Sinalização australiana e japonesa, trilha Kokoda

Sinalização australiana e japonesa, trilha Kokoda

Sinalização australiana e japonesa, trilha Kokoda

Estes sinais de trânsito japoneses e australianos demonstram a mudança na sorte ao longo da trilha Kokoda em 1942.


'Blackbirding': South Sea Islanders e Australian slavery

Em todo o mundo, o movimento Black Lives Matter está desvendando crenças antigas e oferecendo uma oportunidade de ouro para aprendermos uns com os outros. Desde o seu início nos Estados Unidos, este apelo por justiça viajou de nação para nação com a mesma mensagem urgente: os impactos da colonização e da opressão continuam vivos. Este negócio ainda não terminou.

Na Austrália, um catalisador para os protestos Black Lives Matter veio este ano, quando Scott Morrison, o primeiro-ministro, afirmou que não havia escravidão na Austrália. Negros, indígenas e pessoas de cor pularam de pé para falar e deixar a nação sem dúvida de que a escravidão realmente existiu aqui, e que essa história desagradável não poderia ser ignorada ou higienizada. Morrison rapidamente voltou atrás e se desculpou.

Durante esses dias de mudanças sísmicas em questões raciais, encontrei minha própria história familiar em destaque: a história dos habitantes das ilhas do Mar do Sul na Austrália. Fui abordado por várias pessoas, local e internacionalmente, que estavam curiosas para aprender sobre a escravidão australiana. Ao longo de minha carreira, meu perfil público tem sido o de defensor dos aborígines e dos habitantes das ilhas do Estreito de Torres, mas minha história de ancestral nas ilhas do Pacífico há muito não foi ouvida - mas agora estava implorando para ser contada. A grande maioria dos australianos sabe pouco ou nada sobre os trabalhadores Kanaka * e a prática do “melro”, que é uma réplica da história da escravidão afro-americana. Eu compartilho minha história pessoal para aumentar a consciência de que a bola de demolição multigeracional da escravidão estava balançando no Pacífico tão cruelmente quanto em outros lugares, e para mostrar a resiliência da comunidade South Sea Islander da Austrália.

Sou indígena do país de Vanuatu, no Mar do Sul, na costa nordeste da Austrália. Minha própria existência se deve à escravidão na Austrália durante os anos 1800.

No final do século 19, a Austrália já havia passado um século desapropriando seus primeiros habitantes, os aborígines e os habitantes das ilhas do Estreito de Torres, que estavam aqui há mais de 65.000 anos. Também controlava todos os aspectos de suas vidas: onde morar, com quem se casar e, o mais importante, onde trabalhar.

A expropriação criou uma força de trabalho que poderia ser explorada pelo preço lamentável de rações baratas: farinha, sal, açúcar. Os aborígenes e os habitantes das ilhas do Estreito de Torres foram colocados em campos de trabalho e enviados para trabalhar pelos “novos proprietários” das suas terras tradicionais. Eles estavam legalmente proibidos de receber seu pagamento em mãos, em vez disso, seus empregadores pagavam ao governo para mantê-lo sob custódia. Mas essa confiança foi perdida e os trabalhadores indígenas ficaram consternados ao saber que seus salários haviam desaparecido. Foi escravidão, por meio de prestidigitação. Os “protetores” do governo que levaram o dinheiro gastaram em estradas, hospitais, escolas e outros serviços que aqueles que o mereciam estavam proibidos de acessar, porque os povos indígenas não seriam verdadeiramente aceitos como humanos e cidadãos da Austrália até 1967. (Sim, você leia corretamente: 1967.)

Na segunda metade do século 19, os aborígines e os ilhéus do estreito de Torres estavam cada vez mais relutantes em trabalhar para os colonizadores sob as duras condições oferecidas e começaram a se rebelar contra esse sistema. Em 1863, Robert Towns, um comerciante britânico que desejava iniciar uma plantação de algodão, precisava de mão de obra barata. Havia homens “dispostos” a trabalhar como escravo por uma ninharia, disseram-lhe, nas ilhas do Mar do Sul a leste, incluindo as Ilhas Salomão, Tuvalu, Vanuatu, a Ilha de Páscoa e as Ilhas Gilbert. Towns trouxe seu primeiro carregamento de trabalhadores contratados da Ilha do Mar do Sul - os "escravos do açúcar" - para Queensland em 1863.

Três dos meus quatro bisavós estavam entre os trabalhadores nas primeiras remessas das ilhas Vanuatu de Espírito Santo, Aoba (agora Ambae) e Emae. Numa amarga ironia, isso coincidiu com o fim do tráfico de escravos na América, marcado pela partida da África para os Estados Unidos do último navio negreiro, o Clothilda, em 1859. Mas nos Antípodas ainda havia muita vida no comércio de escravos, longe dos olhos da civilização que cada vez mais reconhecia sua barbárie.

"Blackbirding" era o nome dado à prática de coerção, enganando ou sequestrando nosso povo e transportando-o para longe para viver uma vida de servidão e condições adversas. As cicatrizes desse comércio de vidas humanas - que continuou por quase um século - permanecem até hoje. Em ilhas como Tanna, os moradores ainda evitam as praias, lembrando-se do roubo de seus jovens gerações anteriores.

O que esperava os habitantes das ilhas do Mar do Sul que vieram para a Austrália era trabalho duro implacável, exploração, racismo e exploração financeira. Um artigo de jornal de 1871 destaca como a prática de "pagamento em espécie" era justificada, com o agente de Towns argumentando que "essas pessoas pobres eram, para todos os efeitos, selvagens, que não sabiam o uso do dinheiro".

Trabalhadores morreram e foram enterrados em sepulturas não identificadas, conforme o fluxo de trabalho mudou do cultivo de algodão para as plantações de cultivo de cana-de-açúcar mais viáveis ​​ao longo da costa de Queensland e em New South Wales. A velha cartilha colonial usada anteriormente contra os aborígines e os ilhéus do Estreito de Torres foi implantada mais uma vez: sem segurança no emprego, sem benefícios, serviços públicos segregados, sem liberdade de movimento e sem pagamento até o final de um contrato de três anos, com apenas rações para manter os trabalhadores vivos. Como Imelda Miller escreve em um artigo intitulado “Escravos de açúcar” no Atlas histórico de Queensland: "A indústria açucareira de Queensland foi literalmente construída nas costas dos habitantes das ilhas do Mar do Sul". Dado que minha família e nossa comunidade construíram indústrias inteiras, uma nação grata nos acolheu como "levantadores, não magros", para citar uma frase amada pelos populistas de direita de hoje? A Austrália reconheceu aqueles que fizeram o trabalho mais árduo e mal remunerado para construir este grande novo país?

Muito pelo contrário. Em 1901, a Austrália tornou-se uma federação de estados e resolveu que seria uma nação branca: a política da “Austrália Branca” foi promulgada. Os habitantes das ilhas do Mar do Sul foram enviados para casa. Somente aqueles que foram transportados antes do tempo e criaram famílias na Austrália tiveram permissão para ficar.

Minha família pertencia ao último grupo. Em Beenleigh, as terras tradicionais do povo YugambehAboriginal, meus avós maternos nasceram em 1915 e 1920. Harold Roach, meu avô, era um homem alegre, assobiador e de constituição poderosa, hábil em uma competição de boxe e tão habilidoso que conseguia forjar, construir, reparar e criar qualquer coisa. Ele depilou seu cabelo afro para trás para um penteado ondulado elegante, orgulhosamente dizendo a todos, incluindo a mim, que ele tinha 27 ondas em seu cabelo da frente para trás. Minha avó, Ruby Long, era uma “doméstica” para uma família alemã de plantadores de cana, a única opção de carreira aberta para uma mulher das ilhas dos mares do sul.

Apesar do terrível racismo e das privações que sofremos na Austrália, ainda éramos um povo cordial, zeloso e trabalhador, e os habitantes das ilhas do Mar do Sul atenderam aos chamados para servir a Austrália na batalha. Na Segunda Guerra Mundial, meu avô se viu lutando contra os japoneses nas selvas da Nova Guiné na famosa trilha Kokoda. Ele foi baleado e sua vida foi salva pelos habitantes negros de Papua Nova Guiné, apelidados de “Fuzzy Wuzzy Angels” pelas forças australianas.

Um filho e uma filha - minha mãe Leona - nasceram na década de 1950 e tiveram permissão para freqüentar a escola. Minha mãe se revelou uma leitora prodigiosa, mas em meados da década de 1960 as mulheres abandonaram a escola no primeiro ano. Meus avós pagaram para ela ir para a escola de negócios para obter mais habilidades administrativas. Minha mãe continua surpresa com as oportunidades que a educação oferece. Em quatro gerações, minha família passou da vida de trabalho contratado de meus bisavós e avós, para o trabalho de minha mãe na gestão de varejo, para minha própria carreira como advogada. No entanto, prosperidade financeira, riqueza e resiliência financeira continuam nos escapando, porque, parafraseando o grande Martin Luther King Jr., meu povo começou a correr uma corrida de 100 metros quando o resto do campo já estava na linha de 90 metros.

Como minha contribuição para esta nação, escolhi passar a vida inteira apoiando os aborígines e os habitantes das ilhas do Estreito de Torres, com os quais sinto uma profunda afinidade. Estou ciente de que estou vivendo em seu país, e os ganhos que até meu povo conquistaram chegaram. a um custo para eles.

Você pode ter detectado um tema nesta história. Os povos indígenas compartilham um vínculo. Conhecemos nossas responsabilidades e não nos esquivamos do trabalho árduo. Apesar do racismo, da exploração económica, da exclusão política e social e da injustiça que os ilhéus do Mar do Sul e os aborígines e os ilhéus do Estreito de Torres têm experimentado ao longo dos séculos, sobrevivemos, prosperamos e rimos, pois a alegria é o nosso remédio. Apoiamo-nos uns aos outros e caminhamos lado a lado.

Para aqueles de vocês que estão refletindo sobre o movimento Black Lives Matter e foram estimulados a aprender conosco, pedimos que examinem seus preconceitos, conscientes e inconscientes, e explorem o impacto de seus valores ocidentais sobre os outros. Pessoas de cor provaram ser pessoas decentes e atenciosas que nunca sonhariam em alistá-lo na servidão ou cobrir seus cobertores com COVID-19 como você fez conosco com varíola, ou escravizá-lo ou matá-lo de trabalho. Nossos valores estão alicerçados em cuidar da terra que nos alimenta, sem derrotá-la nem explorá-la como você faz em sua fome insaciável de riqueza e consumismo. Em todo o mundo, os povos indígenas que vivem em liberdade, notavelmente, não compartilham da má saúde mental endêmica dos ocidentais: este é um poderoso sinal de que algo está errado em sua cultura.

A estes leitores de minhas palavras, eu digo: juntos poderíamos alcançar muito mais se você fizesse três coisas:

possuir sua história e se comprometer a fazer as pazes (verdade)

compartilhe sua generosidade e esteja preparado para devolver o poder para um futuro digno e compartilhado (justiça)

mude urgentemente a sua visão de futuro para uma onde você cuide e respeite os limites deste planeta (justiça).

* Kanaka é considerado um termo desrespeitoso se usado por uma pessoa não indígena das Ilhas dos Mares do Sul.

Amanda Young é um Atlantic Fellow para Equidade Social e Econômica de 2019-20. Ela tem mais de duas décadas de prática política, social e econômica como advogada. Anteriormente CEO da First Nations Foundation, ela agora é diretora não executiva da Cufa, gerando mudanças econômicas na região da Ásia-Pacífico. Em 2020 ela aceitou o papel de liderança de parcerias na Atlantic Fellows for Social Equity programa na Austrália, para ampliar o trabalho de mudança social liderado pelos indígenas de bolsistas na região do Pacífico.

Leitura adicional:

Biblioteca Estadual de Queensland, “Australian South Sea Islanders”: recursos, incluindo documentos e fotos
https://www.slq.qld.gov.au/discover/exhibitions/australian-south-sea-islanders

Australian Broadcasting Corporation: “‘ Comércio de escravos da Austrália ’: o crescente esforço para descobrir a história secreta dos habitantes das ilhas do Mar do Sul”.
https://www.abc.net.au/news/2017-12-22/australian-south-sea-islanders-blackbirding/9270734

Banner: Ilhéus do Mar do Sul chegando em Bundaberg, Queensland, por volta de 1893
Biblioteca Estadual de Queensland
https://www.qhatlas.com.au/photograph/south-sea-islanders-arriving-bundaberg-ship-c1893

“A White Australia: The Kanaka Labour Question”, capa de uma coleção encadernada de artigos de notícias do Melbourne Herald, 1901
State Library of Queenslandhttps: //www.slq.qld.gov.au/blog/digitised-slq-white-australia

Harold Roach e Ruby Long à beira-mar, data desconhecida

Harold Roach e Ruby Long no dia do casamento, 1949

Ruby e Harold comemoram a graduação de Bacharel em Direito de sua neta Amanda Young, Queensland University of Technology, 1992

As opiniões expressas nesta postagem são de responsabilidade do autor e não refletem necessariamente a posição do programa Atlantic Fellows for Social and Economic Equity, do International Inequalities Institute ou da London School of Economics and Political Science.


A pista foi usada pela primeira vez por mineiros europeus na década de 1890 para acessar os campos de ouro de Yodda Kokoda. Entre julho de 1942 e janeiro de 1943, uma série de batalhas, posteriormente chamada de Kokoda Track Campaign, foram travadas entre as forças japonesas e australianas. Esta ação foi homenageada no documentário cinejornal Kokoda Front Line!, filmado pelo cinegrafista Damien Parer, que ganhou o primeiro Oscar da Austrália por seu diretor Ken G. Hall em 1942.

Após a guerra, a pista caiu em desuso e desapareceu em muitos lugares. John Landy, o corredor de longa distância, estabeleceu um recorde de quatro dias para a travessia usando transportadores e guias durante a década de 1950, e em 1964 Angus Henry, o professor de arte da Sogeri High School, junto com dois de seus alunos, John Kadiba e Misty Baloiloi estabeleceu um novo recorde que permaneceria até depois do milênio, completando a viagem em três dias e um quarto sem guias, transportadores ou quaisquer placas de sinalização ou pontes.

A Fundação Kokoda Track, criada em 2003, ajuda vilas ao longo da trilha com educação e saúde. Há uma proposta de transformar a pista em um destino de herança australiana no mesmo nível que ANZAC Cove em Gallipoli. [2] A criação da área de patrimônio é em parte uma resposta à questão de uma empresa australiana de mineração de ouro que deseja minerar na pista ou perto dela. A partir de 2007, a ideia foi apoiada pelo governo australiano e pelo ministro das Relações Exteriores de Papua-Nova Guiné. [2]

Em novembro de 2007, a mineradora australiana Frontier Resources anunciou planos para desviar uma seção da pista para abrir caminho para uma mina de cobre. [3] O plano tem o apoio dos proprietários de terras locais e do governo de Papua Nova Guiné, mas tem sido criticado por operadores de trekking. [3]

A pista foi fechada várias vezes pelos moradores ao longo da rota em resposta a várias queixas. Em maio de 2009, os moradores de Kovelo - perto do vilarejo de Kokoda - bloquearam a pista após reclamações de que o dinheiro arrecadado com as taxas de trekking não estava sendo distribuído de forma justa. [4]

Popularidade e mortes

Número de caminhantes [5]
Ano Caminhantes
2001 76
2002 365
2003 1074
2004 1584
2005 2374
2006 3747
2007 5146
2008 5600
2009 4366
2010 2871
2011 2914
2012 3597
2013 3246
2014 1686 até 31/07/2014

Desde 2001, houve um rápido aumento no número de pessoas caminhando na pista (veja a tabela à direita). Seis trekkers australianos morreram de causas naturais enquanto tentavam percorrer a trilha. Quatro dessas mortes ocorreram em 2009, sendo duas na mesma semana em abril e outras duas com intervalo de 8 dias em setembro e outubro. [5] [6] [7] [8] As mortes geraram pedidos de testes de condicionamento físico obrigatórios para todos os caminhantes antes de começar. [9]

À medida que a popularidade da caminhada na pista aumentou, houve pedidos de mais regulamentação para os operadores de trekking, com alguns operadores levando até 150 caminhantes em um grupo. [7] [10] Em resposta, a Kokoda Track Authority anunciou que, desde o início de 2010, os operadores turísticos devem ter uma licença comercial que irá "abordar coisas como requisitos de treinamento e detalhes de primeiros socorros".

Em agosto de 2009, a trilha Kokoda foi o destino de um grupo de trekkers que morreram quando seu avião leve, o vôo 4684 da Airlines PNG, caiu a caminho da estação Kokoda. [11] Todas as 13 pessoas a bordo, incluindo 9 trekkers australianos, morreram no acidente. [11] Como resultado, o governo australiano comprometeu US $ 1,8 milhões para melhorar a segurança ao longo da pista. Os fundos seriam usados ​​para melhorar a segurança das pistas de pouso em Kokoda, Menari, Kagi, Melei, Efogi e Naduri, vilas localizadas ao longo da pista. Um segundo canal de rádio também seria instalado para lidar com emergências e trabalhos de manutenção. [12]

Em outubro de 2009, o Sr. Don Vale se tornou o australiano mais velho (aos 83) a concluir com sucesso a pista de Kokoda. [13]

Em novembro de 2009, o paralímpico australiano Kurt Fearnley (nascido sem a parte inferior da coluna [14]) completou a pista, rastejando de norte a sul, em 11 dias. Um medalhista de ouro paraolímpico múltiplo (T54 Marathon em Atenas e Pequim), ele usou caneleiras e protetores de pulso personalizados. Sua jornada foi para aumentar a conscientização sobre as questões de saúde masculina e foi inspirada na história do Cabo John Metson, que rastejou pela pista por três semanas, recusando o auxílio de uma maca por ser um fardo para seus companheiros. [15]


O notável Charlie Lynn: o que acontece quando você joga Chuck Norris e Indiana Jones em um liquidificador

Uma das coisas mais difíceis que tentei na minha vida foi atravessar a trilha Kokoda. Mais de 140 quilômetros de extensão e escalando mais de 6.750 metros. Levei nove dias para caminhar de Owers ’Corner, no sul de Papua-Nova Guiné, pelas selvas mais úmidas, por rios torrenciais e montanhas sem fim que me fizeram questionar seriamente por que diabos eu estava fazendo isso. E, finalmente, depois de ser esticada até os limites físicos e mentais, a trilha desce até o pequeno vilarejo de Kokoda no planalto norte da ilha, onde quem a conclui pode comemorar uma conquista incrível.

As pessoas dizem que você não pode explicar como é caminhar em Kokoda, e as fotos simplesmente não fazem justiça. É algo que você só precisa experimentar. É como viajar para o limite da existência e as únicas pessoas que entendem isso são as que estão ao seu lado.

É uma jornada ainda mais preocupante porque também é o cenário de uma das batalhas militares mais brutais que ocorreram durante a Segunda Guerra Mundial. Foi lá, ao longo da mesma pista, 77 anos atrás, onde milhares de homens australianos, americanos e locais da PNG lutaram e morreram em uma série de confrontos exaustivos contra o avanço do exército japonês.

Hoje, muitos artefatos de guerra permanecem virtualmente intocados nessas florestas. Morteiros e granadas não usados, capacetes e botas do exército descartados, até mesmo os restos de um avião de combate US P40 Kittyhawk podem ser encontrados ao longo da trilha, você só precisa da pessoa certa para mostrar onde.

Charlie Lynn dedicou grande parte de sua vida a manter o legado dessa trilha como um local histórico de guerra. E ele foi meu guia quando voltei a caminhar em 2015. Ao se aproximar de sua centésima travessia da trilha, Charlie não dá sinais de parar tão cedo.

Ele é um ex-major do exército, político estadual de NSW e corredor de ultramaratona. Mas, por quase 30 anos, ele tem conduzido australianos pela trilha depois de ajudar a descobrir muitos de seus locais históricos e restabelecê-los como um memorial aos homens e mulheres que serviram lá.

Usando um chapéu Akubra o tempo todo, um bigode branco e coberto de cáqui da cabeça aos pés, suas botas de caminhada são imaculadas e parecem que ele mal andou um quilômetro.

Ele é o tipo de pessoa que, quando aperta sua mão, você sabe disso. Sua risada pode ser ouvida em qualquer sala movimentada e tenho certeza de que todos os moradores de PNG o ouvem vindo do próximo vilarejo ao longo da trilha.

Ele usa palavras como ‘escavador’, ‘struth’ e ‘cooee cobber’ em uma conversa que o faz questionar quando foi a última vez que você ouviu alguém dizer qualquer uma dessas palavras.

Ele tem uma paixão feroz por Kokoda, pelo desafio e por compartilhar seus benefícios com o máximo de pessoas que puder.

“Tudo o que há de bom na natureza humana pode ser encontrado nesse desafio (Kokoda). É sobre a capacidade do espírito humano de superar as adversidades, a capacidade de ajudar seus cônjuges quando eles estão lutando, porque todos nós lutaremos. É sobre manter a forma física, ter um objetivo e ajudar os outros. Mas o mais importante é respeitar os valores pelos quais nossos escavadores lutaram em 1942. ”

Como o mais velho de oito filhos, Charlie se acostumou a circunstâncias desafiadoras desde muito jovem.

“Passei os primeiros sete anos da minha vida entrando e saindo do hospital com tudo o que você poderia imaginar, tirei minhas amígdalas duas vezes, tive apendicite, tive um cisto do tamanho de uma laranja no pulmão que precisava ser removido, e além de tudo isso, eu era um asmático crônico. Os médicos me disseram que eu nunca trabalharia fora e que teria que trabalhar em um escritório toda a minha vida. ”

Em 1965, Charlie foi convocado para o Serviço Nacional e logo estava a caminho do Vietnã. Foi um momento que impactaria sua vida para sempre e inspiraria um profundo respeito por seu país e pelas forças de defesa.

“Não consigo me lembrar de um dia em 21 anos em que não tenha simplesmente acordado com vontade de ir trabalhar. Não consigo pensar em um dia em que eu não coloque meu uniforme e me sinta orgulhoso de ser um soldado. ”

“Eu também senti uma grande responsabilidade em usar o uniforme, em relembrar o legado dos ANZACs e o legado de meu pai (que serviu em PNG durante a Segunda Guerra Mundial), eu queria muito que eles se sentissem orgulhosos de mim.”

Depois de servir no Vietnã, Charlie decidiu que queria ingressar no Exército em tempo integral e se tornar um oficial comissionado. Mas depois de passar um tempo na Escola de Cadetes de Oficiais em Portsea, foi dito que ele não se formaria, pois suas habilidades de liderança eram insatisfatórias.

Isso foi até os exercícios finais de treinamento para a turma de formandos.

“Eles me mandaram para os Alpes Vitorianos em um Land Rover para dar suporte ao último exercício para a turma de formatura - era meio do inverno e eu me lembro de ter olhado para as nuvens escuras quando nos aproximamos e percebemos que estaria molhado e frio. O tempo estava tão ruim quanto podia - úmido, lama, congelante e escuro. Depois de cerca de uma semana, os cadetes começaram a cair como moscas e tudo que me lembro é de trabalhar pra caramba para ajudá-los. Rapidamente se tornou uma emergência e o exercício foi cancelado. ”

“Voltamos para casa na manhã seguinte, onde fui chamado antes do Comandante e eles me disseram que haviam mudado de ideia e que eu iria me formar e me tornar um oficial.”

Nas notas da avaliação de liderança de Charlie da época, o Major Terry Holland escreveu.

“Lynn executou suas tarefas exibindo excelentes qualidades de liderança. Ele foi de longe o cadete com melhor desempenho. ”

A partir daquele momento, Charlie se dedicou a tudo que podia no exército, viajando para Cingapura e Malásia ao longo de sua carreira, bem como nos Estados Unidos como instrutor de Logística Aerotransportada. Ele trabalhou seu caminho até o posto de major antes de se aposentar em 1985.

Quando ele deixou o Exército, Charlie desenvolveu uma paixão pela ultramaratona e se tornou o diretor de corrida da ultramaratona de Westfield Sydney a Melbourne. Foi nessa função que ele foi convidado por um grupo de moradores de Papua Nova Guiné para ajudar a organizar uma corrida de ultramaratona ao longo da trilha Kokoda.

Charlie viajou para PNG pela primeira vez para ver a trilha e encontrar locais de batalha esquecidos.

“Fiquei muito desapontado porque não havia uma única placa de sinalização, monumento ou memorial ao longo de toda a pista, exceto algumas placas colocadas por associações regimentais e um pequeno pedestal erguido por um soldado japonês.”

Então, quando ele voltou para a Austrália, Charlie começou sua empresa de trekking Adventure Kokoda e tem trabalhado para estabelecer a trilha como um destino turístico em Papua Nova Guiné desde então.

Hoje, o braço filantrópico da Adventure Kokoda - Network Kokoda, contribui diretamente com as comunidades locais que vivem ao longo do caminho. Fornecimento de programas de educação e liderança para a população local e, mais recentemente, financiamento do estabelecimento de uma enfermaria de tuberculose após um surto de pandemia no país.

Lembro-me de que, enquanto fazia uma caminhada de volta em 2015, parei para um descanso e recuperei o fôlego, era apenas uma questão de tempo até que Charlie saísse da selva - sempre bem no fundo do grupo.

Eu perguntei a ele por que ele sempre caminha na parte de trás.

“Se as pessoas vão precisar de ajuda, será na parte de trás, é onde é mais necessária.” Ele diz. “E com 73 é o mais rápido que posso chegar.”

Ele viu muitos trekkers de todas as esferas da vida lutarem daquele ponto de vista específico, e você sente com o tempo que ele desenvolveu uma compreensão do que uma pessoa ou grupo mais precisa ouvir.

É por isso que ele memorizou dezenas de cartas e histórias escritas em vários jornais e livros sobre o que aconteceu com as pessoas que estiveram envolvidas durante as batalhas ao longo da trilha.

Ele recita cada história no local onde os eventos que descrevem ocorreram. E continua esse processo ao longo da trilha. Contando as experiências de jovens soldados australianos que lutaram e morreram no mesmo terreno em que você está.

“50 anos depois que os escavadores voltaram dessas batalhas, os veteranos começaram a se abrir sobre suas experiências e a montar esses livros incríveis. E esses livros não eram sobre armas explodindo essa pessoa ou aeronaves destruindo aquele grupo. Eles eram sobre as jornadas emocionais daquela pessoa e é a isso que as pessoas se conectam mais. ”

“Eu quero que as pessoas possam voltar de Kokoda e olhar no espelho e dizer, eu sou a melhor coisa que tenho a meu favor, e ir e vir fazer a diferença na vida.”

É difícil não se inspirar falando com Charlie, ele viveu uma vida incrível de muitas maneiras e está procurando implacavelmente novas oportunidades para fazer a diferença. Ele construiu uma vida desafiando a si mesmo e aos outros para ir além do que eles pensavam ser possível e descobrir algo inacreditável no processo.

Este artigo foi publicado no The Sunday Telegraph em 12 de novembro de 2019: Link aqui


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Kokoda Challenge Race Kokoda Track_section_4

A Kokoda Challenge Race é uma corrida de resistência que foi revivida em 27 de agosto de 2005. Kokoda Track_sentence_75

A corrida ocorreu originalmente em 1975, mas parou antes de se tornar um evento anual. Kokoda Track_sentence_76

A corrida inaugural do Kokoda Challenge começou em 2005. Kokoda Track_sentence_77

O atual detentor do recorde da corrida em ambas as direções é Brendan Buka, com um melhor tempo de 16: 34,05 em 2008 de Owers Corner para Kokoda e um tempo de 17:20 na direção de Kokoda para Owers 'Corner via Naduri. Kokoda Track_sentence_78

Kokoda Challenge Race Records Kokoda Track_table_caption_2
Direção Kokoda Track_header_cell_2_0_0 Detentor do recorde Kokoda Track_header_cell_2_0_1 Tempo recorde Kokoda Track_header_cell_2_0_2 Ano Kokoda Track_header_cell_2_0_3
Kokoda para Owers 'Corner via Naduri Kokoda Track_header_cell_2_1_0 Brendan Buka Kokoda Track_cell_2_1_1 17:20 Kokoda Track_cell_2_1_2 2007 Kokoda Track_cell_2_1_3
Owers 'Corner para Kokoda Kokoda Track_header_cell_2_2_0 Brendan Buka Kokoda Track_cell_2_2_1 16: 34.05 Kokoda Track_cell_2_2_2 2008 Kokoda Track_cell_2_2_3
Kokoda para Owers 'Corner via Kagi Kokoda Track_header_cell_2_3_0 Ramsy Idau Kokoda Track_cell_2_3_1 18:28 Kokoda Track_cell_2_3_2 2012 Kokoda Track_cell_2_3_3

2005 Kokoda Track_section_5

A corrida inaugural de 27 de agosto de 2005 foi vencida por John Hunt Hiviki, que a completou em 22 horas, um minuto e 14 & # 160 segundos. Kokoda Track_sentence_79

2006 Kokoda Track_section_6

Em 27 de agosto de 2006, Brendan Buka, um carregador de trekking da Papua Nova Guiné de 22 anos de Kokoda, conquistou a trilha de Owers 'Corner até Kokoda em um tempo de vitória de 17 horas, 49 e # 160 minutos e 17 & # 160 segundos. Kokoda Track_sentence_80

Um engenheiro de Sydney, Damon Goerke, 32, se tornou o primeiro australiano a correr na pista em menos de 24 horas, ficando em terceiro no desafio de 2006 com um tempo de pouco menos de 19,5 horas. Kokoda Track_sentence_81

2007 Kokoda Track_section_7

O recorde da corrida foi novamente quebrado por Buka no evento de 2007 quando ele completou a pista em 17 horas e 20 e # 160 minutos em 26 de agosto de 2007, correndo na direção reversa de Kokoda para Owers 'Corner. Kokoda Track_sentence_82

O evento de 2007 também contou com corredores correndo de Owers 'Corner a Kokoda e um tempo de vitória de 19 horas e 9 e # 160 minutos foi definido nesta direção por Tom Hango. Kokoda Track_sentence_83

Megan Davidson, líder de trekking da Back Track Adventures, foi a primeira mulher australiana a correr na pista em 36 horas, ficando em 12º lugar no geral. Kokoda Track_sentence_84

2008 Kokoda Track_section_8

Em 31 de agosto de 2008, Buka mais uma vez bateu um novo recorde, com o tempo de 16:34:05. Kokoda Track_sentence_85

As condições eram as piores que já existiam nos três anos em que Buka competiu no evento. Kokoda Track_sentence_86

Wayne Urina, conquistando o segundo lugar, é atualmente o segundo homem mais rápido a completar a travessia da Trilha Kokoda com o tempo de 18:34:06. Kokoda Track_sentence_87

Cyprian Aire ficou em terceiro lugar com 19:11:40. Kokoda Track_sentence_88

2011 Kokoda Track_section_9

Em 2011, a Kokoda Challenge Race foi disputada em 27 de agosto. Kokoda Track_sentence_89

A corrida começou em Ower's Corner e terminou no novo Kokoda Archway. Kokoda Track_sentence_90

A corrida foi organizada e patrocinada pela Kokoda Trekking. Kokoda Track_sentence_91

Brendan Buka mais uma vez venceu a corrida no tempo de 17:50:33, mas não quebrou seu recorde de 2008. Kokoda Track_sentence_92

2012 Kokoda Track_section_10

O Kokoda Challenge Race em 2012 foi realizado em 25 de agosto. Kokoda Track_sentence_93

A corrida começou no Kokoda Archway e foi pela primeira vez via Kagi Village para Owers 'Corner. Kokoda Track_sentence_94

A corrida foi mais uma vez patrocinada pela Kokoda Trekking. Kokoda Track_sentence_95

O vencedor foi o carregador recuado Ramsy Idau de Kokoda, com o tempo de 18:28:00. Kokoda Track_sentence_96

O prêmio em dinheiro foi estabelecido em K10.000 PNG Kina. Kokoda Track_sentence_97

A corrida viu pela primeira vez dois corredores japoneses competindo contra os oito australianos e 22 Papua-Nova Guiné, no 70º aniversário da Campanha Kokoda. Kokoda Track_sentence_98

Os dois corredores japoneses, Makoto Yoshimoto e Yukiya Higuchi, terminaram com o tempo de 42:56:36. Kokoda Track_sentence_99


Descrição do Produto

Os eventos de 1939-1945 tiveram um impacto tão dramático no mundo que é fácil esquecer que a vitória dos Aliados estava longe de ser certa, especialmente no início da guerra, quando os nazistas na Europa e os japoneses no Pacífico estavam varrendo tudo antes deles.

História da Segunda Guerra Mundial narra a guerra como ela aconteceu, com foco em batalhas e eventos importantes que agem como sinais na lenta mudança de sorte de ambos os lados. Dividido em duas seções, uma em cada teatro principal, o livro descreve eventos famosos como o ataque a Pearl Harbor, a batalha de Stalingrado, os desembarques na Normandia, a queda de Berlim e a luta por Iwo Jima. Ligar cada evento famoso é uma cronologia detalhada detalhando outros eventos que acontecem em outros lugares, construindo em um instantâneo da guerra naquele ponto.

In each section are spreads comparing and contrasting the strengths of essential weapons in that battle: fighter aircraft in the Battle of Britain, tanks at Kursk, landing aircraft at D- Day and in the Pacific. Each of these spreads is packed with colourful diagrams, graphs and charts to help you grasp the relative strengths of, for example, different aircraft carriers at the Battle of Midway, US versus Japanese small arms at Okinawa and anti- tank guns in the Normandy campaign, among many other engagements. The final part of the book provides a chronology of the war.

Highly illustrated with colour maps and both colour and black-and-white photographs and colour artworks, History of World War II is a both a handy reference volume on the progress of the conflict and the weapons used to fight it.

History of World War II Paperback edition by Chris McNab


The Attack on Singapore

The defense of Singapore itself began with the British demolition of the causeway to Johore, the only land connection, at 08:00 on 31 January 1942. The British had about 85,000 defenders on Singapore, outnumbering the Japanese force of about 40,000 men. However, many of the British personnel were either tired veterans of the lost Malayan Campaign or new arrivals without experience or adequate weapons. Many were service troops or bureaucrats who were of no help in a crisis. The Japanese troops quickly closed up to the shoreline, and the two sides faced each other across the Straits of Johor. Japanese bombers mounted daily raids on the island, particularly the port area. The day of reckoning had arrived.

While Churchill somewhat overstated the number of Allied troops in Singapore, he was generally correct that the British outnumbered the Japanese. However, the Japanese troops were battle-hardened, disciplined troops who could reflect upon a record of victories down the length of the Malay Peninsula. A large proportion of the British were service troops, bureaucrats, and unarmed troops (thanks to Japanese sinkings of supply ships). They also, of course, were victims of poor leadership and an extremely difficult defensive posture with many areas of vulnerability and little air support.

Regardless of what Percival wanted to do, his hands were effectively tied by the fact that the Japanese had captured the city's reservoirs. Brigadier Ivan Simson reported that the city only had enough water left for 48 hours. Percival bravely responded, "While there's water, we fight on." However, the end now was in sight.


Kokoda Track

The Kokoda Track or Trail is a single-file foot thoroughfare that runs 96 kilometres overland – 60 kilometres in a straight line – through the Owen Stanley Range in Papua New Guinea. The track was the location of the 1942 World War II battle between Japanese and Allied – primarily Australian – forces in what was then the Australian territory of Papua.
The track runs from Owers Corner in Central Province, 50 kilometres 31 mi east of Port Moresby, across rugged and isolated terrain which is only passable on foot, to the village of Kokoda in Oro Province. It reaches a height of 2.490 metres 8.169 ft as it passes around the peak of Mount Bellamy. The track travels primarily through the land of the Mountain Koiari people.
Hot, humid days with intensely cold nights, torrential rainfall and the risk of endemic tropical diseases such as malaria make it a challenging trek. Hiking the trail normally takes between four and twelve days the fastest recorded time is 16 hours 34 minutes.

1.1. História Popularity and deaths
Since 2001, there has been a rapid increase in the number of people walking the track see table at right. Six Australian trekkers have died from natural causes while attempting to walk the track. Four of those deaths occurred in 2009, with two in the same week in April and another two 8 days apart in September and October. The deaths have sparked calls for mandatory fitness tests for all walkers before starting.
As the trails popularity increased, there were calls for more regulation of trek operators, with some operators taking as many as 150 walkers in a group. In response, the Kokoda Track Authority announced that from the beginning of 2010, tour operators would require a commercial licence.
In August 2009, a group of trekkers were killed when their light plane, Airlines PNG Flight 4684, crashed en route to Kokoda Station. All 13 people on board, including 9 Australian trekkers, were killed in the crash. As a result, the Australian Government committed $1.8 million to improve safety along the track. Funds would be used to improve the safety of airstrips at Kokoda, Menari, Kagi, Melei, Efogi, and Naduri, villages located along the track. A second radio channel would also be installed to deal with emergencies and maintenance work.
In October 2009, Don Vale became the oldest Australian at 83 to successfully complete the Kokoda Track.
In November 2009, Australian paralympian Kurt Fearnley born without the lower section of his spine completed the track, crawling north to south, in 11 days. A multiple paralympic gold medalist T54 Marathon in Athens and Beijing, he used customized shin pads and wrist guards. His journey was to raise awareness of mens health issues and was inspired by the story of Corporal John Metson, who crawled the track for three weeks, refusing the assistance of a stretcher on the grounds it would burden his comrades.

3. Trekking
The track can be walked from either direction. It can take anything from 4 days to 12 days to complete, depending on fitness and rest time involved. Locals are renowned for being able to regularly complete it in 3 days. There are a number of guesthouses located along the way, some at villages and others at traditional rest spots. The main villages passed through from Owers Corner are Naoro, Menari, Efogi Creek 1 & 2, Kagi or Naduri if shortcut is taken, Alolo, Isurava, Hoi, Kovolo. Villagers are increasingly taking part in the commercial opportunities created by the growing number of tourists in October 2006, some were known to be selling cans of soft drink and beer at double the price payable in Port Moresby.
The Kokoda Track Authority the PNG Special Purpose Authority with responsibility for managing the Track requires tour operators to hold a Commercial Operators Licence to lead treks along the Kokoda Track and purchase a trek permit. Licensed operators carry first aid kits, undertake first aid training, carry radios or satellite phones, respect the people who live along the Track and ensure their porters and guides are treated in a professional manner. A list of licensed operators is available on its website. Trekkers walking with unlicensed operators will be stopped by the KTA rangers and the local people.

4.1. Kokoda Challenge Race 2005
The inaugural race of 27 August 2005 was won by John Hunt Hiviki, who completed it in 22 hours, one minute and 14 seconds.

4.2. Kokoda Challenge Race 2006
On 27 August 2006, Brendan Buka, a 22-year-old Papua New Guinean trekking porter from Kokoda, conquered the trail from Owers Corner to Kokoda in a winning time of 17 hours, 49 minutes and 17 seconds. A Sydney engineer, Damon Goerke, 32 became the first Australian to run the track in under 24 hours, coming third in the 2006 challenge with a time of just under 19.5 hours.

4,4. Kokoda Challenge Race 2011
In 2011, the Kokoda Challenge Race was run on 27 August. The race started from Owers Corner and finished at the new Kokoda Archway. The race was organised and sponsored by Kokoda Trekking. Brendan Buka once again won the race in a time of 17:50:33 but did not break his 2008 record.

4.5. Kokoda Challenge Race 2012
The Kokoda Challenge Race in 2012 was run on 25 August. The race began from the Kokoda Archway and went for the first time via Kagi Village to Owers Corner. The race was once again sponsored by Kokoda Trekking. The winner was trail porter Ramsy Idau of Kokoda, with a time of 18:28:00. Prize money was set at K10.000 PNG Kina. The race saw for the first time two Japanese runners competing against the eight Australians and 22 Papua New Guineans, on the 70th anniversary of the Kokoda Campaign. The two Japanese runners, Makoto Yoshimoto and Yukiya Higuchi finished in a time of 42:56:36.


Jan writes about seasickness, gales, learning to navigate, coping with strong currents, rigging failure at sea and repairs. There are also the joys of friendships with other cruising folk, visits to tropical paradises and a stay on an uninhabited island.

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In the third volume of Jan Mitchell&rsquos sailing memoirs, Hear the Ocean Sing she tells of her own and Ian&rsquos sufficient recovery in health to return to ocean cruising.

They dream of sailing to Chile and Cape Horn in a sturdy steel yacht. But reality soon hits hard that Libelle and the Chilean channels are not for them. Three years later, they find Osprey A, a tough Brolga 33, at Scarborough Marina in Queensland.

In this volume, Jan takes the reader to sea with her and Ian, experiencing severe seasickness and a dismasting, but also wondering at the beauties of the ocean, its creatures and the pristine wildernesses they visit. She also observes the alterations in wind patterns, currents, water and air temperatures as well as the decrease in corals and other sea life.

These are all symptomatic of the changing climate that is altering our planet&rsquos weather and the world of ocean cruising.


Assista o vídeo: Kokoda Trail