Fairey Firefly U.8

Fairey Firefly U.8

Fairey Firefly U.8

O Fairey Firefly U.8 era um drone sem piloto baseado no Firefly T.7 e usado para testar vários dos primeiros mísseis antiaéreos. O trabalho de produção de um drone de alvo baseado no Firefly começou em 1952. Fairey instalou um piloto automático Mk.8 controlado por rádio e removeu todo o equipamento desnecessário da cabine, embora ainda fosse possível pilotar a aeronave com uma tripulação normal. A hélice Rotol foi travada em 2.600 rpm. Quatro câmeras foram instaladas em dois pods de câmera, um em cada ponta de asa.

Os primeiros seis U.8s foram produzidos pela conversão dos T.7s existentes. Um segundo pedido foi feito para 34 aeronaves. Os dois primeiros foram construídos através da conversão de dois T.7s que estavam perto da conclusão, enquanto os 32 restantes representaram a última nova construção Firefly, terminando quando o quadragésimo U.8 foi entregue em 20 de abril de 1956. Um terceiro pedido, para outros quarenta drones , teve que ser preenchido convertendo FR.5s para o padrão U.9.

O U.8 fez seu vôo inaugural em 30 de dezembro de 1954 do campo de testes da Fairey em Ringway. A maioria deles foi usada pelo Royal Aircraft Establishment de sua base em Llanbedr, onde o primeiro voo foi feito em fevereiro de 1955. Esses voos precisavam de três controladores remotos, um seguindo o Firefly em uma aeronave 'pastor' e dois no solo para pousar o drone.

O primeiro 'golpe' de sucesso veio em 29 de setembro de 1955, quando um Firefly U.8 foi abatido por um míssil Firestreak lançado de um De Havilland Venom. Os drones também foram usados ​​para desenvolver o míssil superfície-ar Seaslug, enquanto cinco foram abatidos por Banshees canadenses McDonnell F2H-3 armados com mísseis Sidewinder.

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Fairey Firefly U.8 - História

Retido pela Fairey Aircraft no Aeroporto Ringway, Manchester de 31/3/1955 e colocado em armazenamento de curto prazo. Entregue a RAE Llanbedr, perto de Harlech, Gwynedd 28/6/1955.

Baixado (destruído) em 15/10/1956: Fez um pouso de emergência a aproximadamente 3 milhas (5.000 jardas) antes da pista de RAE Llanbedr, perto de Harlech, Gwynedd, devido a uma falha de motor. A aeronave pegou fogo com o impacto. Ambas as tripulações sobreviveram, embora o Firefly U.8, por sua própria natureza, pudesse voar sem ninguém a bordo, nesta ocasião, ele estava voando com uma tripulação de dois:

Tenente de voo D.Oliver RAF (piloto) - sobreviveu, mas gravemente ferido em 15/10/1956, concedido George Cross (ver abaixo)
Avião sênior D.S. Armitage RAF (observador) - sobreviveu e resgatado, mas gravemente ferido 15/10/1956

Ambos os tripulantes ficaram gravemente feridos devido a queimaduras causadas pela queima de combustível na aeronave. O piloto (Tenente de Voo Oliver) foi agraciado com a Medalha George por resgatar o Observer (SAC Armitage) dos destroços em chamas.

Destroços recuperados para 54 MU em 12/11/1956 para investigação de acidentes e recuperação de componentes. Carga formalmente cancelada como Cat.5 (c) em 03/07/1957. Restos vendidos para sucata à Minworth Metals Ltd., Castle Bromwich, Staffordshire em agosto de 1958


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Jogabilidade

Combate

O último de nós é um jogo de tiro na terceira pessoa em que os meios de ataque do jogador são uma variedade de armas, tanto de projétil quanto de corpo a corpo, a letalidade das armas é muito alta, como na realidade. Os jogadores assumem o controle de Joel, com Ellie sendo uma IA na maior parte do jogo, no entanto, o jogador troca de personagem nas partes posteriores do jogo. Furtividade é crucial, agachar-se atrás de objetos e navegar pelos ambientes silenciosamente ajudará a derrubar o inimigo. Um recurso que os desenvolvedores chamam de "furtividade dinâmica" permite muitos tipos diferentes de estratégias e técnicas que o jogador pode usar a qualquer momento conforme se aproxima de uma nova situação, à qual os inimigos irão reagir de forma diferente. Os desenvolvedores enfatizaram particularmente fazer Ellie, enquanto uma IA, uma assistência para o jogador ao invés de um fardo para garantir que o vínculo que a história está criando entre Joel e Ellie seja reforçado através da mecânica de combate.

Armas

Capítulos

O enredo é contado de forma linear. O jogo ocorre durante uma parte substancial de um ano inteiro. Existem quatro arcos no jogo, cada um jogado ao longo das quatro estações do ano, com todos os arcos consistindo em um conjunto de capítulos. Cada arco sazonal começa com uma quantidade desconhecida de tempo passando desde o anterior concluído, trazendo mudanças drásticas, incluindo mudança no cenário, a relação de Joel e Ellie e os trajes dos pares usados ​​para combinar apropriadamente com as condições climáticas da temporada atual. O único capítulo do jogo que não aparece em um arco sazonal é o prólogo, que ocorre 20 anos antes dos eventos do jogo.

Exploração e itens

Os jogadores exploram ambientes entre objetivos e se envolvem em ações não orientadas para o combate. A exploração pode gerar conversas entre os personagens, tanto automáticas quanto opcionais. A conversa geralmente envolve Joel e Ellie discutindo seu estado atual, Ellie perguntando sobre o ambiente ao redor e fazendo piadas, etc. Há um total de 37 conversas opcionais que o jogador pode participar com Ellie (ou Joel, se controlar Ellie) em O último de nós. & # 916 & # 93 Para desencadear conversas, o jogador normalmente precisará permanecer em uma área ou olhar para um determinado objeto por algum tempo pressionando o botão triângulo para iniciar a conversa. Ouvir todas as 37 conversas dará ao jogador o troféu de prata "Eu quero falar sobre isso". Depois de ouvir uma conversa, ela será salva imediatamente e não haverá necessidade de chegar ao próximo ponto de verificação.

Os itens podem ser coletados em diferentes ambientes, colocados na mochila e visualizados / utilizados posteriormente.

No O último de nós, os recursos são limitados e partes da jogabilidade giram em torno da busca por novos itens no ambiente. Os itens são objetos que Joel e Ellie podem utilizar para aumentar sua sobrevivência, combater inimigos, reabastecer sua saúde e armazenar coisas neles. Os itens se enquadram em uma das seguintes categorias: munição, amarração, álcool, lâmina, açúcar e explosivos. Normalmente, esses itens podem ser encontrados entrando em prédios e procurando em armários e gavetas. Diferentes tipos de itens também podem ser transformados em uma única arma, como no caso do Coquetel Molotov.

Inteligência artificial

A Naughty Dog enfatizou a quantidade de realismo e credibilidade que eles atribuem à IA do jogo em que eles mostram emoção e vulnerabilidade ao ficarem irritados quando um amigo morre, alertando um ao outro do perigo e ficando assustados quando perdem a vantagem. Este sistema de IA estruturado é um projeto dinâmico e adaptável também conhecido / referido como o "Equilíbrio de poder", no qual o cenário geral e as vantagens que o acompanham mudam dependendo de qual grupo adversário pode provar ser o mais forte, melhor equipado. Ao longo de sua jornada, Joel e Ellie lutam contra diferentes facções de humanos / sobreviventes e inimigos infectados, bem como encontram aliados que não têm tanto incentivo para prejudicá-los. O jogador também pode utilizar o sigilo para contornar inimigos desavisados, distraí-los com vários parceiros de IA que encontrarem em sua jornada e usar qualquer número de táticas para lutar contra seus inimigos, dependendo de parâmetros importantes como o quão bem equipados os inimigos estão, que tipo de armas que eles têm, e assim por diante

Facções

O último de nós inclui uma porção online chamada Factions. Ele permite que os jogadores criem um clã de vaga-lumes ou caçadores, joguem diferentes modos de jogo, criem classes e muito mais.


Design e desenvolvimento [editar | editar fonte]

O Fairey P.4 / 34 foi construído de acordo com a Especificação P.4 / 34 como um bombardeiro leve capaz de ser usado como um bombardeiro de mergulho, em competição com o Hawker Henley e um design Gloster não construído. Apesar de sua alta velocidade de 284 mph, ele perdeu para o Henley (que acabou sendo encomendado como um rebocador-alvo).

O Fulmar, uma versão navalizada do P.4 / 34 foi submetido para atender a Especificação O.8 / 38 para um caça de defesa de frota de duas tripulações. Como não se esperava encontrar oposição de caças, o alto desempenho ou a capacidade de manobra não eram considerados importantes, mas o armamento de longo alcance e pesado sim. O fornecimento de um navegador / operadora sem fio foi considerado essencial para os longos voos sobre o oceano que seriam necessários.

Muito parecido com sua irmã, o Battle, o protótipo Fulmar era aerodinamicamente mais limpo e apresentava uma asa dobrável que era 16 pol. (41 cm) mais curta do que seu parecido com o bombardeiro. O protótipo P.4 / 34 número de série K5099 voou pela primeira vez em 13 de janeiro de 1937 no Fairey Aviation's Great

West Aerodrome (agora coberto pelo Aeroporto Heathrow de Londres), com o piloto de testes da Fairey, Chris Staniland, nos controles. Após os primeiros testes de vôo, a cauda foi revisada, sendo elevada em 20 cm.

O primeiro protótipo Fulmar, atuando como um "mock-up voador", era movido por um motor Rolls Royce Merlin III de 1.080 cv (810 kW). Com este motor, o desempenho era ruim, o protótipo alcançando apenas 230 mph (370 km / h). Com o motor Merlin VIII - uma variante exclusiva do Fulmar e com superalimentação otimizada para voos de baixo nível - e melhorias aerodinâmicas, a velocidade foi melhorada para 265 mph (426 km / h) a 7.500 pés (2.286 m), o que, devido ao necessidade desesperada de lutadores modernos, foi considerada adequada. Como um simples derivado de um protótipo existente, o Fulmar prometeu estar disponível rapidamente e um pedido inicial de 127 aeronaves de produção foi feito em meados de 1938 e o primeiro exemplo voou das instalações da Fairey em RAF Ringway perto de Manchester em 4 de janeiro de 1940 e o último de 600 Fulmars foi entregue de Ringway em 11 de dezembro de 1942.

A produção do Fulmar Mk II começou em janeiro de 1941, [10] com o primeiro Mk II alcançando um esquadrão operacional em março de 1941. Esta marca introduziu o motor Merlin XXX mais poderoso, enquanto a fuselagem também foi projetada com vários aprimoramentos, incluindo provisão para 60 galões ( 273 litros) tanque de lançamento de linha central e capacidade para transportar uma bomba de 250 lb (114 kg) ou 500 lb (227 kg) no lugar do tanque de lançamento. O teste do Fulmar II, em Boscombe Down, em junho de 1942, mostrou que o Fulmar podia lançar com segurança uma bomba de 500 libras durante mergulhos de 60 graus a até 310 nós. O teste de Boscombe Down em outubro de 1941 mostrou que o tanque de lançamento de 60 galões estendia o alcance para 1.100 milhas.

N1854, o primeiro Fulmar de produção, foi mais tarde modificado para o padrão Mk II e então "civilizado" como hack de Fairey, G-AIBE. Em junho de 1959, ele voltou às marcações de serviço e foi visto em Farnborough na feira SBAC em 8 de setembro de 1962, seu último vôo foi três meses depois, em 18 de dezembro de 1962. Agora está no Museu FAA, Yeovilton.

Durante os testes, os Fulmars foram lançados de catapultas em navios mercantes, um plano defensivo de comboio que estava sendo avaliado na época.


Impressão de foto do avião britânico Fairey Firefly da segunda guerra mundial

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Bombs Away no museu canadense de aviões de guerra em Hamilton

Já assistiu ao & # 8220Dam Busters & # 8221 ou & # 8220Uma das nossas aeronaves está faltando & # 8221 e se perguntou como seria voar em um avião da 2ª Guerra Mundial como o Lancaster Bomber?

Bem, se você mora ou está visitando Ontário, não se pergunte mais e visite o Museu Canadense de Aviões de Guerra, em Hamilton

Este é um museu vivo com aeronaves usadas pelos canadenses ou militares canadenses do início da Segunda Guerra Mundial até o presente. Ao contrário de muitos museus de aeronaves que se parecem mais com mausoléus de aviões, muitos dos aviões antigos desta coleção do museu e do # 8217s realmente voam
Então, de volta à minha linha de abertura, ele abriga um dos dois únicos Lancasters em operação no mundo, e o único no mundo em que & # 8220joe public & # 8221 pode reservar um voo de uma hora.
Para qualquer fã da 2ª Guerra Mundial / História, esta é uma oportunidade incrível & # 8211 esta aeronave tem cerca de 70 anos e, graças aos esforços incansáveis ​​dos voluntários no museu, é mantida em ótimas condições de vôo & # 8211, porém, como todos nós, terá uma data de validade. Sim, é caro, mas uma experiência única de valor inestimável e, como uma parte do custo é considerada uma doação de caridade, há uma redução de impostos a ser obtida.

Você também pode reservar voos no seguinte:
Boeing Stearman
Harvard norte-americana
DC3 Dakota
Beech 18
Esquilo
Cornell
Tigermoth
Westland Lysander
Fairey Firefly
PBY Canso
B25 Mitchell
Avro Lancaster Bomber

Este museu também possui aeronaves antigas estáticas dentro e fora do hangar e guias voluntários maravilhosos, como Ken Murphy, que conduziu uma explicação maravilhosamente lúcida e colorida de algumas das aeronaves fora do hangar, a saber:
Buffalo 461 semelhante ao que foi designado para uma força de paz e abatido por três mísseis sírios em 9 de agosto de 1974 matando toda a tripulação & # 8211 dentro de uma exibição comovente memorial para aquela missão.
Vampiro
Jet trainer o T33
F105 starfighter
Voodoo

No interior, como uma exposição de pano de fundo para o Avro Lancaster, havia uma exibição visual que retratava uma cena da surtida mais famosa de todas as Lancaster & # 8217, imortalizada na história da invasão de The Dam Busters no vale do Ruhr e suas represas & # 8217s, em 19 de maio , 1943.
19 bombardeiros Lancaster especialmente modificados para transportar a bomba Barnes Wallace & # 8220Bouncing bomb & # 8221 liderados pelo comandante Guy Gibson, conseguiram romper duas das três barragens visadas e danificar levemente uma terceira. No entanto, esta missão ousada e & # 8220 bem-sucedida & # 8221 custou caro ao esquadrão 671 com 8 aeronaves abatidas, 53 tripulantes mortos e 3 feitos prisioneiros.

Enquanto estiver no museu, você também pode entrar na cabine de um verdadeiro treinador ou caça a jato da Segunda Guerra Mundial (Avro CF-100).
Existem também simuladores de voo de combate interativos e uma série de experiências educacionais: a mais emocionante, na minha opinião, é aquela em que grupos uniformizados (guias / batedores, etc.) podem passar a noite dormindo entre as aeronaves!

Entre outras atividades, o museu oferece jantares de gala à sombra do majestoso Lancaster, com a vibe da 2ª Guerra Mundial reforçada pelo musical Big Band ao vivo e dança entre as aeronaves vintage & # 8211 incrível


Sua jornada começa aqui.

… Na Anakeesta, onde criamos uma experiência única ao ar livre, mergulhando hóspedes de todas as idades na beleza e na aventura do ar livre.

Localizado no coração de Gatlinburg, nosso parque no topo da montanha é um ótimo valor para a família! Com elementos de aventura e relaxamento, temos a certeza de oferecer uma experiência inesquecível no Smokies! A admissão ao Anakeesta inclui acesso ao parque durante todo o dia e passeios panorâmicos ilimitados via Chondola ou Ridge Rambler antes de chegar na vila de Firefly com lojas pitorescas, restaurantes e uma atmosfera de montanha extravagante.

Mergulhe na natureza enquanto caminha ao longo da ponte Treetop Skywalk com mais de 880 ′ de pontes conectadas suspensas de 50-60 ′ no ar. Leve sua visita a novas alturas no topo da Torre AnaVista, o ponto mais alto do centro de Gatlinburg. Esta torre de observação única oferece aos hóspedes vistas de 360⁰ das montanhas esfumaçadas. Veja picos tão distantes quanto Kentucky e desfrute de uma vista aérea do parque e dos exuberantes jardins botânicos do Vista, 18 metros abaixo! Lar de mais de 3.000 plantas, flores e esculturas e nosso salgueiro “guardião da floresta”, que tem mais de 20 ′ de altura. Descubra TreeVenture empoleirado na encosta da montanha de Vista Gardens. Escale, rasteje e deslize ao longo deste curso de desafio interativo para todas as idades. Trilhos sinuosos, cachoeiras e sinalização inspiradora, o Vista Gardens é um lindo oásis entre as montanhas do leste do Tennessee, localizado no coração do centro de Gatlinburg!

Os caçadores de emoção podem comprar ingressos para nossa Zipline Adventure de duelo e correr lado a lado com amigos em mais de 3.500 ′ de linhas enquanto eles voam por entre as árvores e fazem rapel ao longo do percurso. Satisfaça sua necessidade de velocidade enquanto desce a encosta da montanha na montanha-russa Rail Runner, a única montanha-russa com um único trilho nos Estados Unidos!

Convidamos você a se juntar a nós na Anakeesta - para se inspirar na natureza, curtir o tempo com a família e amigos e descobrir a magia das montanhas!


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Aeronave Fairey Firefly pronta para ser transportada para o hangar lift, HMS & # 39Venerable & # 39, 1945.

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