, và trong trận chiến kéo dài hai ngày này, không lực trên tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bị mất 395 máy bay. Marshall được ghi công đã trợ giúp vào việc bắn rơi hai máy bay đối phương rồi trong một tháng rưỡi tiếp theo, nó tiếp tục hỗ trợ các hoạt động tại khu vực Nam Mariana, chỉ bị ngắt quãng khi hỗ trợ cho các chiến dịch không kích xuống Chichi Jima và Iwo Jima vào ngày 4 tháng 7, rồi xuống Palau, Ulithi và Yap từ ngày 23 đến ngày 27 tháng 7.

    Marshall quay trở lại Eniwetok vào giữa tháng 8 để bảo trì và nghỉ ngơi, rồi lại lên đường vào ngày 23 tháng 8 cho các hoạt động tại quần đảo Palau. Trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 38 trực thuộc Đệ Tam hạm đội, nó tham gia các chiến dịch tại Palau và Philippines từ ngày 6 đến ngày 24 tháng 9. Vào ngày 12 tháng 9, nó đã vớt 44 người sống sót từ tàu tuần dương Nhật Bản Natori vốn đã bị tàu ngầm Hardhead (SS-365) đánh chìm vào ngày 18 tháng 8.

    Sau khi được sửa chữa và tiếp liệu tại Ulithi vừa mới chiếm được, đội đặc nhiệm của Marshall lên đường vào ngày 6 tháng 10 để không kích xuống Okinawa vào ngày 10 tháng 10, rồi xuống Đài Loan từ ngày 12 đến ngày 14 tháng 10. Chiếc tàu khu trục sau đó được lệnh hỗ trợ phòng không cho tàu tuần dương hạng nặng Canberra (CA-70) trong những cuộc không kích xuống các cứ điểm cố thủ của đối phương tại Philippines. Vào ngày 22 tháng 10, nó gia nhập trở lại đội đặc nhiệm để truy tìm đối phương trong biển Sibuyan và eo biển Mindoro, rồi đến ngày 25 tháng 10, trong khi lực lượng đặc nhiệm di chuyển lên phía Bắc về hướng mũi Engaño, Marshall gia nhập Đội đặc nhiệm 34.5 và tiến về eo biển San Bernardino để đánh chặn các đơn vị hạm đội Nhật Bản đang rút lui khỏi vịnh Leyte. Trong những giờ đầu tiên của ngày 26 tháng 10, đội phát hiện và đánh chìm tàu khu trục Nhật Nowaki. Quay trở lại cùng lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh vào ngày 31 tháng 10, Marshall tiếp tục hoạt động tại khu vực Philippines cho đến hết năm đó.

    1945 Sửa đổi

    Sang đầu năm 1945, Marshalltiếp tục tham gia các cuộc không kích xuống Philippines, tiếp nối bằng các hoạt động tại Biển Đông, Đài Loan và dọc theo bờ biển phía Nam Trung Quốc. Vào ngày 10 tháng 2, nó cùng Đội đặc nhiệm 58.2 lên đường cho đợt không kích xuống các đảo chính quốc Nhật Bản, ném bom xuống khu vực Tokyo vào các ngày 16 và 17 tháng 2, rồi đi xuống hướng Đông Nam để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima. Lực lượng quay trở lại khu vực đảo Honshu để tiếp tục không kích vào ngày 25 tháng 2, và đến ngày 1 tháng 3, lực lượng có mặt ngoài khơi Okinawa, ném bom xuống hòn đảo này, và đến ngày 15 tháng 3, các đợt không kích tập trung vào Kyūshū. Đến ngày 19 tháng 3, tàu sân bay Franklin (CV-13) bị máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng, và chiếc tàu khu trục đã tham gia việc cứu hộ, cứu vớt 212 người trong số thủy thủ đoàn, và đến ngày 20 tháng 3 đã hộ tống Franklin rút lui về Ulithi.

    Trong cuộc đổ bộ lên Okinawa, từ ngày 8 tháng 4 đến ngày 9 tháng 5, Marshall hoạt động như tàu cột mốc radar canh phòng cho đội đặc nhiệm của nó, và hộ tống các tàu bị hư hại rút lui về vùng an toàn. Vào ngày 9 tháng 5, nó lên đường đi Ulithi, rồi tiếp tục đi Leyte, và cuối cùng về đến San Francisco vào ngày 6 tháng 7, nơi nó được đại tu. Chiến tranh kết thúc trước khi việc sửa chữa hoàn tất, và Marshall được cho xuất biên chế vào tháng 12 năm 1945, được đưa về Đội San Diego trực thuộc Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương.

    1951-1969 Sửa đổi

    Sau khi Chiến tranh Triều Tiên nổ ra tại Viễn Đông làm gia tăng nhu cầu phải tăng cường thêm tàu chiến cho hạm đội, Marshall được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 27 tháng 4 năm 1951, và đến ngày 22 tháng 8 đã gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 77 tại biển Nhật Bản, một lần nữa hộ tống các tàu sân bay trong chiến đấu, lần này là nhắm vào lực lượng Cộng sản tại Triều Tiên. Cũng trong lượt phục vụ tại Tây Thái Bình Dương này, chiếc tàu khu trục còn tham gia tuần tra tại eo biển Đài Loan và tham gia cùng Lực lượng Phong tỏa và Hộ tống Liên Hiệp Quốc tại bờ biển phía Đông bán đảo Triều Tiên, cũng như hộ tống bảo vệ các tàu sân bay trong biển Hoàng Hải.

    Marshall quay trở về San Diego vào tháng 3 năm 1952 để đại tu, rồi đến ngày 4 tháng 10 lại lên đường đi sang Viễn Đông. Đến nơi vào ngày 28 tháng 10, một lần nữa nó tham gia chiến tranh trong vai trò hộ tống tàu sân bay. Nó được tách ra khỏi nhiệm vụ này vào giữa tháng 11, thực hành tìm-diệt tàu ngầm trong hai tuần, rồi gia nhập cùng Lực lượng Đặc nhiệm 95 để bắn phá Wonsan vào ngày 10 tháng 12. Đến ngày 7 tháng 1 năm 1953, nó đi về phía Nam để tham gia tuần tra eo biển Đài Loan, rồi gia nhập trở lại Lực lượng Đặc nhiệm 77 vào giữa tháng 2. Hai tháng sau, chiếc tàu khu trục hoàn tất lượt phục vụ, lên đường quay trở về nhà, về đến San Diego vào ngày 6 tháng 5.

    Trong 11 năm tiếp theo, Marshall hoạt động như một đơn vị của Hạm đội Thái Bình Dương. Đặt cảng nhà tại San Diego, nó thường xuyên được bố trí cùng Đệ Thất hạm đội tại Tây Thái Bình Dương, chủ yếu cùng với Lực lượng Đặc nhiệm 77, và vào năm 1960 cùng với một đội đặc nhiệm tàu sân bay thường trực trong Biển Đông vào lúc xảy ra vụ nổi dậy của Pathet Lào tại Vương quốc Lào.

    Marshall chuyển cảng nhà đến Tacoma, Washington vào ngày 1 tháng 9 năm 1964, và thay phiên cho chiếc Watts (DD-567) trong vai trò tàu huấn luyện cho Hải quân Dự bị Hoa Kỳ tại Quân khu Hải quân 13. Vào ngày 21 tháng 10, đang khi được đại tu tại xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyards, một vụ hỏa hoạn đã bùng phát và lan đến ụ tàu nơi nó được sửa chữa. Trung tá Hạm trưởng đã phải ra lệnh cho 108 thành viên thủy thủ đoàn bỏ tàu để tham gia vào việc chữa cháy.

    Marshall được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 19 tháng 7 năm 1969 rồi được bán cho hãng Zidell Explorations Co. ở Portland, Oregon vào tháng 7 năm 1970 để tháo dỡ.

    Marshall được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm bốn Ngôi sao Chiến trận trong Chiến tranh Triều Tiên.


    Post-War service [ edit | edit source ]

    On 27 April 1951 Marshall was recommissioned and on 22 August joined TF㻍 in the Sea of Japan, once more screening aircraft carriers in combat, this time against Communist forces in Korea. During this tour in the Far East, Marshall served with the Formosa Strait patrol and with the United Nations Blockade and Escort Force off Korea's east coast as well as on carrier screen duty in the Yellow Sea.

    In March 1952, the destroyer returned to San Diego for overhaul and on 4 October sailed again for the Far East. Arriving on 28 October, she once again began a Korean combat tour as a screening unit for carriers. In mid-November, she was detached and, after two weeks of hunter-killer operations, joined TF㻟 in the bombardment of Wonsan on 10 December. On 7 January 1953, she steamed south to join the Formosa Strait patrol. In mid-February, Marshall rejoined TF㻍. Two months later, her western Pacific deployment completed, she headed home, arriving at San Diego on 6 May.

    For the next 11 years, Marshall operated as a unit of the Pacific Fleet. Homeported at San Diego, she was regularly deployed with the 7th Fleet in the western Pacific. While with that fleet she operated primarily with TF㻍 and in 1960 was a unit of a carrier strike group standing by in the South China Sea during the uprising of the Communist Pathet Lao in Laos.

    On 1 September 1964, Marshall changed her home port to Tacoma, Washington There she relieved Watts as the Naval Reserve training ship for the 13th Naval District. On 21 October 1964, a small fire started in the substructure near the outer end of Todd Pacific Shipyards Repair Pier 7. Fueled by creosote and oil-soaked timbers, the fire soon engulfed Repair Pier 7 and quickly spread to the east wing-wall of Drydock No. 2, where Marshall was sitting high and dry, undergoing a $300,000 overhaul. The flames spread so rapidly the destroyer’s captain, Commander J. F. Stanfil Jr., ordered his 108 crewmen to abandon ship and join the firefighters and shipyard workers battling the fire.

    With her active service completed, Marshall was stricken from the Naval Vessel Register 19 July 1969 and sold for scrapping in July 1970 to Zidell Explorations Co., Portland, Oregon for $80,596.66.


    Descrição

    We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 676 USS Marshall embroidered hat.

    Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

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    Assista o vídeo: Demo Marshall Valvestate 40V 8040