Córsega em 1794

Córsega em 1794


Fatos e cronograma da história da Córsega

Mais conhecida como o local de nascimento de Napoleão Bonaparte, a Córsega teve uma história conturbada. Acredita-se que os primeiros assentamentos humanos aqui datam de 3.000 aC. As evidências incluem pedras monolíticas, algumas das quais podem ser encontradas em Filitosa.

A ilha foi colonizada pelos antigos gregos e etruscos. Mais tarde, tornou-se território do Império Romano. Os romanos exploraram os ricos depósitos minerais da ilha, que incluíam cobre e chumbo. As águas que circundam a Córsega também eram pesqueiros férteis para ostras e enguias. O domínio romano da ilha entrou em colapso no século 5 DC, junto com o declínio do Império Romano.

A idade média

Durante a história da Idade Média, a Córsega foi invadida em várias ocasiões. Em 1077, o controle da ilha passou para as mãos da cidade-estado de Pisa, que, em 1284, entrou em declínio. Em 1297, o Papa Bonifácio VIII deu ao rei de Aragão o poder de governar a Córsega e a vizinha Sardenha.


Algumas pessoas acreditam que a origem da bandeira da ilha, com seu desenho característico de Moor's Head, data desse período, enquanto outras contestam veementemente essa teoria. No início do século 14, os genoveses assumiram o domínio da ilha. Além de um breve interlúdio do domínio francês, os genoveses mantiveram a ilha até o século XVIII.

Uma ilha independente

No início do século 18, a revolução eclodiu em várias ocasiões, com os habitantes da ilha ficando cada vez mais descontentes com o domínio estrangeiro. Então, após cerca de 40 anos de luta, os revolucionários tiveram sucesso em sua batalha pela independência.

Em 1755, um patriota da Córsega conhecido como Pascal Paoli foi oficialmente declarado General da Nação da Córsega. Embora fosse eventualmente expulso da ilha, ele conseguiu fundar uma universidade aqui e introduziu um elemento de reforma democrática na Córsega. Uma Assembleia Nacional foi criada e Paoli anunciou que o Moor's Head se tornaria um emblema nacional. A nova capital desta ilha independente foi Corte.

Essa independência não duraria muito. Em 1769, a Córsega foi cedida de volta à França, trazendo a ilha para o aprisco francês. Mais tarde naquele ano, o filho mais famoso da ilha, Napoleão Bonaparte, nasceu em Ajaccio.

Em 1790, Paoli voltou à ilha e, apoiado pela Inglaterra, conseguiu declarar a independência da França.

História do século 19 até os dias atuais

Essa independência não duraria muito. Apenas seis anos depois, as forças inglesas se retiraram da Córsega. As forças de Napoleão entraram na ilha e ela foi transformada em departamento da França.

Em 1972, foi reconhecido que a ecologia da ilha estava em um estado vulnerável. Assim, o Parc Naturel R & # 233gional de Corse foi criado para protegê-lo para as gerações futuras. O parque cobre mais de um terço da área total do terreno.

Em 1998, Claude Erignac, o prefeito da ilha, foi assassinado. Essa ação separatista enviou ondas de choque em todo o mundo. Em 2001, a França concedeu à Córsega autonomia limitada, embora esta tenha sido posteriormente anulada pelo tribunal superior da França. No entanto, a Córsega manteve o direito de usar sua própria língua em suas escolas.

Hoje, a Córsega ainda é um departamento francês. Com o passar dos anos, a importância agrícola da ilha diminuiu, com muitos optando por partir para o continente. Assim, suas cidades permanecem modestas em tamanho e mesmo a capital, Ajaccio, ainda tem uma população de cerca de 60.000 habitantes.


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Poucos meses após a entrada da Grã-Bretanha nas Guerras Revolucionárias Francesas em fevereiro de 1793, uma grande frota da Marinha Real foi enviada para operar no Mediterrâneo. [1] Sua principal missão era bloquear Toulon, a base principal da Frota Francesa do Mediterrâneo. [2] A frota britânica, comandada por Lord Hood, chegou ao largo de Toulon em agosto de 1793 para descobrir que o porto estava em convulsão, um conflito entre girondinos e jacobinos travando-se no cenário do Reino do Terror. Hood intercedeu na disputa, persuadindo a facção girondina a declarar-se pela monarquia francesa exilada e convidar os britânicos a assumir o controle da cidade e da frota. [3]

Os soldados forçados de Hood entraram em Toulon, e a cidade logo foi contra-atacada pelas forças republicanas francesas. O cerco de Toulon que se seguiu durou quatro meses, com a cidade sendo atacada pelos republicanos em 18 de dezembro. [4] Em sua conclusão, Hood enviou grupos de barcos ao porto de Toulon para queimar a frota francesa, mas no final apenas metade da frota foi destruída, o restante danificado, mas reparável. [5] Esses navios franceses em condições de navegar foram removidos do porto e distribuídos entre os aliados que haviam participado do cerco, os britânicos pegaram seis fragatas e deram uma, Alceste, para o Reino da Sardenha. [6]

Na primavera de 1794, enquanto os franceses consertavam sua frota danificada, Hood voltou sua atenção para a ilha da Córsega, então em franca rebelião. [7] Na invasão da Córsega que se seguiu, as forças de Hood aliaram-se aos irregulares da Córsega para atacar primeiro San Fiorenzo e depois Bastia, sitiando as guarnições francesas das cidades da Córsega e forçando-as a se render. [8]

Em Toulon, o comando da frota francesa fora concedido ao contramestre Pierre Martin, que estava montando um comboio de 15 navios para abastecer a Córsega e levantar o cerco de Bastia. Um esquadrão de seus navios menos danificados, composto por sete navios de linha e várias fragatas, deveria escoltar o comboio. Depois que Bastia caiu para os britânicos em 19 de maio, os planos originais para o comboio de socorro francês foram abandonados, mas Martin decidiu desafiar a hegemonia britânica no mar da Ligúria e navegou com seu esquadrão para um cruzeiro na região em 6 Junho. [9]

É relatado que logo após a partida o esquadrão francês avistou um esquadrão britânico de 10 navios ao sul e formou uma linha de batalha, mas os britânicos recusaram o combate, navegaram a uma distância de 9 milhas náuticas (17 km), fizeram uma curva e desapareceu no dia seguinte. [10] Não há menção deste encontro nas histórias britânicas. [11] Notícias da atividade de Martin logo chegaram a Hood, então fundeado com 13 navios da linha ao largo de Bastia, e ele ordenou Alceste, operando como parte de sua frota sob o capitão Ross, para navegar de Bastia à costa francesa para avisar os navios britânicos que operam ao largo de Toulon. [10]

Pegando Alceste Editar

Em 8 de junho de 1794, enquanto a esquadra francesa passava para o leste ao longo da costa, os vigias avistaram uma vela não identificada entre a esquadra e a costa em que este navio era Alceste. [10] O esquadrão de Martin então se aproximou do navio com falsas insígnias britânicas que enganaram Ross. Alceste aproximou-se do esquadrão com confiança e sua tripulação só percebeu o erro quando já era tarde demais para escapar. Martin enviou a fragata de 32 canhões Boudeuse em perseguição, e a fragata revisou com sucesso Alceste cerca de 6 milhas náuticas (11 km) a barlavento da esquadra francesa. [10]

Boudeuse e Alceste lutou por duas horas, o navio francês menor levando sérios danos ao seu cordame e mastro principal com o tiroteio de Alceste. Ross não foi capaz de escapar de seu oponente, o que permitiu que o navio de 80 canhões da linha Tonante para puxar dentro do alcance. Reconhecendo que mais resistência era inútil, Ross permitiu Tonante para disparar três tiros antes de acertar suas cores. [10] Boudeuse foi tão danificado que Martin enviou o navio de volta a Toulon para reparos, embora Alceste estava praticamente intacto e foi enviado para Nice sob uma tripulação premiada com o brigue mercante de 14 armas capturado Expedição, levado no mesmo dia pela fragata Sérieuse enquanto navegava de Bastia para Livorno. [10]

Retire-se para a Baía de Gourjean Editar

Poucas horas após a vitória sobre Alceste, Martin estava sendo caçado por Hood e pela principal frota britânica do Mediterrâneo. Em 10 de junho, Hood descobriu o esquadrão francês e deu início à perseguição. [12] Martin recuou diante da frota britânica maior, liderando Hood por cerca de 12 milhas náuticas (22 km). Às 14h do dia 11 de junho, Martin alcançou o ancoradouro protegido na Baía de Gourjean, seus navios mais recuados trocando tiros com o HMS Dido sob o capitão George Henry Towry quando eles entraram na baía, que era protegida por fortes com vista para o ancoradouro. [13] Ao entrar na baía, o esquadrão francês ficou em uma calmaria e teve que ser rebocado por seus lançamentos antes que pudessem ancorar em posições adequadas. [14]

Hood pretendia liderar sua frota para a baía e trazer Martin para a batalha, emitindo planos detalhados de ataque para seus capitães, mas a calma evitou esse esforço e deu a Martin tempo para remover os canhões de seus navios e erguer baterias na costa, fortalecendo significativamente seu posição. Hood ordenou que navios de fogo fossem preparados, mas essas armas foram repelidas ao se aproximar da baía pelos fortes e baterias francesas. [12] Hood então retirou-se com parte de sua frota para o cerco de Calvi em andamento, deixando uma força sob o vice-almirante William Hotham para bloquear os franceses. Hotham prendeu a divisão de Martin na baía por cinco meses, e não foi até 2 de novembro que ela retornou a Toulon, [14] depois que uma tempestade expulsou o esquadrão de Hotham. [12]

Com Martin incapaz de influenciar as operações na Córsega, Calvi caiu para os britânicos em agosto e a Córsega tornou-se uma parte autônoma do Império Britânico. [11] Martin continuou com os reparos na frota, de modo que em março de 1795 ele foi capaz de implantar 17 navios em uma operação renovada no Mar da Ligúria. [15] Com esta frota foi Alceste, que lutou na ação de 8 de março de 1795 quando o navio britânico da linha HMS Berwick, gravemente danificado em uma tempestade, foi perseguido e capturado por uma divisão da frota de Martin. [16] Alceste liderou o ataque e embora muito danificada, a fragata foi capaz de matar o capitão britânico e atrasar Berwick até que um suporte mais pesado pudesse chegar. [15]

No final do ano Alceste estava com a frota que lutou na Batalha das Ilhas Hyères, a fragata tentando, sem sucesso, dar apoio ao navio francês aleijado Alcide enquanto sob fogo pesado. [17] Alceste continuou a servir na Frota Francesa do Mediterrâneo até 1799, quando o navio fazia parte de uma esquadra francesa invadida e capturada por uma frota britânica comandada por Lord Keith durante o Croisière de Bruix campanha. [18]


Pasquale Paoli

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Pasquale Paoli, (nascido em 26 de abril de 1725, Stretta di Morosaglia, Córsega - falecido em 5 de fevereiro de 1807, Londres), estadista e patriota da Córsega que foi responsável por acabar com o domínio genovês da Córsega e por estabelecer regras e reformas iluminadas.

O filho de Giacinto Paoli, que liderou os corsos contra Gênova a partir de 1735, Pasquale seguiu seu pai para o exílio em Nápoles em 1739, estudando na academia militar lá e se preparando para continuar a luta pela independência da Córsega. Em 1755 ele retornou à Córsega e, após vencer a facção genovesa, foi eleito para o poder executivo por uma constituição mais democrática do que qualquer outra na Europa. Nos nove anos seguintes, sob os princípios do despotismo esclarecido, ele transformou a Córsega, primeiro suprimindo o sistema de vendeta e substituindo a ordem e a justiça, depois encorajando a mineração, construindo uma frota naval e instituindo escolas nacionais e uma universidade. Ao mesmo tempo, ele continuou a guerra, primeiro contra Gênova e depois de 1764 contra o aliado de Gênova, a França. A França comprou a Córsega em 1768 e invadiu a ilha e derrotou os nacionalistas em 1769. Paoli fugiu para a Inglaterra, recebeu uma pensão de Jorge III e viveu em Londres pelos 20 anos seguintes.

Nomeado tenente-general e comandante militar durante a Revolução Francesa, Paoli retornou à Córsega em julho de 1790. Rompendo com a França em 1793, ele mais uma vez liderou a luta pela independência e, com o apoio naval britânico, expulsou os franceses em 1794. Ele então ofereceu o soberania da Córsega a George III, que aceitou e enviou Sir Gilbert Elliot como vice-rei. Elliot, por sua vez, escolheu não Paoli, mas Pozzo di Borgo como seu principal conselheiro. Decepcionado e não desejando causar conflitos internos, Paoli retirou-se para a Inglaterra em 1795, onde recebeu uma pensão do governo britânico.


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Horatio Nelson nasceu em 29 de setembro de 1758 em uma reitoria em Burnham Thorpe, Norfolk, Inglaterra, o sexto de onze filhos do reverendo Edmund Nelson e sua esposa Catherine Suckling. [1] Ele foi chamado de "Horatio" em homenagem a seu padrinho Horatio Walpole, primeiro conde de Orford (1723-1809), [2] o primo-irmão de sua avó materna Anne Turner (1691-1768). Horatio Walpole era um neto mais jovem de Robert Walpole, primeiro conde de Orford, o de fato primeiro primeiro-ministro da Grã-Bretanha. [3]

Catherine Suckling morava na vila de Barsham, Suffolk, e se casou com o reverendo Edmund Nelson na igreja Beccles, em Suffolk, em 1749. Alice Nelson, tia de Nelson, era esposa do reverendo Robert Rolfe, reitor de Hilborough, Norfolk e avó de Sir Robert Monsey Rolfe. [4] Rolfe serviu duas vezes como Lorde Alto Chanceler da Grã-Bretanha.

Nelson frequentou a Paston Grammar School, North Walsham, até os 12 anos de idade, e também frequentou a King Edward VI's Grammar School em Norwich. Sua carreira naval começou em 1º de janeiro de 1771, quando se reportou ao HMS de terceira categoria Raisonnable como um marinheiro comum e timoneiro sob o comando de seu tio materno, o capitão Maurice Suckling, que comandava o navio. Pouco depois de se apresentar a bordo, Nelson foi nomeado aspirante e começou o treinamento de oficial. No início de seu serviço, Nelson descobriu que sofria de enjôo, uma doença crônica que o perseguiu pelo resto de sua vida. [5]

HMS Raisonnable tinha sido comissionado durante um período de tensão com a Espanha, mas quando isso passou, Suckling foi transferido para a guarda Nore HMS Triunfo e Nelson foi enviado para servir a bordo do West Indiamen Mary Ann da empresa de navegação mercante de Hibbert, Purrier e Horton, a fim de ganhar experiência no mar. [6] Ele partiu de Medway, Kent, em 25 de julho de 1771, navegando para a Jamaica e Tobago, retornando a Plymouth em 7 de julho de 1772. [7] Ele cruzou o Atlântico duas vezes, antes de retornar para servir sob seu tio como comandante do escaler de Suckling , que transportava homens e despachos de e para a costa. Nelson então soube de uma expedição planejada sob o comando de Constantine Phipps, com o objetivo de inspecionar uma passagem no Ártico pela qual se esperava que a Índia pudesse ser alcançada: a lendária Passagem Nordeste. [8]

A pedido de seu sobrinho, Suckling providenciou para que Nelson se juntasse à expedição como timoneiro [8] para o Comandante Lutwidge a bordo do navio-bomba HMS convertido Carcaça. A expedição chegou a dez graus do Pólo Norte, mas, incapaz de encontrar um caminho através dos densos blocos de gelo, foi forçada a voltar. Em 1800, Lutwidge começou a circular a história de que, enquanto o navio estava preso no gelo, Nelson viu e perseguiu um urso polar, antes de receber a ordem de retornar ao navio. A versão posterior de Lutwidge, em 1809, relatou que Nelson e um companheiro haviam perseguido o urso, mas ao ser questionado por quê, respondeu que "Eu queria, senhor, pegar a pele para meu pai". [9]

Nelson voltou brevemente para Triunfo após o retorno da expedição à Grã-Bretanha em setembro de 1773. Suckling então providenciou sua transferência para o HMS Cavalo-marinho, um dos dois navios prestes a navegar para as Índias Orientais. [10]

Nelson navegou para as Índias Orientais em 19 de novembro de 1773 e chegou ao posto avançado britânico em Madras em 25 de maio de 1774. [12] Nelson e Cavalo-marinho passou o resto do ano navegando pela costa e escoltando navios mercantes. Com a eclosão da Primeira Guerra Anglo-Marata, a frota britânica operou em apoio à Companhia das Índias Orientais e no início de 1775 Cavalo-marinho foi despachado para transportar uma carga com o dinheiro da empresa para Bombaim. Em 19 de fevereiro, dois dos Ketches de Hyder Ali atacaram Cavalo-marinho, que os expulsou após uma breve troca de tiros. Esta foi a primeira experiência de batalha de Nelson. [13]

O resto do ano ele passou escoltando comboios, durante os quais continuou a desenvolver suas habilidades de navegação e manejo de navios. No início de 1776, Nelson contraiu malária e adoeceu gravemente. Ele foi dispensado de Cavalo-marinho em 14 de março e retornou à Inglaterra a bordo do HMS Golfinho. [14] Nelson passou a viagem de seis meses se recuperando e quase se recuperou quando chegou à Grã-Bretanha em setembro de 1776. Seu patrono, Suckling, ascendeu ao posto de Controlador da Marinha em 1775 e usou sua influência para ajudar Nelson ganhou mais promoção. [3] [15] Nelson foi nomeado tenente interino a bordo do HMS Worcester, que estava prestes a navegar para Gibraltar. [16]

Worcester, sob o comando do capitão Mark Robinson, navegou como escolta de comboio em 3 de dezembro e voltou com outro comboio em abril de 1777. [17] Nelson então viajou para Londres para fazer o exame de tenente em 9 de abril, sua banca examinadora consistia dos capitães John Campbell , Abraham North e seu tio, Maurice Suckling. Nelson foi aprovado e no dia seguinte recebeu sua comissão e uma nomeação para o HMS Lowestoffe, que se preparava para navegar para a Jamaica sob o comando do capitão William Locker. [18] Ele partiu em 16 de maio, chegou em 19 de julho e, após reprovisionamento, realizou vários cruzeiros em águas caribenhas. Após a eclosão da Guerra da Independência Americana Lowestoffe levou vários prêmios, um dos quais foi levado ao serviço da Marinha como concurso Pequena lucy. Nelson pediu e recebeu o comando dela, e levou-a em seus dois cruzeiros. [19]

Além de dar a ele seu primeiro gostinho de comando, deu a Nelson a oportunidade de explorar seu interesse incipiente pela ciência. Durante seu primeiro cruzeiro, Nelson liderou uma expedição expedicionária às Ilhas Caicos, [20] onde fez anotações detalhadas sobre a vida selvagem e, em particular, um pássaro - agora considerado o jacobim de pescoço branco. [21] Locker, impressionado com as habilidades de Nelson, recomendou-o ao novo comandante-chefe na Jamaica, Sir Peter Parker. Parker devidamente levou Nelson para sua nau capitânia, HMS Bristol. [22] A entrada dos franceses na guerra, em apoio aos americanos, significou mais alvos para a frota de Parker e levou muitos prêmios no final de 1778, o que rendeu a Nelson cerca de £ 400 em prêmios em dinheiro. Parker o nomeou Mestre e Comandante do brigue HMS Texugo em 8 de dezembro. [23]

Nelson e Texugo passou a maior parte de 1779 viajando ao largo da costa da América Central, indo até os assentamentos britânicos em Honduras Britânica (hoje Belize) e na Nicarágua, mas sem muito sucesso na interceptação de prêmios inimigos.[24] Em seu retorno a Port Royal, ele soube que Parker o havia promovido a pós-capitão em 11 de junho, e pretendia dar-lhe outro comando. Nelson entregou o Texugo para Cuthbert Collingwood enquanto esperava a chegada de seu novo navio, a fragata de 28 canhões HMS Hinchinbrook, [a] recém-capturado dos franceses. [25] Enquanto Nelson esperava, chegaram a Parker notícias de que uma frota francesa sob o comando de Charles Hector, conde d'Estaing, estava se aproximando da Jamaica. Parker organizou apressadamente suas defesas e colocou Nelson no comando do Fort Charles, que cobria os acessos a Kingston. [26] D'Estaing, em vez disso, rumou para o norte, e a invasão antecipada nunca se materializou. Nelson devidamente assumiu o comando do Hinchinbrook em 1 ° de setembro. [27]

Hinchinbrook partiu de Port Royal em 5 de outubro de 1779 e, em companhia de outros navios britânicos, passou a capturar vários prêmios americanos. [28] Em seu retorno à Jamaica em dezembro, Nelson começou a ser incomodado por um ataque recorrente de malária. Nelson permaneceu nas Índias Ocidentais para participar da tentativa do Major-General John Dalling de capturar as colônias espanholas na América Central, incluindo um ataque à Fortaleza da Imaculada Conceição, também chamada de Castillo Viejo, no rio San Juan, na Nicarágua . [29]

Hinchinbrook partiu da Jamaica em fevereiro de 1780, como escolta para a força de invasão de Dalling. Depois de navegar pela foz do rio San Juan, Nelson, com cerca de mil homens e quatro pequenos canhões de quatro libras, obteve a rendição de Castillo Viejo e seus 160 defensores espanhóis após um cerco de duas semanas. [30] Os britânicos explodiram o forte quando evacuaram seis meses depois, após sofrer muitas mortes devido a doenças e Nelson foi elogiado por seus esforços. [31]

Parker chamou Nelson de volta e deu-lhe o comando da fragata de 44 canhões HMS Janus. [32] Nelson adoeceu gravemente nas selvas da Costa Rica, provavelmente devido a uma recorrência da malária, e não conseguiu assumir o comando. Durante seu período de convalescença, ele foi cuidado por uma "doutora" negra chamada Cubah Cornwallis, amante de um colega capitão, William Cornwallis. [33] Ele recebeu alta em agosto e voltou para a Grã-Bretanha a bordo do HMS Leão, [34] chegando no final de novembro. Nelson se recuperou gradualmente ao longo de vários meses e logo começou a agitar por um comando. Ele foi nomeado para a fragata HMS Albemarle em 15 de agosto de 1781. [35]

Capitão de Albemarle Editar

Nelson recebeu ordens em 23 de outubro de 1781 para levar o recém-reformado Albemarle para o mar. Ele foi instruído a reunir um comboio de entrada da Companhia da Rússia em Elsinore e escoltá-los de volta à Grã-Bretanha. Para esta operação, o Almirantado colocou as fragatas HMS Argo e HMS Empreendimento sob seu comando. [36] Nelson organizou com sucesso o comboio e escoltou-o até águas britânicas. Ele então deixou o comboio para retornar ao porto, mas fortes tempestades o atrapalharam. [37] Os vendavais quase naufragaram Albemarle já que era um navio mal projetado e um acidente anterior a deixara danificada, mas Nelson acabou trazendo-a para Portsmouth em fevereiro de 1782. [38] Lá o Almirantado ordenou que ele se encaixasse Albemarle para o mar e junte-se à escolta de um comboio que será coletado em Cork, na Irlanda, para navegar com destino a Quebec, no Canadá. [39] Nelson chegou ao largo de Newfoundland com o comboio no final de maio, então se destacou em um cruzeiro para caçar corsários americanos. Nelson foi geralmente malsucedido, ele só conseguiu retomar vários navios mercantes britânicos capturados e capturar uma série de pequenos barcos de pesca e embarcações variadas. [40]

Em agosto de 1782, Nelson escapou por pouco de uma força francesa muito superior sob o comando de Louis-Philippe de Vaudreuil, apenas escapando depois de uma perseguição prolongada. [41] Nelson chegou a Quebec em 18 de setembro. [42] Ele navegou novamente como parte da escolta de um comboio para Nova York. Ele chegou em meados de novembro e reportou-se ao almirante Samuel Hood, comandante da estação de Nova York. [43] A pedido de Nelson, Hood o transferiu para sua frota e Albemarle navegou na companhia de Hood, com destino às Índias Ocidentais. [44] Em sua chegada, a frota britânica tomou posição ao largo da Jamaica para aguardar a chegada da força de Vaudreuil. Nelson e o Albemarle receberam ordens de explorar as numerosas passagens em busca de sinais do inimigo, mas ficou claro no início de 1783 que os franceses haviam escapado de Hood. [45]

Durante suas operações de reconhecimento, Nelson desenvolveu um plano para atacar a guarnição francesa nas Ilhas Turcas. Comandando uma pequena flotilha de fragatas e navios menores, ele desembarcou uma força de 167 marinheiros e fuzileiros navais na manhã de 8 de março sob um bombardeio de apoio. [46] Os franceses foram encontrados fortemente entrincheirados e depois de várias horas Nelson cancelou o ataque. Vários dos oficiais envolvidos criticaram Nelson, mas Hood não parece tê-lo repreendido. [47] Nelson passou o resto da guerra navegando nas Índias Ocidentais, onde conquistou vários prêmios franceses e espanhóis. [48] ​​Depois que a notícia da paz chegou a Hood, Nelson retornou à Grã-Bretanha no final de junho de 1783. [49]

Ilha de Nevis e casamento Editar

Nelson visitou a França no final de 1783, ficou com conhecidos em Saint-Omer e tentou aprender francês por um breve período. Ele retornou à Inglaterra em janeiro de 1784, e compareceu à corte como parte da comitiva de Lord Hood. [50] Influenciado pela política de facções da época, ele considerou se candidatar ao Parlamento como um apoiador de William Pitt, mas não conseguiu encontrar uma cadeira. [51]

Em 1784, Nelson recebeu o comando da fragata HMS Boreas com a atribuição de fazer cumprir as Leis de Navegação nas proximidades de Antígua. [52] Os Atos foram impopulares tanto para os americanos quanto para as colônias. [53] Nelson serviu na estação sob o comando do almirante Sir Richard Hughes, e muitas vezes entrou em conflito com seu oficial superior por causa de suas interpretações divergentes dos Atos. [54] Os capitães dos navios americanos que Nelson apreendeu o processaram por apreensão ilegal. Como os mercadores da ilha vizinha de Nevis apoiaram a reivindicação americana, Nelson corria o risco de ser preso e permaneceu sequestrado em Boreas por oito meses, até que os tribunais decidiram a seu favor. [55]

Nesse ínterim, Nelson conheceu Frances "Fanny" Nisbet, uma jovem viúva de uma família de plantação de Nevis. [56] Nelson desenvolveu uma afeição por ela e seu tio, John Herbert, ofereceu-lhe um dote enorme e tanto tio quanto sobrinha esconderam o fato de que as famosas riquezas eram uma ficção, e que Fanny não era mais fértil devido a uma infecção no útero. Uma vez noivado, Herbert não ofereceu nada perto do dinheiro que havia prometido. Romper um noivado era desonroso, [57] então Nelson e Nisbet se casaram em Montpelier Estate, na ilha de Nevis, em 11 de março de 1787, pouco antes do fim de sua missão no Caribe. [58] O casamento foi registrado na Igreja da Figueira na Paróquia de São João em Nevis. Nelson voltou para a Inglaterra em julho, seguido por Fanny mais tarde. [59]

Enquanto Nelson estava no Caribe, ele desenvolveu amizade com vários proprietários de plantações e passou a acreditar que as economias das ilhas dependiam muito do comércio de escravos do Atlântico. Grindal (2016) afirma que ele tentou usar sua influência para frustrar o movimento abolicionista na Grã-Bretanha. [60] Um desses amigos era Simon Taylor, o rico proprietário de uma plantação de açúcar na Jamaica que empregava escravos, a cujo pedido para intervir no debate público Nelson respondeu em 1805 que "enquanto tivesse língua", ele "lançaria o meu voz contra o condenável e amaldiçoado (sic) [61] doutrina de Wilberforce e seus aliados hipócritas ". [62]

A carta foi publicada em 1807 pela facção anti-abolicionista, cerca de dezoito meses após a morte de Nelson e, portanto, completamente fora de contexto, em uma aparente tentativa de apoiar sua causa antes da votação parlamentar do Projeto de Lei da Abolição. O texto da carta publicada em 1807 (não com a caligrafia de Nelson, e com um fac-símile pobre de sua assinatura) parece totalmente fora do personagem de Nelson, cujas muitas outras cartas sobreviventes nunca expressam sentimentos racistas ou pró-escravidão. A comparação com a "cópia impressa" da carta original (agora parte dos documentos Bridport mantidos na Biblioteca Britânica) mostra que a cópia publicada tinha 25 alterações [63], distorcendo-a para dar um viés mais anti-abolicionista. Muitas das ações de Nelson indicam sua posição sobre a questão da escravidão, mais notavelmente:

  • Qualquer escravo das Índias Ocidentais que escapasse para um navio da Marinha (incluindo o de Nelson) era contratado, pago e tratado da mesma forma que os outros membros da tripulação. No final do serviço, foram dispensados ​​como homens livres. Na verdade, o relevo de bronze na base da coluna de Nelson mostra claramente o negro George Ryan de 23 anos, com o mosquete atirando nos franceses ao lado do almirante moribundo. [64]
  • Em 1799, Nelson interveio para garantir a libertação de 24 escravos detidos nas galeras portuguesas ao largo de Palermo. [65] [66]
  • Em 1802, quando foi proposto que os escravos das fazendas das Índias Ocidentais deveriam ser substituídos por trabalhadores chineses livres e pagos, Nelson apoiou a ideia. [67]
  • Em 1805, Nelson resgatou o general negro do Haiti Joseph Chretien e seu servo dos franceses. Eles perguntaram se poderiam servir com Nelson, e Nelson recomendou ao Almirantado que fossem pagos até que pudessem ser dispensados ​​e receberem passagem para a Jamaica. A missão do General era acabar com a escravidão, um fato do qual Nelson estava bem ciente. O general e seu servo foram bem tratados e pagos. [68]
  • A família Nelson costumava ter um servo negro gratuito chamado Price. Nelson disse que era "o homem mais bom que já existiu" e sugeriu a Emma que convidasse o idoso Price para morar com eles. No evento, o preço diminuiu. [69]

Durante a paz Editar

Nelson permaneceu com Boreas até que ela foi paga em novembro daquele ano. [70] Ele e Fanny então dividiram seu tempo entre Bath e Londres, ocasionalmente visitando os parentes de Nelson em Norfolk. Em 1788, eles se estabeleceram na casa da infância de Nelson em Burnham Thorpe. [71] Agora na reserva com metade do pagamento, ele tentou persuadir o Almirantado e outras figuras importantes que ele conhecia, como Hood, a lhe fornecer um comando. Ele não teve sucesso, pois havia poucos navios na marinha em tempo de paz e Hood não intercedeu em seu nome. [72]

Nelson passou seu tempo tentando encontrar emprego para ex-membros da tripulação, cuidando de assuntos familiares e persuadindo contatos na Marinha para um posto. Em 1792, o governo revolucionário francês anexou a Holanda austríaca (a atual Bélgica), que era tradicionalmente preservada como um estado-tampão. O Almirantado chamou Nelson de volta ao serviço e deu-lhe o comando do HMS de 64 armas Agamenon em janeiro de 1793. Em 1o de fevereiro, a França declarou guerra. [73]

Serviço mediterrâneo Editar

Em maio de 1793, Nelson navegou como parte de uma divisão sob o comando do vice-almirante William Hotham, juntou-se no final do mês pelo resto da frota de Lord Hood. [74] A força inicialmente navegou para Gibraltar e, com a intenção de estabelecer a superioridade naval no Mediterrâneo, fez o seu caminho para Toulon, ancorando ao largo do porto em julho. [75] Toulon estava em grande parte sob o controle de republicanos moderados e monarquistas, mas foi ameaçado pelas forças da Convenção Nacional, que marchavam sobre a cidade. Com falta de suprimentos e duvidando de sua capacidade de se defender, as autoridades da cidade solicitaram que Hood o levasse sob sua proteção. Hood concordou prontamente e enviou Nelson para levar despachos para a Sardenha e Nápoles solicitando reforços. [76]

Depois de entregar os despachos para a Sardenha, Agamenon chegou a Nápoles no início de setembro. Lá, Nelson conheceu o rei Ferdinando IV de Nápoles, [77] seguido pelo embaixador britânico no reino, William Hamilton. [78] Em algum ponto durante as negociações por reforços, Nelson foi apresentado à nova esposa de Hamilton, Emma Hamilton, ex-amante do sobrinho de Hamilton Charles Greville. [79]

As negociações foram bem-sucedidas e 2.000 homens e vários navios foram reunidos em meados de setembro. Nelson lançou-se ao mar em busca de uma fragata francesa, mas, ao não conseguir alcançá-la, navegou para Livorno e depois para a Córsega. [80] Ele chegou a Toulon em 5 de outubro, onde descobriu que um grande exército francês havia ocupado as colinas ao redor da cidade e a estava bombardeando. Hood ainda esperava que a cidade pudesse ser mantida se mais reforços chegassem, e enviou Nelson para se juntar a um esquadrão operando ao largo de Cagliari. [81]

Na madrugada de 22 de outubro de 1793, Agamenon avistou cinco velas. Nelson fechou com eles e descobriu que eram uma esquadra francesa. Ele prontamente deu início à perseguição, disparando contra o canhão de 40 Melpomene. [82] Durante a ação de 22 de outubro de 1793, ele infligiu danos consideráveis, mas os navios franceses restantes se voltaram para se juntar à batalha e, percebendo que estava em menor número, Nelson retirou-se e continuou para Cagliari, chegando em 24 de outubro. [82] Depois de fazer reparos, Nelson e Agamenon partiu novamente em 26 de outubro, com destino a Túnis com um esquadrão sob o comando do Comodoro Robert Linzee. [83]

Em sua chegada, Nelson recebeu o comando de um pequeno esquadrão composto por Agamenon, três fragatas e um saveiro, e ordenou o bloqueio da guarnição francesa na Córsega. [83] A queda de Toulon no final de dezembro de 1793 danificou severamente as fortunas britânicas no Mediterrâneo. Hood falhou em tomar providências adequadas para uma retirada e 18 navios franceses de linha caíram nas mãos dos republicanos. [84] A missão de Nelson na Córsega adquiriu um significado adicional, pois poderia fornecer aos britânicos uma base naval perto da costa francesa. [84] Hood, portanto, reforçou Nelson com navios extras durante janeiro de 1794. [85]

Uma força de assalto britânica desembarcou na ilha em 7 de fevereiro, após o que Nelson agiu para intensificar o bloqueio de Bastia. Durante o resto do mês, ele realizou incursões ao longo da costa e interceptou a navegação inimiga. No final de fevereiro, São Fiorenzo caiu e as tropas britânicas sob o comando do tenente-general David Dundas entraram nos arredores de Bastia. [86] No entanto, Dundas meramente avaliou as posições inimigas e então se retirou, argumentando que os franceses estavam muito bem entrincheirados para arriscar um ataque. Nelson convenceu Hood do contrário, mas um debate prolongado entre o exército e os comandantes navais fez com que Nelson não recebesse permissão para prosseguir até o final de março. Nelson começou a pousar armas de seus navios e colocá-las nas colinas que cercam a cidade. Em 11 de abril, o esquadrão britânico entrou no porto e abriu fogo, enquanto Nelson assumiu o comando das forças terrestres e começou o bombardeio. [87] Após 45 dias, a cidade se rendeu. [88] Nelson se preparou para um ataque a Calvi, trabalhando em companhia do tenente-general Charles Stuart. [89]

As forças britânicas desembarcaram em Calvi em 19 de junho e imediatamente começaram a mover armas para terra para ocupar as colinas que cercam a cidade. Enquanto Nelson dirigia um bombardeio contínuo das posições inimigas, os homens de Stuart começaram a avançar. Em 12 de julho, Nelson estava em uma das baterias avançadas de manhã cedo quando um tiro atingiu um dos sacos de areia que protegiam a posição, espalhando pedras e areia. Nelson foi atingido por destroços no olho direito e foi forçado a retirar-se da posição, embora seu ferimento logo tenha sido enfaixado e ele voltou à ação. [90] Em 18 de julho, a maioria das posições inimigas havia sido desativada e, naquela noite, Stuart, apoiado por Nelson, invadiu a principal posição defensiva e a capturou. Reposicionando suas armas, os britânicos colocaram Calvi sob constante bombardeio, e a cidade se rendeu em 10 de agosto. [91] No entanto, o olho direito de Nelson não foi irreparavelmente danificado e ele eventualmente recuperou a visão.

Gênova e a luta do Ça Ira Editar

Após a ocupação da Córsega, Hood ordenou a Nelson que abrisse relações diplomáticas com a cidade-estado de Gênova, um potencial aliado estrategicamente importante. [92] Logo depois, Hood retornou à Inglaterra e foi sucedido pelo almirante William Hotham como comandante-chefe no Mediterrâneo. Nelson colocou em Leghorn, e enquanto Agamenon passou por reparos, se reuniu com outros oficiais da marinha no porto e teve um breve caso com uma mulher local, Adelaide Correglia. [93] Hotham chegou com o resto da frota em dezembro Nelson e Agamenon navegou em uma série de cruzeiros com eles no final de 1794 e início de 1795. [94]

Em 8 de março, chegou a Hotham a notícia de que a frota francesa estava no mar rumo à Córsega. Ele imediatamente partiu para interceptá-los, e Nelson ansiosamente antecipou sua primeira ação de frota. Os franceses estavam relutantes em se engajar e as duas frotas se seguiram ao longo de 12 de março. No dia seguinte, dois dos navios franceses colidiram, permitindo que Nelson enfrentasse o muito maior de 84 canhões Ça Ira por duas horas e meia, até que a chegada de dois navios franceses forçou Nelson a desviar, tendo infligido pesadas baixas e danos consideráveis. [95]

As frotas continuaram a seguir-se mutuamente antes de voltarem a entrar em contacto, a 14 de março, na Batalha de Génova. Nelson juntou-se a outros navios britânicos no ataque aos maltratados Ça Ira, agora a reboque de Censeur. Pesadamente danificados, os dois navios franceses foram forçados a se render e Nelson tomou posse de Censeur. Derrotados no mar, os franceses abandonaram seu plano de invadir a Córsega e voltaram ao porto. [96]

Escaramuças e a retirada da Itália Editar

Nelson e a frota permaneceram no Mediterrâneo durante o verão de 1795. Em 4 de julho Agamenon partiu de São Fiorenzo com uma pequena força de fragatas e saveiros, com destino a Gênova. Em 6 de julho, Nelson encontrou a frota francesa e foi perseguido por vários navios de linha muito maiores. Ele recuou para St. Fiorenzo, chegando logo à frente dos franceses que o perseguiam, que se detiveram quando os canhões de sinalização de Nelson alertaram a frota britânica no porto. [97] Hotham perseguiu os franceses até as ilhas Hyères, mas não conseguiu levá-los a uma ação decisiva. Uma série de pequenos combates foram travados, mas para desânimo de Nelson, ele viu pouca ação. [97]

Nelson voltou a operar fora de Gênova, interceptando e inspecionando navios mercantes e interrompendo embarcações suspeitas em portos inimigos e neutros. [98] Nelson formulou planos ambiciosos para desembarques anfíbios e ataques navais para frustrar o progresso do Exército francês da Itália que agora estava avançando sobre Gênova, mas poderia despertar pouco interesse em Hotham. [99] Em novembro, Hotham foi substituído por Sir Hyde Parker, mas a situação na Itália estava se deteriorando rapidamente: os franceses estavam atacando Gênova e o forte sentimento jacobino dominava a própria cidade. [100]

Um grande ataque francês no final de novembro quebrou as linhas aliadas, forçando uma retirada geral em direção a Gênova.As forças de Nelson conseguiram cobrir o exército em retirada e evitar que fossem cercados, mas ele tinha poucos navios e homens para alterar materialmente a situação estratégica, e os britânicos foram forçados a se retirar dos portos italianos. Nelson voltou à Córsega em 30 de novembro, irritado e deprimido com o fracasso britânico e questionando seu futuro na marinha. [101]

Jervis e a evacuação do Mediterrâneo Edit

Em janeiro de 1796, o cargo de comandante-chefe da frota no Mediterrâneo passou para Sir John Jervis, que nomeou Nelson para exercer o comando independente sobre os navios que bloqueavam a costa francesa como comodoro. [102] Nelson passou a primeira metade do ano conduzindo operações para frustrar os avanços franceses e apoiar os aliados italianos da Grã-Bretanha. Apesar de alguns pequenos sucessos na interceptação de pequenos navios de guerra franceses (por exemplo, na ação de 31 de maio de 1796, quando o esquadrão de Nelson capturou um comboio de sete pequenos navios), Nelson começou a sentir que a presença britânica na península italiana estava rapidamente se tornando inútil. [103] Em junho, o Agamenon foi enviado de volta à Grã-Bretanha para reparos, e Nelson foi nomeado para o HMS de 74 armas Capitão. [103]

No mesmo mês, os franceses avançaram em direção a Livorno e com certeza conquistariam a cidade. Nelson correu para lá para supervisionar a evacuação de cidadãos britânicos e os transportou para a Córsega, após o que Jervis ordenou que ele bloqueasse o porto francês recém-capturado. [104] Em julho, ele supervisionou a ocupação de Elba, mas em setembro os genoveses haviam quebrado sua neutralidade para se declarar a favor dos franceses. [105] Em outubro, a posição genovesa e os contínuos avanços franceses levaram os britânicos a decidir que a frota do Mediterrâneo não poderia mais ser abastecida, eles ordenaram que fosse evacuada para Gibraltar. Nelson ajudou a supervisionar a retirada da Córsega e, em dezembro de 1796, estava a bordo da fragata HMS Minerve, cobrindo a evacuação da guarnição em Elba. Ele então navegou para Gibraltar. [106]

Durante a passagem, Nelson capturou a fragata espanhola Santa Sabina e colocou os tenentes Jonathan Culverhouse e Thomas Hardy no comando do navio capturado, levando o capitão espanhol a bordo Minerve. Santa Sabina fazia parte de uma força espanhola maior e, na manhã seguinte, dois navios de linha espanhóis e uma fragata foram avistados se aproximando rapidamente. Incapaz de fugir deles, Nelson inicialmente decidiu lutar, mas Culverhouse e Hardy ergueram as bandeiras britânicas e navegaram para o nordeste, puxando os navios espanhóis atrás deles até serem capturados, dando a Nelson a oportunidade de escapar. [107] Nelson foi ao encontro da frota britânica em Elba, onde passou o Natal. [108] Ele navegou para Gibraltar no final de janeiro e, após saber que a frota espanhola havia navegado de Cartagena, parou apenas o tempo suficiente para recolher Hardy, Culverhouse e o resto da tripulação de prêmio capturada com Santa Sabina, antes de prosseguir pelo estreito para se juntar a Sir John Jervis ao largo de Cádiz. [109]

Batalha do Cabo de São Vicente Editar

Nelson juntou-se à frota de Jervis ao largo do Cabo de São Vicente e relatou os movimentos espanhóis. [110] Jervis decidiu dar a batalha e as duas frotas se encontraram em 14 de fevereiro de 1797. Nelson se viu na retaguarda da linha britânica e percebeu que levaria muito tempo antes que ele pudesse trazer Capitão em ação. [110] Em vez de continuar a seguir a linha, Nelson desobedeceu às ordens e usou o navio, quebrando a linha e indo enfrentar a van espanhola, que consistia no canhão 112 San Josef, o 80-gun San Nicolas e o canhão 130 Santísima Trinidad. Capitão envolveu todos os três, assistido por HMS Culloden que veio em auxílio de Nelson. [111]

Depois de uma hora trocando lados que deixaram ambos Capitão e Culloden gravemente danificado, Nelson encontrou-se ao lado San Nicolas. Ele liderou um grupo de embarque, gritando "Abadia de Westminster ou vitória gloriosa!" e a forçou a se render. [111] San Josef tentou vir para o São Nicolaus ajudou, mas ficou enredada com seu compatriota e ficou imóvel. Nelson liderou seu grupo do convés do San Nicolas para San Josef e a capturou também. [110] Ao cair da noite, a frota espanhola partiu e partiu para Cádiz. Quatro navios se renderam aos britânicos e dois deles eram de Nelson. [112]

Nelson saiu vitorioso, mas desobedeceu às ordens diretas. Jervis gostou de Nelson e por isso não o repreendeu oficialmente, [112] mas não mencionou as ações de Nelson em seu relatório oficial da batalha. [113] Ele escreveu uma carta particular a George Spencer na qual disse que Nelson "contribuiu muito para a fortuna do dia". [112] Nelson também escreveu várias cartas sobre sua vitória, relatando que sua ação estava sendo referida entre a frota como "Ponte de Patentes de Nelson para as primeiras taxas de embarque". [111]

A conta de Nelson foi posteriormente contestada pelo contra-almirante William Parker, que estava a bordo do HMS Príncipe george. Parker afirmou que Nelson tinha sido apoiado por vários navios a mais do que ele admitia, e que San Josef já havia atingido suas cores no momento em que Nelson embarcou nela. [114] O relato de Nelson sobre seu papel prevaleceu, e a vitória foi bem recebida na Grã-Bretanha: Jervis foi nomeado Conde de São Vicente e Nelson, em 17 de maio, [115] foi nomeado Cavaleiro do Banho. [116] [117] Em 20 de fevereiro, em uma promoção padrão de acordo com sua antiguidade e não relacionado à batalha, ele foi promovido a contra-almirante do Azul. [118]

Ação fora do Cadiz Editar

Nelson recebeu HMS Teseu como sua nau capitânia e, em 27 de maio de 1797, recebeu a ordem de se ausentar de Cádiz, monitorando a frota espanhola e aguardando a chegada de navios de tesouro espanhóis das colônias americanas. [119] Ele realizou um bombardeio e liderou pessoalmente um ataque anfíbio em 3 de julho. Durante a ação, a barcaça de Nelson colidiu com a do comandante espanhol, e uma luta corpo a corpo ocorreu entre as duas tripulações. Duas vezes Nelson quase foi morto e nas duas vezes sua vida foi salva por um marinheiro chamado John Sykes, que recebeu os golpes e ficou gravemente ferido. A força de ataque britânica capturou o barco espanhol e rebocou-o de volta para Teseu. [119] [120] Durante este período, Nelson desenvolveu um esquema para capturar Santa Cruz de Tenerife, com o objetivo de apreender uma grande quantidade de espécie do navio de tesouro Principe de Asturias, que foi relatado como tendo chegado recentemente. [121]

Batalha de Santa Cruz de Tenerife Editar

O plano de batalha previa uma combinação de bombardeios navais e um desembarque anfíbio. A tentativa inicial foi cancelada depois que correntes adversas dificultaram o ataque e o elemento surpresa foi perdido. [122] Nelson ordenou imediatamente outro ataque, mas este foi rechaçado. Ele se preparou para uma terceira tentativa, que aconteceria durante a noite. Embora ele comandasse pessoalmente um dos batalhões, a operação terminou em fracasso: os espanhóis estavam mais bem preparados do que se esperava e haviam garantido fortes posições defensivas. [123]

Vários dos barcos não conseguiram pousar nas posições corretas na confusão, enquanto os que o fizeram foram varridos por tiros e metralhadoras. O barco de Nelson alcançou o ponto de desembarque pretendido, mas quando ele pisou em terra, ele foi atingido no braço direito por uma bala de mosquete, que fraturou o osso do úmero em vários lugares. [123] Ele foi levado de volta para Teseu a ser atendido pelo cirurgião Thomas Eshelby. [124] Ao chegar em seu navio, ele se recusou a ser ajudado a bordo, declarando "Deixe-me em paz! Eu tenho minhas pernas restantes e um braço." [123]

Ele foi levado ao cirurgião Eshelby, instruindo-o a preparar seus instrumentos e "quanto mais cedo acabar, melhor". [123] A maior parte do braço direito foi amputado e em meia hora Nelson voltou a dar ordens aos seus capitães. [125] Anos depois, ele se desculparia com o Comodoro John Thomas Duckworth por não escrever cartas mais longas devido a não ser naturalmente canhoto. [126] Ele desenvolveu a sensação de membro fantasma em seu braço perdido mais tarde e declarou que havia "encontrado a evidência direta da existência da alma". [127]

Enquanto isso, uma força comandada por Sir Thomas Troubridge havia lutado para chegar à praça principal, mas não conseguiu prosseguir. Incapaz de retornar à frota porque seus barcos haviam sido afundados, Troubridge foi forçado a entrar em negociações com o comandante espanhol, e os britânicos foram autorizados a se retirar. [128] A expedição não conseguiu atingir nenhum de seus objetivos e deixou um quarto da força de desembarque morto ou ferido. [128] [129]

A esquadra permaneceu ao largo de Tenerife por mais três dias e em 16 de agosto reuniu-se novamente à frota de Jervis ao largo de Cádiz. Desanimado, Nelson escreveu a Jervis: "Um almirante canhoto nunca mais será considerado útil, portanto, quanto mais cedo eu chegar a uma cabana muito humilde, melhor e abrir espaço para um homem melhor para servir ao estado". [130]

Ele voltou para a Inglaterra a bordo do HMS Cavalo-marinho, chegando a Spithead em 1 de setembro. Ele foi recebido com as boas-vindas de um herói: o público britânico tornou Nelson como um leão depois do Cabo de São Vicente e seu ferimento lhe rendeu simpatia. [131] Eles se recusaram a atribuir a ele a derrota em Tenerife, preferindo culpar o mau planejamento por parte de São Vicente, do Secretário da Guerra ou mesmo de William Pitt. [131]

Retornar para a Inglaterra Editar

Nelson voltou a Bath com Fanny, antes de se mudar para Londres em outubro para procurar atendimento médico especializado em relação ao braço amputado. Enquanto estava em Londres, ele recebeu notícias de que o almirante Duncan havia derrotado a frota holandesa na Batalha de Camperdown. [132] Nelson exclamou que daria o outro braço para estar presente. [132] Ele passou os últimos meses de 1797 se recuperando em Londres, durante o qual foi premiado com a Liberdade da Cidade de Londres e uma pensão de £ 1.000 por ano. Ele usou o dinheiro para comprar Round Wood Farm, perto de Ipswich, e pretendia se aposentar lá com Fanny. [133] Apesar de seus planos, Nelson nunca moraria lá. [133]

Embora os cirurgiões não tenham conseguido remover a ligadura central do braço amputado, que causou uma inflamação e envenenamento consideráveis, no início de dezembro ela saiu por conta própria e Nelson começou a se recuperar rapidamente. Ansioso por voltar ao mar, ele começou a agitar por um comando e foi prometido o HMS de 80 canhões Foudroyant. Como ela ainda não estava pronta para o mar, Nelson recebeu o comando do HMS de 74 canhões Vanguarda, para o qual nomeou Edward Berry como seu capitão de bandeira. [134]

As atividades francesas no teatro mediterrâneo estavam preocupando o Almirantado: Napoleão estava reunindo forças no sul da França, mas o destino de seu exército era desconhecido. Nelson e o Vanguarda deviam ser despachados para Cádiz para reforçar a frota. Em 28 de março de 1798, Nelson içou sua bandeira e navegou para se juntar ao conde de São Vicente. São Vicente o enviou a Toulon com uma pequena força para fazer o reconhecimento das atividades francesas. [135]

Caçando a edição francesa

Nelson passou pelo Estreito de Gibraltar e assumiu posição ao largo de Toulon em 17 de maio, mas seu esquadrão foi disperso e levado para o sul por um forte vendaval que atingiu a área em 20 de maio. [136] Enquanto os britânicos lutavam contra a tempestade, Napoleão navegou com sua frota de invasão sob o comando do vice-almirante François-Paul Brueys d'Aigalliers. Nelson, tendo sido reforçado com vários navios de São Vicente, foi em sua perseguição. [137]

Nelson começou a procurar a frota de Napoleão na costa italiana, mas foi prejudicado pela falta de fragatas que pudessem operar como batedores rápidos. Napoleão já havia chegado a Malta e, após uma demonstração de força, garantiu a rendição da ilha. [138] Nelson o seguiu até lá, mas os franceses já haviam partido. Depois de uma conferência com seus capitães, ele decidiu que o Egito era o destino mais provável de Napoleão e se dirigiu para Alexandria. Em sua chegada em 28 de junho, porém, ele não encontrou nenhum sinal do desânimo francês, ele retirou-se e começou a procurar a leste do porto. Enquanto ele estava ausente, a frota de Napoleão chegou em 1 de julho e desembarcou suas forças sem oposição. [139]

Brueys então ancorou sua frota na baía de Aboukir, pronto para apoiar Napoleão se necessário. Enquanto isso, Nelson cruzou o Mediterrâneo novamente em uma tentativa infrutífera de localizar os franceses e voltou a Nápoles para reabastecimento. [141] Ele navegou novamente, com a intenção de pesquisar os mares ao largo de Chipre, mas decidiu passar por Alexandria novamente para uma verificação final. Ao fazer isso, sua força capturou um navio mercante francês, o que deu as primeiras notícias da frota francesa: eles haviam passado a sudeste de Creta um mês antes, rumo a Alexandria. [142] Nelson correu para o porto, mas novamente o encontrou vazio de franceses. Pesquisando ao longo da costa, ele finalmente descobriu a frota francesa na Baía de Aboukir em 1º de agosto de 1798. [143]

A Batalha do Nilo Editar

Nelson preparou-se imediatamente para a batalha, repetindo um sentimento que expressou na batalha do Cabo de São Vicente de que "Antes desta hora amanhã, terei ganho um título de nobreza ou a Abadia de Westminster." [144] Já era tarde quando os britânicos chegaram e os franceses, ancorados em uma posição forte com um poder de fogo combinado maior do que o da frota de Nelson, não esperavam que eles atacassem. [145] Nelson, no entanto, imediatamente ordenou que seus navios avançassem. A linha francesa estava ancorada perto de uma linha de cardumes, na crença de que isso protegeria seu lado de bombordo do ataque. Brueys havia assumido que os britânicos seguiriam a convenção e atacariam seu centro a estibordo. No entanto, o Capitão Thomas Foley a bordo do HMS Golias descobriu uma lacuna entre os cardumes e os navios franceses, e levou Golias para o canal. Os despreparados franceses viram-se atacados de ambos os lados, a frota britânica se dividindo, com alguns seguindo Foley e outros passando a estibordo da linha francesa. [146]

A frota britânica logo foi fortemente engajada, passando pela linha francesa e enfrentando seus navios um por um. Nelson em Vanguarda pessoalmente engajado Spartiate, também sob fogo de Aquilon. Por volta das oito horas, ele estava com Berry no tombadilho quando um tiro francês o atingiu na testa. Ele caiu no convés, uma ponta de pele rasgada obscurecendo seu olho bom. Cego e meio atordoado, ele teve certeza de que morreria e gritou: "Estou morto. Lembre-se de mim para minha esposa". Ele foi levado para baixo para ser examinado pelo cirurgião. [147] Depois de examinar Nelson, o cirurgião declarou que a ferida não era ameaçadora e aplicou uma bandagem temporária. [148]

A van francesa, atingida por fogo britânico de ambos os lados, começou a se render, e os vitoriosos navios britânicos continuaram a se mover ao longo da linha, trazendo a nau capitânia de Brueys com 118 canhões Orientar sob constante fogo pesado. Orientar pegou fogo sob este bombardeio e depois explodiu. Nelson veio brevemente ao convés para dirigir a batalha, mas voltou ao cirurgião depois de assistir à destruição de Orientar. [149]

A Batalha do Nilo foi um grande golpe para as ambições de Napoleão no leste. A frota foi destruída: Orientar, outro navio e duas fragatas foram queimados, sete navios de 74 canhões e dois navios de 80 canhões foram capturados e apenas dois navios de linha e duas fragatas escaparam, [150] enquanto as forças de Napoleão trouxeram para Egito foi encalhado. [146] Napoleão atacou ao norte ao longo da costa do Mediterrâneo, mas os defensores turcos apoiados pelo capitão Sir Sidney Smith derrotaram seu exército no Cerco de Acre. Napoleão então deixou seu exército e navegou de volta para a França, evitando ser detectado por navios britânicos. Dada a sua importância estratégica, alguns historiadores consideram a realização de Nelson no Nilo como a mais significativa de sua carreira, ainda maior do que em Trafalgar sete anos depois. [151]

Edição de recompensas

Nelson escreveu despachos para o Almirantado e supervisionou reparos temporários no Vanguarda, antes de embarcar para Nápoles, onde foi recebido com comemorações entusiásticas. [152] O rei de Nápoles, em companhia dos Hamiltons, saudou-o pessoalmente quando ele chegou ao porto e William Hamilton convidou Nelson para ficar em sua casa. [153] As celebrações foram realizadas em homenagem ao aniversário de Nelson naquele setembro, e ele compareceu a um banquete na casa dos Hamiltons, onde outros oficiais começaram a notar sua atenção para Emma. O próprio Jervis começou a ficar preocupado com os relatos sobre o comportamento de Nelson, mas no início de outubro a notícia da vitória de Nelson chegou a Londres. O primeiro lorde do almirantado, conde Spencer, desmaiou ao ouvir a notícia. [154]

Cenas de celebração eclodiram em todo o país, bailes e festas da vitória foram realizados e os sinos das igrejas tocaram. A cidade de Londres concedeu espadas a Nelson e seus capitães, enquanto o rei ordenou que eles recebessem medalhas especiais. O czar da Rússia lhe enviou um presente, e Selim III, o sultão do Império Otomano, concedeu a Nelson a Ordem do Crescente Turco por seu papel na restauração do domínio otomano no Egito. Lord Hood, depois de uma conversa com o primeiro-ministro, disse a Fanny que Nelson provavelmente receberia um viscondado, semelhante ao condado de Jervis depois do cabo de São Vicente e o visconde de Duncan depois de Camperdown. [155] No entanto, o conde Spencer contestou, argumentando que, como Nelson havia sido destacado apenas no comando de um esquadrão, ao invés de ser o comandante-chefe da frota, tal prêmio criaria um precedente indesejável. Em vez disso, Nelson recebeu o título de Barão Nelson do Nilo. [156] [157]

Nelson ficou consternado com a decisão de Spencer e declarou que preferia não ter recebido nenhum título do que um mero baronato. No entanto, ele ficou animado com a atenção dada a ele pelos cidadãos de Nápoles, o prestígio concedido a ele pela elite do reino e os confortos que recebeu na residência dos Hamiltons. Ele fazia visitas freqüentes para assistir a funções em sua homenagem, ou para visitar as atrações próximas com Emma, ​​por quem ele havia se apaixonado profundamente, quase constantemente ao seu lado. [158]

Chegaram ordens do Almirantado para bloquear as forças francesas em Alexandria e Malta, uma tarefa que Nelson delegou a seus capitães, Samuel Hood e Alexander Ball. Apesar de desfrutar de seu estilo de vida em Nápoles, Nelson começou a pensar em retornar à Inglaterra, [158] mas o rei Fernando de Nápoles, após um longo período de pressão de sua esposa Maria Carolina da Áustria e de Sir William Hamilton, finalmente concordou em declarar guerra à França . [159]

O exército napolitano, liderado pelo general austríaco Mack e apoiado pela frota de Nelson, retomou Roma dos franceses no final de novembro. Os franceses se reagruparam fora de Roma e depois de serem reforçados, derrotaram os napolitanos. Em desordem, o exército napolitano fugiu de volta para Nápoles, com os perseguidores franceses logo atrás. [159] Nelson organizou apressadamente a evacuação da Família Real, de vários nobres e cidadãos britânicos, incluindo os Hamiltons. A evacuação teve início em 23 de dezembro e passou por fortes ventos fortes antes de chegar à segurança de Palermo em 26 de dezembro. [160]

Com a partida da Família Real, Nápoles entrou em anarquia e em janeiro a notícia chegou a Palermo de que os franceses haviam entrado na cidade sob o comando do general Championnet e proclamado a República Partenopéia. [161] Nelson foi promovido a contra-almirante do Vermelho em 14 de fevereiro de 1799, [162] e foi ocupado por vários meses no bloqueio de Nápoles, enquanto uma força contra-revolucionária popular sob o cardeal Ruffo conhecida como a Sanfedisti marchou para retomar a cidade. No final de junho, o exército de Ruffo entrou em Nápoles, forçando os franceses e seus partidários a se retirarem para as fortificações da cidade, enquanto tumultos e saques estouravam entre as tropas napolitanas indisciplinadas. [163]

Consternado com o derramamento de sangue, Ruffo concordou em uma capitulação com as forças jacobinas, que lhes permitiu um salvo-conduto para a França. Nelson chegou ao largo de Nápoles em 24 de junho para colocar o tratado em vigor. Seu papel subsequente ainda é controverso. [164] Nelson, a bordo Foudroyant, ficou indignado e apoiado pelo rei Fernando, ele insistiu que os rebeldes deveriam se render incondicionalmente. [165] Eles se recusaram, Nelson parece ter cedido e eles marcharam para os transportes que os aguardavam. Nelson então teve os transportes apreendidos. [164]

Ele levou os que haviam se rendido sob o tratado sob guarda armada, bem como o ex-almirante Francesco Caracciolo, que comandou a marinha napolitana sob o rei Fernando, mas mudou de lado durante o breve governo jacobino. [166] Nelson ordenou seu julgamento por corte marcial e recusou o pedido de Caracciolo de que fosse realizado por oficiais britânicos, nem foi permitido a Caracciolo convocar testemunhas em sua defesa. Caracciolo foi julgado por oficiais napolitanos monarquistas e condenado à morte. Ele pediu para ser fuzilado em vez de enforcado, mas Nelson, seguindo os desejos da Rainha Maria Carolina (uma amiga próxima de sua amante, Lady Hamilton), também recusou o pedido e até ignorou o pedido do tribunal de dar 24 horas para que Caracciolo se preparasse. Caracciolo foi enforcado a bordo da fragata napolitana Minerva às 5 horas da mesma tarde. [167]

Nelson manteve a maior parte dos jacobinos nos transportes e agora começou a entregar centenas para julgamento e execução, recusando-se a intervir apesar dos pedidos de clemência dos Hamiltons e da Rainha de Nápoles. [168] Quando os transportes foram finalmente autorizados a transportar os jacobinos para a França, menos de um terço ainda estava vivo. [169] Em 13 de agosto de 1799, uma recompensa por seu apoio à monarquia, [170] o rei Ferdinand deu a Nelson o título recém-criado de duque de Bronté no Pariato do Reino da Sicília, como propriedade perpétua, juntamente com a propriedade dos a antiga Abadia Beneditina de Santa Maria di Maniace, situada entre as comunas de Bronte e Maniace, mais tarde conhecida como "Ducado de Nelson", que ele transformou no Castello di Nelson. [171]

Em 1799, Nelson se opôs aos maus-tratos aos escravos detidos nas galeras portuguesas ao largo de Palermo e interveio para garantir a sua libertação. Nelson pediu ao comandante português Marquiz de Niza, “como amigo, como almirante inglês - como um favor para mim, como um favor para o meu país - que me dê os escravos”. O marquês concordou com o pedido incomum, permitindo que vinte e quatro escravos fossem puxados para Bonne Citoyenne, suas bênçãos para o salvador inglês então ecoando pelo porto enquanto seus nomes eram adicionados ao já lotado livro de reunião do saveiro. [65] [66]

Nelson voltou a Palermo em agosto e em setembro tornou-se o oficial sênior no Mediterrâneo depois que o sucessor de Jervis, Lord Keith, partiu para perseguir as frotas francesa e espanhola no Atlântico. [172] Nelson passou o resto de 1799 na corte napolitana, mas foi levado ao mar novamente em fevereiro de 1800 após o retorno de Lord Keith. Em 18 de fevereiro Généreux, um sobrevivente do Nilo, foi avistado e Nelson deu início à perseguição, capturando-a após uma curta batalha e ganhando a aprovação de Keith. [173] Nelson teve um relacionamento difícil com seu oficial superior: ele estava ganhando uma reputação de insubordinação, tendo inicialmente se recusado a enviar navios quando Keith os solicitou e ocasionalmente retornando a Palermo sem ordens, alegando problemas de saúde. [174] Os relatórios de Keith e rumores sobre o relacionamento próximo de Nelson com Emma Hamilton também estavam circulando em Londres, e Earl Spencer escreveu uma carta direta sugerindo que ele voltasse para casa:

É mais provável que você recupere sua saúde e força na Inglaterra do que em qualquer situação inativa em um tribunal estrangeiro, por mais agradável que seja o respeito e a gratidão demonstrados a você por seus serviços. [175]


A fascinante história dos gregos da Córsega

Corsica. Crédito: Pierre Bona / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

O povo da península de Mani é famoso, entre muitas outras coisas, por seu espírito livre e devoção às tradições ortodoxas gregas. No final do século 17, incapazes de viver sob o domínio otomano, os rebeldes maniotas fugiram para a Córsega, onde estabeleceram seu próprio pequeno Mani, preservando assim sua língua, fé e tradições enquanto construíam uma nova pátria.

Quando os otomanos ocuparam a península de Mani no Peloponeso em 1670, eles impuseram pesados ​​impostos sobre seus habitantes e perseguiram aqueles que se recusaram a pagar. Um grande número de maniotas decidiu fugir para a República de Gênova e pedir terras para se estabelecer e cultivar.

Em outubro de 1675, 730 Maniots embarcaram em um navio no porto de Oitylos e partiram para Gênova. Os migrantes gregos, liderados pela família Stephanopoulos & # 8211 que negociou com os genoveses & # 8211 foram acompanhados pelo bispo de Oitylos, Parthenios Kalkandis, junto com cinco padres, doze monges e várias freiras.

De alguma forma, na viagem de Mani a Gênova, 120 pessoas perderam a vida. Os restantes, após uma curta estada em Génova, foram transportados para a Córsega, então território genovês. É claro que, muitos séculos atrás, a ilha mediterrânea havia sido fortemente colonizada pelos gregos antigos, então isso constituiu a segunda colonização grega ali.

Os gregos receberam um local seco e árido na ilha que se parecia surpreendentemente com Mani, os migrantes chamaram-no de Paomia. Ele estava localizado a 4 km (2,5 milhas) a leste da atual vila de Cargèse.

Os gregos preservaram sua cultura, idioma e tradições na Córsega

Os obstinados maniotas mantiveram sua identidade nacional, sua língua, sua diversidade e sua fé ortodoxa por gerações, embora tivessem jurado lealdade política à República de Gênova.

Não foi fácil, no entanto, manter sua identidade e tradições. Os locais eram pessoas implacáveis, católicos severos e intransigentes que não aceitaram bem os colonos desde o início. O conflito entre os corsos e os gregos continuou por muitos anos.

Mesmo assim, os maniotas prosperaram e restabeleceram as cinco aldeias de Pancone, Corone, Rondolino, Salici e Monte-Rosso, todas próximas umas das outras. Eles também construíram e restauraram sete pequenas igrejas e um mosteiro dedicado a São Martin. A igreja matriz de Rondolino foi dedicada a Nossa Senhora da Assunção.

As disputas entre os colonos e os locais culminaram em 1715, quando uma gangue armada de corsos atacou os maniotas, acabando por ser combatidos. Em 1729, na revolta dos corsos em toda a ilha contra a República genovesa, os gregos permaneceram leais aos genoveses e, como resultado, suas casas foram queimadas e saqueadas. Finalmente, em abril de 1731, os gregos foram forçados a abandonar Paomia e buscar refúgio em Ajaccio.

Um ícone dos Três Hierarcas trazido para a Córsega pelos gregos em 1676. Crédito: Domínio Público

Naquela época, havia 700 maniotas no total que se estabeleceram em Ajaccio, constituindo 20% da população da cidade. Os genoveses nomearam 200 gregos para serem guardas da cidade e os colonos receberam a oferta da igreja de La Madonna del Carmine, que ainda é conhecida como & # 8220Chapelle des Grecs. & # 8221

No entanto, a violência entre corsos e maniotas continuou e devido aos problemas financeiros da República genovesa, os pagamentos aos guardas Maniot de Ajaccio cessaram em 1744 e os colonos começaram a ter sérios problemas financeiros também. Vários deles emigraram para a Sardenha, Menorca e até a Flórida (para a cidade de & # 8220Nova Esmirna & # 8221).

Em 1768, os franceses assumiram o controle da Córsega e o governador Conde de Marbeuf, que era fileleno, providenciou a construção da vila de Cargèse com a coroa francesa pagando por cerca de 120 casas geminadas. Em 1775, sob a liderança de George-Marie Stephanopoli, a maioria dos colonos gregos mudou-se de Ajaccio para a nova aldeia e em 1784 havia 386 cidadãos gregos de Cargèse.

Agora, apenas alguns remanescentes da comunidade grega na ilha

Entre 1789 e 1791 Cargèse foi alvo de ataques de aldeias vizinhas como resultado da desordem civil geral trazida pela Revolução Francesa. Em 1794, a Córsega caiu nas mãos da Grã-Bretanha por um curto período de tempo.

Em 1814, com o colapso do Primeiro Império Francês, as aldeias vizinhas ocuparam algumas das terras agrícolas dos anos Cargèse & # 8217. A mesma coisa aconteceu em 1830 com a queda do rei Carlos X e da monarquia Bourbon, com os gregos da Córsega desfrutando de paz apenas por curtos períodos de tempo.

Um grande número de habitantes de língua grega da vila emigrou para Sidi Merouane, na Argélia, entre 1874 e 1876. Ao mesmo tempo, mais corsos se mudaram para lá, tornando os gregos uma minoria ali.

Em 1934, havia apenas 20 habitantes de língua grega em Cargèse, e o último faleceu em 1976.

Hoje, há poucos sinais dos dias em que Cargèse era uma pequena colônia grega. Apenas alguns nomes de ruas e a Igreja Católica Grega de Saint Spyridon informam ao visitante que por mais de 200 anos algumas centenas de maniotas criaram um pequeno Mani próspero na ilha da Córsega.


Quanto custa a edição Tundra 1794 e o que ela inclui?

O 2020 Tundra 1794 Edition começa em $ 50.370, incluindo $ 1.595 de taxa de destino, com tração traseira, e $ 53.420 com tração nas quatro rodas. O Tundra 1794 está intimamente relacionado ao acabamento premium Platinum superior de meia tonelada # 39, mas com um pouco mais de yeehaw em seu design interior, usando a combinação de cores exclusiva mencionada acima, juntamente com pisos elegantes revestidos de borracha e carpete com detalhes em forma de rebite de metal que têm gravuras & quot1794 & quot.

A Platinum e a 1794 Edition compartilham muitos dos mesmos recursos padrão que são opcionais em outros acabamentos, incluindo:

  • Banco motorizado de 12 posições e assento # 39s com memória (banco elétrico de quatro posições do passageiro)
  • Bancos dianteiros aquecidos e ventilados
  • Sistema de som JBL
  • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
  • Monitor de ponto cego com detecção de tráfego cruzado traseiro
  • Rodas usinadas de seis raios e 20 polegadas

Além do interior marrom sela, a edição 1794 também adiciona:

  • Grade cromada com tampas cromadas
  • Crachás da edição Chrome 1794 nas portas dianteiras do motorista e do passageiro

O interior da edição 2020 1794 parece premium o suficiente até mesmo para os padrões de hoje, o que é impressionante considerando que a Tundra está atualmente em seu 13º ano de modelo nesta geração.


População e Cultura

Com uma população de cerca de 322.120, a Córsega está entre as ilhas mais populosas da região do Mediterrâneo. As maiores cidades da ilha são Ajaccio, Bastia, Corte e Sartene. Mais da metade da população da Córsega nasceu na ilha, enquanto o restante inclui imigrantes de países como Marrocos, Itália e outras nações do sul do Mediterrâneo. O francês é a língua oficial, mas o corso também é falado. A Córsega possui uma cultura rica e a comida é uma parte significativa dela, visto que a sua cozinha é considerada uma das melhores da Europa e inclui pratos confeccionados com ingredientes locais. O vinho é produzido na Córsega.


Conteúdo

A Córsega é uma grande ilha montanhosa no Mar da Ligúria, uma região do Mediterrâneo que faz fronteira com a Espanha Ocidental, o Sul da França e o Noroeste da Itália. & # 911 & # 93 O controle da ilha, e em particular do porto de San Fiorenzo (conhecido em italiano como San Fiorenzo), pode permitir que uma força naval exerça o domínio regional sobre este importante canal. & # 912 & # 93 Córsega foi durante séculos uma parte da República de Gênova, embora em meados do século XVIII fosse de fato independente como a República da Córsega, liderada por Pasquale Paoli. & # 913 & # 93 Incapazes de contestar o controle da ilha por Paoli, os genoveses venderam a Córsega ao Reino da França em 1768, e uma invasão francesa rapidamente capturou e anexou a ilha. & # 914 e # 93

Após a Revolução Francesa em 1789, a situação política caótica e a propagação fervorosa do republicanismo reviveram o movimento de independência da Córsega e encorajaram Paoli, que viveu no exílio por 22 anos, a retornar. & # 915 & # 93 Paoli derrotou rapidamente seus inimigos políticos na Córsega, incluindo a proeminente família Bonaparte, e assumiu o controle da ilha mais uma vez. & # 916 & # 93 & # 917 & # 93 No início de 1793, durante a repressão política do Reino do Terror na França continental, Paoli foi ameaçado de prisão por representantes da Convenção Nacional Francesa. Em resposta, Paoli ordenou a seus seguidores que formassem unidades guerrilheiras irregulares que rapidamente conduziram a guarnição militar francesa para as três cidades do norte de San Fiorenzo, Calvi e a capital Bastia. Paoli então buscou apoio de aliados externos. & # 919 e # 93

A Grã-Bretanha havia entrado nas Guerras Revolucionárias Francesas em janeiro de 1793, quando a Convenção Nacional Francesa declarou guerra em meio a tensões crescentes. & # 9110 & # 93 A Grã-Bretanha tinha interesses comerciais significativos no Mediterrâneo e, portanto, uma grande frota foi enviada imediatamente para bloquear a frota mediterrânea francesa, que operava a partir do porto fortemente defendido de Toulon. & # 9111 & # 93 O porto britânico mais próximo ficava em Gibraltar, que ficava muito longe para funcionar como uma base imediata a partir da qual aplicar o bloqueio. Os britânicos haviam, no início do século XVIII, controlado a ilha espanhola de Minorca como base avançada para as operações no Mediterrâneo, mas haviam perdido o controle da ilha na Guerra Revolucionária Americana dez anos antes. & # 9112 & # 93 Córsega foi freqüentemente proposto como um substituto e foi favorecido pelo Secretário de Estado da Guerra Henry Dundas. & # 915 & # 93 Agentes britânicos na Itália já haviam feito contato com Paoli quando a frota comandada por Lord Hood chegou em meados de agosto de 1793. & # 9113 & # 93

Os assuntos da Córsega eram, no entanto, uma prioridade secundária para Hood, pois logo após sua chegada os cidadãos de Toulon derrubaram seu governo republicano e, com o incentivo britânico, declararam-se pela monarquia francesa deposta. A frota de Hood entrou no porto, capturou a frota mediterrânea francesa e guarneceu as fortificações em direção à terra. & # 9114 & # 93 Por quatro meses, Hood tentou manter a cidade capturada com uma coalizão não confiável de tropas francesas, britânicas e italianas, enquanto um exército republicano francês, comandado em parte por Napoleão Bonaparte, gradualmente subjugava as defesas. & # 9115 & # 93 Em 18 de dezembro de 1793, os franceses tomaram os pontos altos com vista para o porto e a frota britânica foi forçada a se retirar às pressas, carregando milhares de refugiados monarquistas. Foi feita uma tentativa de queimar a frota francesa capturada, ainda ancorada no porto, mas foi apenas parcialmente bem-sucedida. & # 9116 & # 93 Muitos desses refugiados foram posteriormente desembarcados na Córsega. & # 9117 & # 93


Frances cede a Córsega em 1815?

E se, após a derrota de Napoleão em Waterloo e o subsequente tratado de Paris de 1815, a França perdesse o território que possuía da IOTL, assim como a Córsega?

Os britânicos poderiam argumentar que & quotA única maneira de livrar a França de Napoleão é livrar a França da Córsega & quot [1]. Seu motivo principal seria humilhar e enfraquecer a França, ao mesmo tempo que fortalecia o Piemonte-Sardenha para que funcionasse como uma barreira entre a França e a Áustria.

Quais seriam os efeitos da perda e do ganho subsequente da Córsega na França e no Piemonte-Sardenha, respectivamente? Ainda ocorreriam grandes revoluções como as de 1830 e 1848? Napoleão 3 ainda chegaria ao poder, e poderia ter a Córsega ajudado Piemonte-Sardenha em sua tentativa de ganhar a Lombardia-Venetia em 1848? Etc.

Mapa do território perdido pela França no Tratado de Paris de 1815 (IOTL):

[1] fez essa citação, a menos que alguém realmente tenha dito isso.

Osman Aga

E se, após a derrota de Napoleão em Waterloo e o subsequente tratado de Paris de 1815, a França perdesse o território que possuía da IOTL, assim como a Córsega?

Os britânicos poderiam argumentar que & quotA única maneira de livrar a França de Napoleão é livrar a França da Córsega & quot [1]. Seu motivo principal seria humilhar e enfraquecer a França, ao mesmo tempo que fortalecia o Piemonte-Sardenha para que funcionasse como uma barreira entre a França e a Áustria.

Quais seriam os efeitos da perda e do ganho subsequente da Córsega na França e no Piemonte-Sardenha, respectivamente? Ainda ocorreriam grandes revoluções como as de 1830 e 1848? Napoleão 3 ainda chegaria ao poder, e poderia ter a Córsega ajudado Piemonte-Sardenha em sua tentativa de ganhar a Lombardia-Venetia em 1848? Etc.

Mapa do território perdido pela França no Tratado de Paris de 1815 (IOTL):
Ver anexo 652503

[1] fez essa citação, a menos que alguém realmente tenha dito isso.

A França não gostaria, mas não é um grande problema. Não vai impedir a França de reivindicá-lo mais tarde, de qualquer maneira. Até o início da Guerra Franco-Prussiana, os franceses ainda desejavam a Bélgica.

O que posso ver é que mais perdas de terras podem resultar em autoridades Bourbon mais hostis contra quaisquer figuras revolucionárias ou pró-napoleônicas. Se eles podem ser mais hostis do que eram.


Corsica

A quarta maior ilha do Mar Mediterrâneo é a Córsega. (Apenas as ilhas da Sicília, Sardenha e Chipre são maiores.) A Córsega é um território da França. Oficialmente, é uma “coletividade territorial com status especial”, o que significa que a ilha tem maiores poderes de autogoverno do que as regiões administrativas da França.

A Córsega fica a 90 quilômetros da Itália e a 170 quilômetros da França continental. É separada da ilha italiana da Sardenha pelo estreito de Bonifácio, com 11 quilômetros de extensão. A capital da Córsega é Ajaccio, uma cidade na costa oeste que foi a cidade natal do imperador Napoleão. A Córsega tem uma área de 3.352 milhas quadradas (8.681 quilômetros quadrados).

Uma ilha especialmente bonita, a Córsega é principalmente montanhosa. Tem um aglomerado de 20 picos com mais de 2.000 metros de altura cada. O Monte Cinto é o mais alto, com 8.890 pés (2.710 metros).

Com uma vegetação tão densa que o perfume das flores às vezes leva bem para o mar, a ilha da Córsega é chamada de “Ilha Perfumada”. As florestas cobrem cerca de um quinto da ilha, e grande parte da terra tem maquis, uma vegetação rasteira selvagem com arbustos baixos. As flores do maquis produzem a fragrância de longo alcance.Existem muitas espécies de plantas que crescem apenas na Córsega.

O clima é mediterrâneo ao longo da costa, com verões quentes e secos e invernos amenos e úmidos. A temperatura média durante todo o ano é de 59,9 ° F (15,5 ° C), embora seja mais fria em altitudes mais elevadas.

O padrão de vida da Córsega é inferior ao da França continental. A economia da ilha gira em torno do turismo e da agricultura. As ovelhas são criadas para o leite, que é usado para fazer queijos de alta qualidade. Frutas cítricas, uvas e azeitonas são cultivadas. O desenvolvimento industrial foi prejudicado pela necessidade da ilha de importar combustível e maquinário. No entanto, há algum processamento de alimentos. A ilha possui uma rede de estradas pavimentadas e um sistema ferroviário. A Córsega está conectada com a França continental por transporte aéreo e marítimo.

O francês é a língua oficial falada por quase todos os corsos. A maioria das pessoas também usa o dialeto da Córsega, Corsu. A maioria da população da ilha é nascida na Córsega. O catolicismo romano é a religião dominante.

Grande esforço é dedicado à preservação do patrimônio cultural da Córsega. A música folclórica tradicional é executada por grupos nas cidades, e o artesanato tradicional foi revivido. Existem muitos museus. As organizações culturais trazem teatro e concertos clássicos e modernos e organizam exposições de arte.

A ilha foi habitada desde os tempos pré-históricos. Os monumentos de pedra encontrados na Córsega datam de pelo menos o terceiro milênio aC. Na história registrada da Córsega, a ilha foi ocupada sucessivamente por gregos, romanos, vândalos e lombardos. A ilha foi governada oficialmente pelo Império Bizantino em meados do século 6 dC e pelo papado católico romano em meados do século VIII. No século 11, o papa deu o controle da Córsega ao bispo de Pisa (agora na Itália). Houve batalhas pela ilha entre Pisa e Gênova (Itália) e depois entre Gênova e Aragão (Espanha). Gênova assumiu o controle administrativo da ilha em meados do século XV. Em meados do século 18, a Córsega foi brevemente um país democrático independente. Em 1769 tornou-se uma província da França. Exceto por curtos períodos de ocupação pelos britânicos (1794-96) e pelos italianos e alemães (1942-43), a Córsega permaneceu um território francês.

Durante o início da década de 1970, os separatistas da Córsega que alegavam representar os interesses nacionalistas começaram um movimento contra o que consideravam o controle colonial francês da ilha. A certa altura, o movimento separatista atraiu o apoio de aproximadamente 20% da população da Córsega. No final da década de 1990, no entanto, as pesquisas indicaram que a maioria da população havia se voltado contra o movimento. O ato de violência mais chocante dos separatistas da Córsega ocorreu em 1998, quando guerrilheiros mataram o prefeito Claude Erignac, o oficial francês de mais alto escalão na Córsega. Após seu assassinato, vigílias em massa foram realizadas na ilha em oposição ao uso da violência pelos separatistas.

Enquanto isso, o status da Córsega foi oficialmente alterado em 1991 de uma região para uma coletividade territorial com status especial, conferindo à ilha maior autonomia. Em uma votação em 2003, os cidadãos da Córsega rejeitaram um plano de reestruturação com o objetivo de aumentar ainda mais os poderes de autogoverno da ilha. População (estimativa de 2011), 314.486.