Rooks DD- 804 - História

Rooks DD- 804 - História

Torres

(DD-804: dp. 2.050 1. 376'5 ", b. 39'7", dr. 17'9 ", s. 37 k .; cpl. 319; a. 5 5", io 40 mm., 7 20 mm., 10 21 "tt., 2 dct., 6 dcp .; cl. Fletcher)

Rooks (DD-804) foi lançado em 27 de outubro de 1943 pelo Seattle-Taecma Ship Building Corp., Seattle, Wash., Lançado em 6 de junho de 1944; patrocinado pela Sra. Edith R. Rooks, viúva do Capitão Rooks, e comissionado em 2 de setembro de 1944, Comdr. Robert F. Martin no comando.

Após a retirada de San Diego e uma disponibilidade no Puget Sound Navy Yard, Rooks viajou para as Ilhas Havaianas para ensaios de pouso anfíbio e exercícios de bombardeio em terra. Em 22 de janeiro de 1945, ela embarcou na companhia de uma flotilha de LSTs para Eniwetok, Ilhas Marshall - a primeira parada a caminho da área de batalha avançada Rooks e seus LSTs seguiram para Saipan para outro ensaio de pouso.

Chegando a Iwo Jima no "dia D", 19 de fevereiro de 1945, Rooks enviou seus LSTs a caminho da praia, então assumiu as funções de embarcação de piquete de radar. À tarde, ela seguiu para o canto sudeste da ilha para cobrir os desembarques dos fuzileiros navais e silenciar várias baterias inimigas. Rooks atiraram novamente nas praias de Iwo Jima de 21 a 22 de fevereiro e de 25 a 26 de fevereiro, perdendo um marinheiro por estilhaços de morteiros no dia 22 de fevereiro. Durante este período, Rooks também forneceu alerta de radar e proteção anti-submarino no cordão de proteção estendido ao redor da ilha.

Em 28 de fevereiro, Rooks partiu Two Jima para Saipan na tela de um grupo de transportes. Ela então seguiu em companhia de outro contratorpedeiro até Ulithi, escoltou dois porta-aviões de escolta até Leyte e, após exercícios de treinamento, partiu de Leyte para Okinawa Gunto em 25 de março.

Chegando a Okinawa Jima no domingo de Páscoa, 1º de abril de 1945, Rooks começou 87 dias consecutivos de bombardeio em terra durante os quais ela disparou 18.624 tiros de 5 ineh. Durante este período, ela foi para os quartéis gerais para alertas aéreos genuínos 131 vezes, e em quatro ocasiões foi o alvo direto do ataque kamikaze. Ela foi creditada por espirrar em seis aeronaves inimigas em Okinawa.

Além do bombardeio da costa, Rooks também ocupou estações de patrulha anti-submarino e antiaérea, e por várias noites navegou com a força de cobertura de superfície para a operação da ilha. A cada dois ou três dias ela seguia para Kerama Retto para reabastecer munição, combustível e provisões.

O dia 6 de abril foi o dia mais crítico na carreira de Rooks. Às 01:00 ela ajudou a espirrar seis aviões que atacaram as forças aliadas. Por volta de 1600, sua área foi submetida a um ataque aéreo inimigo por pelo menos 110 aviões e, entre então e 1648, ela espirrou um kamikaze e ajudou a derrubar outros cinco. Em 1712, ela foi contratada para ajudar e escoltar até o porto USS Hyman, que havia sido seriamente danificado por um avião suicida japonês. Chegando ao local, Rooks encontrou Hyman novamente sob ataque. Depois de espirrar um "Zeke" e um "Val", ela escoltou Hyman até o ancoradouro de Hagushi e enviou um oficial médico e companheiros de farmacêutico a bordo para ajudar os feridos.

Em 4 de julho, Rooks fez uma surtida com uma mina de vários tipos e tamanhos, para uma operação de varredura de minas em grande escala para abrir o Mar da China Oriental. A única destruidora do grupo, ela foi designada como uma embarcação de apoio de fogo, mas seu disparo foi eonfined para afundar minas à deriva. Ela agia como um piquete de radar, como uma embarcação "apontadora" ao guiar os varredores ao longo de sua trilha, e era freqüentemente encarregada de fornecer posições de navegação precisas das bóias colocadas para marcar os limites da área varrida. A operação de Thia durou todo o mês de julho.

Em 1º de agosto, Rooks saiu de Buckner Bay, Okinawa, para escoltar Salt Lake City e Chester até Saipan. Seguindo para Ulithi, ela então escoltou três transportes para Leyte e, após os reparos, partiu de Leyte em 1º de setembro. Ela acompanhou um grupo de LSTs a Okinawa e, no dia 11, seguiu para Nagasaki para ajudar na repatriação de prisioneiros de guerra. Ela partiu de Nagasaki no dia 15 para Okinawa com 92 ex-prisioneiros de guerra, a maioria oficiais britânicos capturados em Cingapura. Ela então retornou a Nagasaki e carregou o Contra-Almirante Blandy, Comandante Destroyers da Frota do Pacífico, para inspecionar a antiga grande base naval japonesa de Sasebo. Ela continuou a operar em águas japonesas e de Okinawa até partir de Yokosuka em 26 de outubro para Pearl Harbor e São Francisco, onde chegou em 10 de novembro.

Em 15 de novembro de 1945, Rooks apresentou relatório à Frota da Reserva do Pacífico em Bremerton. Atribuída para o Grupo de San Diego, ela foi colocada fora de serviço, na reserva, em 11 de junho de 1946 e foi completamente desativada em 17 de agosto de 1946.

Rooks recomissionado em San Oiego em 19 de maio de 1951 e após uma breve viagem de serviço com a Frota do Pacífico, transitou o Canal do Panamá para se juntar à Frota do Atlântico e ao Esquadrão Destroyer 20 em Newport, R.I., em 13 de outubro. Durante o ano seguinte, ela passou por treinamento, especialmente em ASW e concluiu uma grande reforma. Em 6 de setembro de 1952, o Destroyer Squadron 20 partiu da costa leste dos Estados Unidos para a Coreia, onde Rooks apoiou o esforço da ONU servindo como escolta e guardião de aviões para a força-tarefa de porta-aviões rápido, TF 77, e para a ONU] iloekade e Eseort Foree, TF 95. Ela foi mais ativa no bombardeio costeiro, bombardeando os portos norte-coreanos de Songjin, Wonsan e Chongjin. Em fevereiro de 1953 ela começou a retornar a Newport, R.I., através do Mediterrâneo Oeeano Indiano e Atlântico Norte, chegando a Newport, R.I., em 11 de abril.

Em Newport, Rooks retomou as operações com a 2ª Frota. Em meados de 1954, ela passou por uma reforma e de setembro a fevereiro de 1955 foi enviada para o Mediterrâneo. Em seu retorno aos Estados Unidos, ela serviu como navio de treinamento flutuante para os alunos dos Destroyers, Atlantic Gunnery School, então com o verão, mudou para ASW e exercícios de comboio nos quais ela foi empregada para o resto do ano.

Durante 1956, os Rooks operaram na costa do Atlântico e no Canbean. Durante dezembro, ela serviu na patrulha da barreira do Atlântico, então, com o ano novo, 1957, retomou as operações normais na costa do Atlântico, fazendo dois deslocamentos separados para o Mediterrâneo, incluindo uma surtida no Mar Vermelho, em setembro de 1958.

Após a revisão e outros exercícios na costa do Atlântico e no Caribe, Rooks novamente desdobrou-se para o Mediterrâneo até agosto de 1959. Durante 1960, ela conduziu um cruzeiro de aspirante de 2 meses e fez um desdobramento para o Mar Arábico, via Mediterrâneo, por um período combinado Exercício CENTO. Durante 1961 ela recebeu treinamento no Caribe e no Atlântico; em seguida, aguardou, na estação, para a primeira viagem espacial tripulada da América; conduziu um cruzeiro de aspirante a Halifax; e participou de operações ASW no nordeste do Atlântico, com escalas em Portsmouth, Inglaterra e Rotterdam.

Rooks continuou a operar com a Frota do Atlântico até julho de 1962, quando foi emprestada pelo Programa de Assistência Militar ao Chile e renomeada Cochrane.

Rooks ganhou três estrelas de batalha pelos serviços da Segunda Guerra Mundial e duas estrelas de batalha pelo serviço no conflito coreano.


História ou o USS Rooks

USS Rooks (DD-804) foi um contratorpedeiro da classe Fl etcher da Marinha dos Estados Unidos, nomeado em homenagem ao capitão Albert H. Rooks (1891–1942), que foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra após a Batalha do Estreito de Sunda.

Rooks foi lançado em 27 de outubro de 1943 pelo Seattle-Tacoma Ship Building Corp., Seattle, Wash. Lançado em 6 de junho de 1944, patrocinado pela Sra. Edith R. Rooks, viúva do Capitão Rooks e comissionado em 2 de setembro de 1944, Comandante Robert F Martin no comando.

Segunda Guerra Mundial

Após a retirada de San Diego, Califórnia, e uma disponibilidade no Puget Sound Navy Yard, Rooks viajou para as Ilhas Havaianas para ensaios de pouso anfíbio e exercícios de bombardeio em terra. Em 22 de janeiro de 1945, ela partiu em companhia de uma flotilha de LSTs para Eniwetok, Ilhas Marshall - a primeira parada a caminho da área de batalha avançada. Rooks e seus LSTs então seguiram para Saipan para outro ensaio de aterrissagem.

Chegando a Iwo Jima no dia D, 19 de fevereiro de 1945, Rooks enviou seus LSTs a caminho da praia, então assumiu as funções de embarcação de piquete de radar. À tarde, ela seguiu para o canto sudeste da ilha para cobrir os desembarques dos fuzileiros navais e silenciar várias baterias inimigas. Rooks atiraram novamente nas praias de Iwo Jima de 21 a 22 de fevereiro e de 25 a 26 de fevereiro, perdendo um marinheiro por estilhaços de morteiros no dia 22d. Durante este período, Rooks também forneceu alerta de radar e proteção anti-submarino no cordão de proteção estendido ao redor da ilha.

Em 28 de fevereiro, Rooks partiu de Iwo Jima para Saipan na tela de um grupo de transportes. Ela então seguiu na companhia de outro contratorpedeiro até Ulithi, escoltou dois porta-aviões de escolta até Leyte e, após exercícios de treinamento, partiu de Leyte para Okinawa Gunto em 25 de março.

Chegando a Okinawa Jima no domingo de Páscoa, 1º de abril de 1945, Rooks começou 87 dias consecutivos de bombardeio costeiro, durante os quais disparou 18.624 tiros de projéteis de 5 polegadas. Durante este período, ela foi para os quartéis gerais para alertas aéreos genuínos 131 vezes, e em quatro ocasiões foi o alvo direto do ataque kamikaze. Ela foi creditada com o abate de seis aeronaves inimigas durante a batalha de Okinawa.

Além do bombardeio da costa, Rooks também ocupou estações de patrulha anti-submarino e antiaérea, e por várias noites navegou com a força de cobertura de superfície para a operação da ilha. A cada dois ou três dias ela seguia para Kerama Retto para reabastecer munição, combustível e provisões.

6 de abril foi o dia mais crítico na carreira de Rooks. Às 01:00 ela ajudou a derrubar seis aviões que atacaram as forças aliadas. Por volta das 16h00, sua área foi submetida a um ataque aéreo inimigo de pelo menos 110 aviões e, entre então e as 16h48, ela abateu um kamikaze e ajudou a derrubar outros cinco. Às 17:12 ela foi chamada para ajudar e escoltar até o porto Hyman (DD-732), que havia sido seriamente danificado por um avião suicida japonês. Chegando ao local, Rooks encontrou Hyman novamente sob ataque. Depois de abater um Mitsubishi A6M "Zeke" e um Aichi D3A "Val", ela escoltou Hyman até o ancoradouro de Hagushi e enviou um oficial médico e companheiros de farmacêutico a bordo para ajudar os feridos.

Em 4 de julho, Rooks fez uma sortida com minecraft de vários tipos e tamanhos, para uma operação de varredura de minas em grande escala para abrir o Mar da China Oriental. A única destruidora do grupo, ela foi designada como uma embarcação de apoio de fogo, mas seu fogo se limitou a afundar minas à deriva. Ela agia como um piquete de radar, como um navio "apontador" ao guiar os varredores ao longo de sua rota, e era freqüentemente chamada a fornecer posições de navegação precisas das bóias colocadas para marcar os limites da área varrida. Essa operação durou todo o mês de julho.

Em 1º de agosto, Rooks saiu de Buckner Bay, Okinawa, para escoltar Salt Lake City (CA-25) e Chester (CA-27) até Saipan. Seguindo para Ulithi, ela então escoltou três transportes para Leyte e, após os reparos, partiu de Leyte em 1º de setembro. Ela escoltou um grupo de LSTs até Okinawa e, no dia 11, seguiu para Nagasaki para ajudar na repatriação de prisioneiros de guerra. Ela partiu de Nagasaki no dia 15 para Okinawa com 92 ex-prisioneiros de guerra, a maioria oficiais britânicos capturados em Cingapura. Ela então retornou a Nagasaki e carregou o Contra-Almirante William H. P. Blandy, Comandante Destroyers, Frota do Pacífico, para inspecionar a antiga grande base naval japonesa de Sasebo. Ela continuou a operar em águas japonesas e de Okinawa até partir de Yokosuka em 26 de outubro para Pearl Harbor e São Francisco, onde chegou em 10 de novembro.

Em 15 de novembro de 1945, Rooks se reportou à Frota da Reserva do Pacífico em Bremerton, Washington. Atribuída ao Grupo San Diego, ela foi colocada fora de serviço, na reserva, em 11 de junho de 1946 e foi completamente inativada em 17 de agosto de 1946.

1951 – 1962

Rooks recomissionado em San Diego em 19 de maio de 1951 e após uma breve viagem de serviço com a Frota do Pacífico, transitou o Canal do Panamá para se juntar à Frota do Atlântico e ao Esquadrão de Destruidores 20 (DesRon 20) em Newport, R.I., em 13 de outubro. Durante o ano seguinte, ela passou por treinamento, principalmente em ASW, e concluiu uma grande reforma. Em 6 de setembro de 1952, o Destroyer Squadron 20 partiu da costa leste dos Estados Unidos para a Coreia, onde Rooks apoiou o esforço da ONU servindo como escolta e guardião de aviões para a força-tarefa de porta-aviões rápido, TF 77, e a Força de Bloqueio e Escolta da ONU, TF 95 Ela foi mais ativa no bombardeio costeiro, bombardeando os portos norte-coreanos de Songjin, Wonsan e Chongjin. Em fevereiro de 1953, ela começou a retornar a Newport, R.I., através do Oceano Índico, Mediterrâneo e Atlântico Norte, chegando a Newport, R.I., em 11 de abril.

Em Newport, Rooks retomou as operações com a 2ª Frota. Em meados de 1954, ela passou por uma reforma e de setembro a fevereiro de 1955 foi enviada para o Mediterrâneo. Em seu retorno aos Estados Unidos, ela serviu como navio de treinamento flutuante para os alunos dos Destroyers, Atlantic Gunnery School, então com o verão, mudou para ASW e exercícios de comboio nos quais ela foi empregada para o resto do ano.

Durante 1956, os Rooks operaram na costa do Atlântico e no Caribe. Em dezembro, ela serviu na patrulha da barreira do Atlântico, então, com o ano novo, 1957, retomou as operações normais na costa do Atlântico, fazendo dois deslocamentos separados para o Mediterrâneo, incluindo uma surtida no Mar Vermelho, em setembro de 1958.

Após a revisão e outros exercícios na costa do Atlântico e no Caribe, Rooks desdobrou-se novamente para o Mediterrâneo até agosto de 1959. Durante 1960, ela conduziu um cruzeiro de aspirante de 2 meses e fez um desdobramento para o Mar da Arábia, via Mediterrâneo, por um período combinado Exercício CENTO. Durante 1961, ela passou por treinamento no Caribe e no Atlântico e, em seguida, aguardou, na estação, para o primeiro tiro espacial tripulado da América, Freedom 7 conduziu um cruzeiro aspirante a Halifax e participou de operações ASW no nordeste do Atlântico, com escalas em Portsmouth, Inglaterra, e Rotterdam.

Rooks continuou a operar com a Frota do Atlântico até 26 de julho de 1962, quando foi emprestada ao Chile no âmbito do Programa de Assistência Militar.

Um novo nome BACH Cochrane

O navio serviu na Marinha chilena (Armada de Chile) como BACH Cochrane, em homenagem ao almirante Thomas Cochrane (1775-1860), que comandou a marinha chilena (1817-1822).

A Cochrane foi atingida e quebrada para sucata em 1983.

Prêmios

Rooks ganhou três estrelas de batalha pelos serviços da Segunda Guerra Mundial e duas estrelas de batalha pelo serviço no conflito coreano.


USS Rooks DD-804 (1944-1962)

Solicite um pacote GRATUITO e obtenha as melhores informações e recursos sobre mesotelioma entregues a você durante a noite.

Todo o conteúdo é copyright 2021 | Sobre nós

Advogado de Publicidade. Este site é patrocinado pela Seeger Weiss LLP com escritórios em Nova York, Nova Jersey e Filadélfia. O endereço principal e o número de telefone da empresa são 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. As informações neste site são fornecidas apenas para fins informativos e não se destinam a fornecer aconselhamento jurídico ou médico específico. Não pare de tomar um medicamento prescrito sem primeiro consultar o seu médico. A suspensão de um medicamento prescrito sem o conselho do seu médico pode resultar em ferimentos ou morte. Os resultados anteriores da Seeger Weiss LLP ou de seus advogados não garantem ou prevêem um resultado semelhante com relação a qualquer assunto futuro. Se você é um detentor legal de direitos autorais e acredita que uma página deste site está fora dos limites de "Uso justo" e infringe os direitos autorais de seu cliente, podemos ser contatados a respeito de questões de direitos autorais em [email & # 160protected]


Rooks DD- 804 - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

Lançado em 8 de abril de 1944 em Bath, Maine, o HYMAN (DD-732) foi comissionado em 16 de junho de 1944. Ele partiu de Boston em 18 de setembro para se juntar à guerra do Pacífico como carro-chefe do DesDiv 126 e em 19 de fevereiro de 1945 estava examinando os porta-aviões SAGINAW BAY (ACV-82) e RUDYERD BAY (ACV-81) cobrindo transportes com destino a Iwo Jima. Na tarde do dia 19, ela substituiu o encouraçado NEVADA (BB-36) atirando em cavernas e bunkers inimigos no Monte Suribachi e continuou bombardeando noite adentro. Naquela noite, ela recebeu dois fuzileiros navais feridos e um prisioneiro japonês ferido e no dia seguinte foi socorrida pelo GREGORY (DD-802) e enviada para a área de transporte para transferir os três homens feridos. Na noite do dia 21, ela resgatou o piloto de um caça hellcat do SARATOGA (CV-3) e na manhã seguinte voltou a prestar serviço de apoio de fogo em Iwo. Em 22 de fevereiro, o holofote HYMAN & # 8217s manteve as encostas do Monte Suribachi iluminadas durante toda a noite durante o empurrão final da marinha & # 8217s até o topo. Pouco depois das 1000 da manhã seguinte, muitos de sua tripulação viram a bandeira hasteada no topo da montanha. O navio partiu em 23 de fevereiro, quando fez uma varredura anti-submarino ao sul de Iwo. No dia seguinte, depois de retornar à sua estação de apoio de tiros, o HYMAN lutou contra um feroz ataque aéreo. Os deveres de apoio de fogo com o HALL (DD-583) e o PUTNAM (DD-757) continuaram até que ela navegou para o Golfo de Leyte em 2 de março de 1945 e praticasse bombardeios para a invasão de Okinawa.

O HYMAN partiu com a Força de Ataque do Sul em 27 de março e chegou ao largo de Okinawa em 1º de abril. Quando as tropas desembarcaram, ela se posicionou fora da área de transporte, protegendo os navios americanos de aviões e submarinos inimigos. Nos dias seguintes, ela repeliu vários ataques aéreos e em 5 de abril liderou um grupo de busca, incluindo o FEIBERLING (DE-64) e o PCE-855, na caça a um submarino inimigo. No dia seguinte, ela e outros navios foram atacados por kamikazes a oeste de Ie Shima. Atirando em aviões de todos os lados, o HYMAN abateu três antes de uma aeronave danificada cair perto de seu tubo de torpedo dianteiro e seu motor explodir no convés principal, abrindo um buraco na sala de incêndio dianteiro. Enquanto lutava contra incêndios e inundações, o HYMAN continuou a atirar nos atacantes inimigos, um dos quais passou por cima dela e colidiu com o diretor da bateria principal do HOWORTH (DD-592). Com os ROOKS (DD-804) e STERETT (DD-407), ela derrubou mais dois kamikazes antes do fim do noivado. No final, dez de seus homens foram mortos e mais de quarenta ficaram feridos.

Após reparos de emergência em Kerama Retto, ela voltou para casa, chegando a São Francisco em 16 de maio de 1945. Ela estava pronta para o mar novamente no final de julho e, após o treinamento, chegou a Pearl Harbor no dia da rendição japonesa. Em 29 de agosto, ela e o SOLEY (DD-707) estavam a caminho de Kwajalein e depois para Kusaie e Ponape para a rendição das forças japonesas nessas ilhas. Ela permaneceu em Ponape como navio-estação para auxiliar na ocupação e repatriação até dezembro.

O HYMAN se envolveu em exercícios saindo de Yokosuka no início de 1946 e então navegou para os estados e Casco Bay, Maine, chegando em abril de 1946. As operações de treinamento anti-submarino no Caribe o levaram até 2 de fevereiro de 1947 e seu primeiro desdobramento no Mediterrâneo. Ela começou em 1948 com operações ao longo da Costa Leste e então em 13 de setembro de 1948 navegou com um porta-aviões e grupo de cruzadores para o Mediterrâneo para apoiar a Força de Paz da ONU na Palestina. Ela estava nos Estados Unidos novamente em janeiro de 1949. Durante 1949 e 1950, ela foi designada para o dever de treinamento da reserva fora de Argel, Louisiana. Com a eclosão da Guerra da Coréia em junho de 1950, o HYMAN se envolveu em manobras e treinamento no Caribe, encerrando seu serviço de reserva em setembro. Após outro cruzeiro pelo Mediterrâneo, ela embarcou para a Coréia em outubro de 1951.

O HYMAN chegou ao largo de Wonsan para bombardear a costa em 6 de novembro. Ela afundou uma mina no porto, evitou o fogo de uma bateria em terra antes de silenciar seus canhões e manteve o fogo de saturação contínua em alvos em terra até 19 de novembro, quando se mudou para o mar como guarda de avião do porta-aviões australiano SYDNEY. Retornando ao porto de Wonsan com o MCGINTY (DE-365) e SILVERSTEIN (DE-534), ela se envolveu em um duelo de artilharia com baterias na Península de Kalmo Pando em 24 de novembro, sofrendo danos menores de estilhaços durante a troca. Ela e os outros destróieres logo silenciaram as baterias da costa inimiga. O HYMAN realizou tarefas de busca e resgate em dezembro, quando ela se juntou à Força-Tarefa 77 no Mar do Japão durante ataques de interdição na Coreia do Norte. Ela voltou para Yokosuka com o BRISTOL (DD-857) e o BEATTY (DD-756) em 22 de fevereiro de 1952 e logo depois voltou para casa via Ceilão, Arábia Saudita, Itália e França.

Pelos próximos anos, o HYMAN esteve envolvido em operações de treinamento de rotina, cruzeiros aspirantes, implantações no Mediterrâneo, exercícios da OTAN, missões no Mar Vermelho e participação em dois tiros espaciais tripulados do Projeto Mercury. Em 1965, ela se tornou um navio de treinamento da reserva naval operando em Nova Orleans. Quando o furacão Betsy atingiu o Golfo do México em setembro de 1965, o HYMAN foi danificado, mas isso não a impediu de vasculhar o rio Mississippi em busca de uma barcaça de cloro afundada até que seu sonar e o medidor localizaram a barcaça com sua carga mortal perto de Baton Rouge. Um trabalho bem executado, ela seguiu para Orange, Texas, para reparos no casco.


Descrição

Temos o prazer de oferecer um chapéu bordado de estilo clássico com 5 painéis, personalizado da Marinha dos EUA, DD 804 USS Rooks.

Por uma taxa adicional (e opcional) de US $ 7,00, nossos chapéus podem ser personalizados com até 2 linhas de texto de 14 caracteres cada (incluindo espaços), como o sobrenome de um veterano & # 8217s e classificação e classificação na primeira linha, e anos de serviço na segunda linha.

Nosso boné bordado DD 804 USS Rooks vem em dois estilos para sua escolha. Um tradicional & # 8220 perfil alto & # 8221 bico liso estilo back snap back (com um verde autêntico sob a pala na parte inferior da nota plana), ou um moderno & # 8220 perfil médio & # 8221 curvo bill velcro back & # 8220 baseball boné & # 8221 style. Ambos os estilos são & # 8220 um tamanho serve para todos & # 8221. Nossos chapéus são feitos de 100% algodão durável para respirabilidade e conforto.

Dada a alta demanda de bordados nesses chapéus & # 8220fabricados sob encomenda & # 8221, aguarde 4 semanas para o envio.

Se você tiver alguma dúvida sobre nossas ofertas de chapéus, entre em contato conosco pelo telefone 904-425-1204 ou envie um e-mail para [email & # 160protected], e teremos o maior prazer em falar com você!


Sobre o Capitão Rooks

Albert Harold Rooks nasceu em Colton, Washington, em 29 de dezembro de 1891. Ele ingressou na Academia Naval dos Estados Unidos como aspirante em 13 de julho de 1910 e recebeu o posto de alferes após a formatura em 6 de junho de 1914. Durante os sete anos seguintes, entre eles os anos da Primeira Guerra Mundial de 1917 a 1918, ele serviu em vários navios, incluindo West Virginia (ACR-5), St. Louis (CA-18). Ele comandou os submarinos A-5 (SS-6), B-2 (SS-11), F-2 (SS-21) e H-4 (SS-147).

Em 1921, o Tenente Rooks ingressou no quadro de funcionários do 12º Distrito Naval, em São Francisco, Califórnia, onde permaneceu até 1925, ano em que foi promovido a Tenente Comandante. Em seguida, ele passou três anos a bordo do navio de guerra Novo México (BB-40), seguido de serviço na Academia Naval dos EUA. Em 1930, ele ajudou a comissionar o novo cruzador Northampton (CA-26) e serviu nele até 1933, quando retornou à Academia Naval para uma segunda turnê.

Em fevereiro de 1936, o comandante Rooks colocou o novo contratorpedeiro Phelps (DD-360) em comissão e permaneceu como seu comandante até 1938. Sua próxima designação foi como estudante no Naval War College e, ao concluir seus estudos, serviu no quadro de funcionários dessa instituição. Ele foi promovido ao posto de capitão em 1 de julho de 1940, enquanto ainda estava no War College. Em 1941, Rooks assumiu o comando do cruzador pesado Houston (CA-30), carro-chefe da Frota Asiática. Ele conduziu seu navio durante os dolorosamente difíceis primeiros três meses da Guerra do Pacífico, quando a Frota Asiática e suas contrapartes britânicas e holandesas lutaram desesperadamente contra um avassalador ataque japonês ao Sudeste Asiático, às Filipinas e às Índias Orientais. Houston e seu comandante foram perdidos na Batalha do Estreito de Sunda, em 1º de março de 1942.

O Capitão Rooks foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra por "heroísmo extraordinário, coragem excepcional, bravura em ação e serviço distinto na linha de sua profissão como Oficial Comandante do USS Houston durante o período de 4 a 27 de fevereiro de 1942, enquanto em ação com forças aéreas e de superfície inimigas japonesas superiores. " Durante este período, Houston sobreviveu a seis ataques aéreos e um grande confronto naval, causando danos consideráveis ​​ao inimigo enquanto sofreu graves danos em um ataque aéreo e no confronto naval. O capitão Rooks morreu na ponte como resultado de ferimentos infligidos pelo inimigo e afundou com seu navio após sua corajosa luta contra todas as adversidades.

Em 1944, o contratorpedeiro USS Rooks (DD-804) foi nomeado em homenagem ao Capitão Rooks.


Mục lục

Torres được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyards ở Seattle, Washington vào ngày 27 tháng 10 năm 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 6 tháng 6 năm 1944 được đỡ đầu bởi bà vith Rooks, R. góợ góợ, R. góợ và nhập biên chế vào ngày 2 tháng 9 năm 1944 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Robert F. Martin.

Thế Chiến II Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy ngoài khơi bờ biển San Diego, Califórnia và được đại tu sau thử máy tại Xưởng hải quân Puget Sound, Torres lên đường đi quần đảo Hawaii để thực hành đổ bộ và thực tập bắn phá bờ biển. Nó khởi hành vào ngày 22 tháng 1 năm 1945 cùng một chi hạm đội tàu đổ bộ LST để đi Eniwetok, quần đảo Marshall, chặng đầu tiên của hành trinh đi chhu vựnh si. Nó cùng các tàu LST tiếp tục đi đến Saipan cho một cuộc tổng dượt đổ bộ khác.

Torres tham gia trận Iwo Jima khi đi đến ngoài khơi hòn đảo này vào đúng ngày đổ bộ 19 tháng 2, bảo vệ cho các tàu đổ bộ LST trên đường đi đến bãi vào đúng ngày đổ bộ 19 tháng 2, bảo vệ cho các tàu đổ bộ LST trên đường đi đến bãi b cm cm radar. Sang xế trưa, nó đi đến phía Đông Nam Iwo Jima hỗ trợ cho cuộc đổ bộ của lực lượng Thủy quân Lục chiến, giúp vô hiệu hóa nhiều khẩu đội pháo bờbiển đối phươn. Nó lại bắn phá các bãi đổ bộ tại Iwo Jima vào các ngày 21-22 tháng 2 và 25-26 tháng 2, chịu thương vong một thủy thủ tử trận vào ngày 22 tháng 2 do mảnh đạn bản sung. Trong giai đoạn này nó cũng làm nhiệm vụ tuần tra cảnh báo phòng không và chống tàu ngầm cho lực lượng đổ bộ.

Torres rời Iwo Jima để đi Saipan vào ngày 28 tháng 2, trong thành phần hộ tống một đoàn tàu vận tải. Sau đó nó cùng một tàu khu trục khác đi Ulithi bảo vệ cho hai tàu sân bay hộ tống đi Leyte, Filipinas. Sau khi được huấn luyện, nó lên đường đi Okinawa vào ngày 25 tháng 3. Đến nơi vào đúng ngày Chúa nhật Phục sinh 1 tháng 4, nó bắt đầu một đợt hoạt độngà bắn lün phêni ni dt độngà bắn liơt động ng ngo nn phên liơt động nga nn n t hoạt độngà bắn liơn tổng cộng 18,624 quả đạn pháo 5 in (130 mm). Trong giai đoạn này, nó phải bước vào báo động trực chiến 131 lần, và trong bốn dịp đã là mục tiêu của những máy bay tấn công tự sátikaze đối phương. Con tàu được ghi công bắn rơi sáu máy baía đối phương trong Trận Okinawa. Ngoài nhiệm vụ bắn phá bờ biển, chiếc tàu khu trục còn làm nhiệm vụ tuần tra phòng không và chống tàu ngầm, và nhiều đêm đã di chuyển cùng lực lược lo. Nó thường xuyên quay trở lại để bổ cantado nhiên liệu, đạn dược và tiếp liệu.

Ngày 6 tháng 4 là một ngày đặc biệt bận rộn đối với Rooks ', Khi nó tro giúp Ban ROI sáu máy baía đối Phương Tấn công Luc lượng djo bộ Luc 01 giờ 00. Djen khoảng 16 giờ 00, khu VUC của nó Chiu đựng ít NHAT 110 pode baía đối Phương Tấn Cong, và cho đến 16 giờ 48 phút nó đã bắn rơi một chiếc Kamikaze và trợ giúp vào việc bắn rơi năm chiếc khác. Em 17 giờ 12 phút, nó được lệnh đi đến trợ giúp để hộ tống tàu khu trục Hyman (DD-732), vốn bị hư hại bởi một máy baía cảm tử Nhật Bản, cais trở về nơi neo đậu. Nó đi đến nơi khi Hyman tiếp tục bị tấn công và sau khi bắn rơi một máy bay tiêm kích Mitsubishi A6M Zero "Zeke" cùng một máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A "Val", Torres đã hộ tống Hyman quay trở về nơi neo đậu Hagushi, và gửi một đội y tế cantou giúp cứu chữa những người bị thương trên tàu đồng đội.

Vào ngày 4 de 7, Torres lên đường cùng nhiều tàu quét mìn thuộc nhiều lớp và kích cỡ khác nhau, cho một chiến dịch quét mìn quy mô lớn trong biển Hoa Đông. Là chiếc tàu khu trục duy nhật trong đội, nó được phân công vai trò hỗ trợ hỏa lực, nhưng các khẩu pháo của nó chỉ giúp vào việc phá hủy những quả thủy ni ni tr. Nó cung HOAt động trong vai tro berço Moc radar, giúp định VI TOA độ Hướng dẫn Các Tàu quet min đi DOC theo Tuyên quet min, VA Thuong Xuyên được yêu cầu tro giúp XAC định TOA độ Hàng Hải qua nhung phao được THA DJE đánh dấu giới hạn khu vực quét. Công việc này kéo dài suốt tháng 7.

Torres khởi hành từ vịnh Buckner, Okinawa vào ngày 1 tháng 8 để hộ tống các tàu tuần dương hạng nặng Salt Lake City (CA-25) và Chester (CA-27) đi Saipan. Tiếp tục đi đến Ulithi, nó hộ tống ba tàu vận chuyển đi Leyte, và sau khi được sửa chữa nó rời Leyte vào ngày 1 tháng 9 hộ tống một nhóm tàu ​​đổ bộina LST. Sang ngày 11 tháng 9, nó lên đường đi Nagasaki để trợ giúp vào việc hồi hương các cựu tù binh chiến tranh Đồng Minh và rời Nagasaki đi Okinawa vào ngà hắhi kháng 9 cù cà ngà hắ hạ kháng quan 92 binh chiến tranh Đồng Minh và rời Nagasaki đi Okinawa vào ngà hắ h kháng 9hầng bà hắ hắ kháng quanh 92 Singapura năm 1942. Con tàu quay trở lại Nagasaki với Chuẩn đô đốc William HP Blandy, Tư lệnh Khu trục Hạm đội Thái Bình Dương trên tàu, để thị sát căn cứ hải quân Chủ lực. Chiếc tàu khu trục tiếp tục hoạt động tại vùng biển Nhật Bản và Okinawa trước khi rời Yokosuka vào ngày 26 tháng 10, quay trở về Hoa Kỳngà ngang qua Trân Châu Cảng San và và Okinawa trước khi rời Yokosuka vào ngày 26 tháng 10, quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Trân Châu Cảng San và và 10 n Châu Francisco Thing 11 và và vào ngày 26 tháng 10, quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Trân Châu Cảng San và và 10 San Francisco Cn 11 và vào vào ngày 26 tháng 10 và và và Vy Trân Châu Francisco Cảng 11 và và v 10 San Francisco Cn.

Torres được đưa về Hạm đội Dự bị Thái Bình Dương tại Bremerton, Washington vào ngày 15 de 11 de maio de 1945. Nó sau đó được chuyển đến Đội San Diego, và được cho xuất biên chế vào ngà, 19 vào ngà, 19, 11 de 11 de maio.

1951 - 1962 Sửa đổi

Sau khi Chiến tranh Triều Tiên nổ ra khiến Hải quân Hoa Kỳ thiếu hụt số tàu chiến hoạt động, Torres được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 19 de tháng 5 de 1951 và sau một giai đoạn ngắn trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ, nó vượt kyùh đào giai oạn ngắn trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ, nó vượt kyùh đm m giai on giai Hải đội Khu trục 20 và đặt căn cứ tại Newport, Rhode Island từ ngày 13 de 10.

Trong năm 1952, Torres hoàn tất một lượt đại tu và tham gia các đợt huấn luyện, đặc biệt là chống tàu ngầm. Vào ngày 6 tháng 9, Hải đội Khu trục 20 rời vùng bờ Đông Hoa Kỳ để đi cantou Triều Tiên, nơi Torres hỗ trợ cho lực lượng Liên Hiệp Quốc. Nó phục vụ hộ tống và canh phòng máy bay cho Lực lượng Đặc nhiệm 77, lực lượng tàu sân bay nhanh thuộc Đệ thất Hạm đội, và cùng Lực lượng Đặc nhiệm 95 cho nhiệm vụ hộ tống và phong tỏa bờ biển bán đảo Triều Tiên nó đặc biệt tham gia các đợt bắn phá các cảng Bắc Triều Tiên như Songjin, Wonsan và Chongjin. Đến tháng 2, 1953, nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ qua ngã Ấn Độ Dương, Địa Trung Hải và Đại Tây Dương, về đến Newport, Rhode Island vào ngày 11 tháng 4.

Rooks tiếp nối các hoạt động tại chỗ từ Newport trong thành phần Đệ Nhị hạm đội. Nó được đại tu vào giữa năm 1954, và được bố trí sang Địa Trung Hải từ tháng 9, 1954 đến tháng 2, 1955. Sau khi quay trở về Hoa Kỳ, nó phục vụ như tàu huấn luyện cho học viên Trường tác xạ khu trục Đại Tây Dương, rồi sang mùa Hè đã thực tập chống tàu ngầm và hộ tống. Trong năm 1956, con tàu hoạt động dọc bờ biển Đại Tây Dương và vùng biển Caribe, tham gia tuần tra Hàng rào Đại Tây Dương trong tháng 12. Sau đó Rooks đã hai lượt được bố trí sang Địa Trung Hải, cùng một chuyến đi đến Hồng Hải vào tháng 9, 1958.

Sau một đợt đại tu cùng những hoạt động thường lệ tại bờ Đông và vùng biển Caribe, một lần nữa Rooks lại được bố trí sang Địa Trung Hải cho đến tháng 8, 1959. Sang năm 1960, nó thực hiện chuyến đi huấn luyện cho học viên sĩ quan hải quân kéo dài hai tháng, và một lượt bố trí sang vùng biển Ả Rập ngang qua Địa Trung Hải để tham gia tập trận phối hợp cùng khối CENTO. Đến năm 1961, sau những hoạt động thường lệ tại bờ Đông và vùng biển Caribe, nó tham gia canh phòng dọc đường bay của Freedom 7, chuyến bay vũ trụ có người lái đầu tiên của Hoa Kỳ, cũng như một chuyến đi huấn luyện học viên sĩ quan đến Halifax, Nova Scotia, hoạt động chống tàu ngầm tại Bắc Đai Tây Dương, cùng viếng thăm các cảng Portsmouth và Rotterdam.

Rooks tiếp tục phục vụ cùng Hạm đội Đại Tây Dương cho đến ngày 26 tháng 7, 1962, khi nó được chuyển giao cho Chile theo Chương trình Hỗ trợ Quân sự.

Cochrane Sửa đổi

Con tàu phục vụ cùng Hải quân Chile như là chiếc Cochrane, được đặt tên theo Đô đốc Thomas Cochrane (1775–1860), người có công thành lập và chỉ huy Hải quân Chile trong giai đoạn 1817–1822. Cochrane ngừng hoạt động và bị tháo dỡ năm 1983.

Rooks được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm hai Ngôi sao Chiến trận khác khi phục vụ tại Triều Tiên.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Rooks DD 804

1952-1953 World Cruise Book

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval. (Most Sailors consider the cruise book one of their most valued treasures)

Você estaria comprando o USS Rooks DD 804 cruise book during the Korean War era. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros sobre cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • Ports of Call: Hawaii, Sasebo, Nagasaki, Subic Bay, Singapore, Bombay, Aden and the Riviera.
  • Task Force 77 Operations
  • Korean War Operations
  • Christmas in Buckner Bay
  • Dry Dock in Japan
  • Task GRoup 95.1 Operations
  • Cruzando a Cerimônia do Equador
  • Crew Roster (Name Only)
  • Plus much more

Over 174 photos and the ships story told on 66 pages.

Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during the Korean War Era.

Bônus Adicional:

  • Áudio de 6 minutos de & quot Sons do Boot Camp & quot no final dos anos 50, início dos anos 60
  • 22 Minute Audio of an " Equator Crossing " in 1967. Not this ship but the Ceremony was the same.
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.

    Por que um CD em vez de um livro em papel?

    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira barata de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Would also be great for school research projects or just self interest in Navy Ship documentation.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.

    If you have any questions please send us an E-mail prior to purchasing.

    Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

    Check our feedback. Customers who have purchased these CD's have been very pleased with the product.

    Be sure to add us to your !

    Thanks for your Interest!

    This CD is for your personal use only

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Todos os direitos reservados.


    Distribuído por
    The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.


    Biografia

    Albert Harold Rooks was born in Colville, Washington, on December 29, 1891. He entered the United States Naval Academy as a midshipman July 13, 1910, and was commissioned in the rank of ensign upon graduation on June 6, 1914. During the next seven years, among them the First World War years of 1917–18, he served in several ships, including USS West Virginia (ACR-5), USS St. Louis (C-20). He commanded the submarines USS Pike (SS-6), USS B-2 (SS-11), USS F-2 (SS-21), and USS H-4 (SS-147).

    In 1921, Lieutenant Rooks joined the staff of the Twelfth Naval District, at San Francisco, California, remaining there until 1925, the year he was promoted to lieutenant commander. He next spent three years on board the battleship USS New Mexico (BB-40), followed by duty at the U.S. Naval Academy. In 1930, he helped commission the new cruiser USS Northampton (CA-26) and served on her until 1933, when he returned to the Naval Academy for a second tour.

    In February 1936 Commander Rooks placed the new destroyer USS Phelps (DD-360) in commission and remained as her commanding officer until 1938. His next assignment was as a student at the Naval War College, and, upon completion of his studies, he served on that institution's staff. He was promoted to the rank of captain on July 1, 1940, while still at the War College. In 1941 Rooks took command of the heavy cruiser USS Houston (CA-30), flagship of the Asiatic Fleet. He took his ship through the painfully difficult first three months of the Pacific War, when the Asiatic Fleet and its British and Dutch counterparts fought desperately against an overwhelming Japanese onslaught into Southeast Asia, the Philippines and the East Indies. Both Houston and her commanding officer were lost in the Battle of Sunda Strait, on March 1, 1942.

    Captain Rooks posthumously received the Medal of Honor for "extraordinary heroism, outstanding courage, gallantry in action and distinguished service in the line of his profession as Commanding Officer of the USS Houston during the period of 4 to February 27, 1942, while in action with superior Japanese enemy aerial and surface forces." During this period Houston survived six air attacks and one major naval engagement, doing considerable damage to the enemy while being heavily damaged herself in one air attack and in the naval engagement. Captain Rooks died on the bridge as a result of enemy-inflicted wounds and went down with his ship after her courageous fight against overwhelming odds.


    Nosso Boletim Informativo

    Descrição do Produto

    USS Rooks DD 804

    "Personalized" Canvas Ship Print

    (Not just a photo or poster but a work of art!)

    Every sailor loved his ship. It was his life. Where he had tremendous responsibility and lived with his closest shipmates. As one gets older his appreciation for the ship and the Navy experience gets stronger. A personalized print shows ownership, accomplishment and an emotion that never goes away. It helps to show your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed).

    The image is portrayed on the waters of the ocean or bay with a display of her crest if available. The ships name is printed on the bottom of the print. What a great canvas print to commemorate yourself or someone you know who may have served aboard her.

    The printed picture is exactly as you see it. The canvas size is 8"x10" ready for framing as it is or you can add an additional matte of your own choosing. If you would like a larger picture size (11"x 14") on a 13" X 19" canvas simply purchase this print then prior to payment purchase additional services located in the store category (Home) to the left of this page. This option is an additional $12.00. The prints are made to order. They look awesome when matted and framed.

    We PERSONALIZE the print with "Name, Rank and/or Years Served" or anything else you would like it to state (NO ADDITIONAL CHARGE). It is placed just above the ships photo. After purchasing the print simply email us or indicate in the notes section of your payment what you would like printed on it. Example:

    United States Navy Sailor
    YOUR NAME HERE
    Proudly Served Sept 1963 - Sept 1967

    This would make a nice gift and a great addition to any historic military collection. Would be fantastic for decorating the home or office wall.

    The watermark "Great Naval Images" will NOT be on your print.

    This photo is printed on Archival-Safe Acid-Free canvas using a high resolution printer and should last many years.

    Because of its unique natural woven texture canvas offers a special and distinctive look that can only be captured on canvas. The canvas print does not need glass thereby enhancing the appearance of your print, eliminating glare and reducing your overall cost.

    We guarantee you will not be disappointed with this item or your money back. In addition, We will replace the canvas print unconditionally for FREE if you damage your print. You would only be charged a nominal fee plus shipping and handling.

    Check our feedback. Customers who have purchased these prints have been very satisfied.

    Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

    Be sure to add us to your !

    Thanks for looking!


    Distribuído por
    The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.


    Assista o vídeo: Kawki, wrony, gawrony i sroki - rozróżnianie i ciekawostki - o Lesie #38